oleo

Både e39'en og X5'en som jeg har er Automat og begge blåser som sagt god varme etter 2km kjøring i 40Km/t... Har du restvarme på bilen din Stonescream?

Aha... så det er det jeg skal være obs på med andre ord Ingen slike tegn i mon kasse ...enda! Og siden jeg har bensinutgaven så har jeg forstått at jeg forhåpentligvis slipper oppleve dette også ...kanskje jeg også bør bytte olje på kassa etter hvert og så med jevne mellomrom fremover Det var bra du slapp bytte kasse shoetang Grattis med du også med "ny" bil

Takk torbfer. Har hatt den i en uke nå og blir bare mer og mer fornøyd... Fy flate for en deilig bil å kjøre.

Både e39'en og x5'n blåser god varme før jeg har rukket å kjøre 2km... Dog har begge mine såkalt restvarme.... som jo skal sikre rask varme i inntil 3 dager etter siste stopp.

Du vil nok oppleve at den kommer og går i tiden fremover. Det er endel ting som visstnok kan gi denne feilmld. Som regel er det et varsel fra lambda om at noen verdier er feil. Så kan man jo begynne å lete etter årsak.... Plugger, falsk luft, kam/veivsensor, lamdasonde, veivhus ventilasjon.... osv osv Men motor går ikke i nødmodus av denne feilmld.

KUN Kr. 58000,- Her kan dere gjøre et kupp! Selger min E39 - 520iAT rimelig grunnet overgang til X5. Bilen er EU godkjent frem til 2013. Bilen har ikke tilhengerfeste og således har clutch og automatkassa levd et stressfritt liv. Den girer silkemykt og er svært behagelig å kjøre. Den har bl.a Zenon AC 2-sone Regnsensor Skinninteriør (grå) Restvarme Multifunksjonsratt Cruisecontroll Delt bakluke Jeg har hatt bilen i 2 år Da bilen har ruslet 260K så har jeg byttet en del slitasjedeler… både som proaktivt vedlikehold og ved slitasje symptomer. Byttet ene hjullager foran – var slitt Byttet bremserør til alle kaliptere – Anmerkning på PK AC - renset, etterfylt gass og olje samt byttet pakninger Byttet AC vifte i grillen – trodde den var defekt, men det var lite gass på AC Byttet Dynamo – Byttet til Bosch Byttet batteri – Gammelt Byttet Termostat – Ble ikke ordentlig varm på vinteren Byttet vannpumpe – vedlikehold (Byttet fra plast til metall skovler) Bremseklosser – Vedlikehold Byttet bremsevarslere både foran og bak – i sammenheng med bytte av bremseklosser Byttet handbrekks bremsebånd – vedlikehold Byttet ene handbrekkswire – wire røket Byttet AC panel – den lille kupeviften inne i panelet startet ikke Byttet Luftmassemåler (LMM) – vedlikehold Skiftet Luftfilter – vedlikehold Skiftet kupefilter (Aktivt kullfilter) – vedlikehold Byttet veivsensor – vedlikehold Byttet kamakselsensor – bilen stoppet periodisk Sikkert litt mere også, men kommer ikke på det i farta. Men som du ser så er de aller fleste slitasjedeler nå skiftet. Jeg har kjøpt inn ny veivhusventilasjons-ventil, men ikke byttet. Ta gjerne kontakt for mer info: 90023358 (oleo@wiik.info)

Takk ewt ...Ja, Diesel var egentlig aldri ikke et alternativ. Vi har ett Dieseldyr her (Grand Vitara) det får jaggu holde!

Må bare få sagt det... X5'en er en deilig bil å kjøre! Og for en deilig 6'er lyd det er i 3 literen Nå kan bare vinterveiene åpenbare seg!

Da ble det handel gitt! Nå må jeg bare få solgt e39'en.

Ingen som kjenner symptomer på at autokassa er dårlig?

TRF-Racing: Mansjett var byttet Et spørsmål vedrørende denne automatkassa... hva er symptom på at kassa begynner bli dårlig? Jeg kjørte i 60km/t og tok en skikkelig kick-down... så langt alt vel. Men når jeg slapp gassen igjen syntes jeg den hang vel lenge på giret med dertilhørende høyt turtall. Radioen var original og hadde pixelfeil (Men jeg tror det er samme radioen som står i e39'en så kanskje jeg bare kan bytte over) Veivhusventilasjonen må byttes dog... den surklet veldig når jeg dro ut peilepinnen. Men dette skulle han evt dekke. Alle servicer var utført av samme verksted og de hadde hatt bilen siden 2003. Alt i alt ble jeg veldig sugen på å handle.... så sant ikke det med kassa tyder på havarifare!

Takk for godt tips TRF-Racing ) I følge selger så skal alle servicer være tatt og på samme verksted (de har hatt bilen siden 2003) så her bør være en smal sak å sjekke historikken!

Det greiene på rattet tilhørte gps'en i vinduet.... gps med handsfree.... men den står ikke der lenger. Tror også at radioen er original.

Har nå avtalt å se på en 3.0Ltr 2001mod til tirsdag... har gått "kun" 168K. Fulgt alle servicer og ser ut for å være i god stand! Så får vi se hva det blir til... http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=31383168

Ingen problemer så langt Dog har det ikke vært skikkelig kaldt enda da! Er spent på å se hvordan den oppfører seg når vi kommer ned på +/-10`C

Så da kan man gå ut i fra at BMW har byttet kassene på bensinutgaven også!?

Mener du at det ikke er anbefalt å bruke en X5 fra begynnelsen av 2000-tallet som trekkvogn til f.eks en hestehenger på 2tonn?

Høres bra ut )

Hva med 4.4ltr v8 da? Er den like driftsikker som 3ltr? Noen som har erfaring?

Bare for å spør... har du hatt av batteriet i 30min? Min sensor fungerte ikke, men ved å resette den på denne måten så har den fungert etterpå.

Ja, det tror jeg også. Men når man nevner X5 for "BMW kjennere" så får man gjerne rådet om å ligge unna og "det verste BMW har laget" -kommentarer! Men jeg føler at det er diesel-problemer som har gitt X5 en ripe i lakken! I utgangspunktet er vel X5 en mer eller mindre "pimpet" e39. Hadde vært litt kjedelig å kjøpe ny bil og så få et problembarn.. bare for det at man liker biltypen!

Hei, Jeg sikler litt på å bytte ut e39'en med en X5 bensin som i overskriften. Er det like mye usikkert med bensinutgaven som dieselen? Tenker da spesielt på girkasse og drivverk? Er det andre faremomenter knyttet til denne utgaven? Den har gått 190000...

Selvsagt kan det være viskosen, men det er neppe det som forårsaker kokingen her. Det er et meget kjent E39 problem at pumpa svikter med nøyaktig denne problemstillingen.... den blir varm når den står på tomgang fordi pumpa ikke lenger klarer å dra vannet slik den skal. Med litt høyere turtall så klarer den likevel å holde en nogenlunde sirkulasjon... nok til at den ikke koker. Det er liksom opplest og vedtatt at når man bytter termostat på en e39 så bytter man samtidig også vannpumpa, så fremt man ikke er sikker på at den tidligere er byttet til metallskovle hjul. Så uansett bør denne byttes... selv om det (mot formodning) skulle vise seg at det faktisk er viskosen som ikke slår inn.

Vannpumpa er nok gåen her. E39 har en vannpumpe med skovlehjul i plast. Dette hjulet løsner og den pumper dermed dårlig. Ny pumpe med metallhjul koster ca. 5-600,- på koed.no

Enkleste måte å se om denne lille viften fungerer er å holde en sigarett foran panelrillene på venstre side. Hvis viften ikke klarer å trekke sigarettrøyken inn i rillene så fungerer den ikke. Vifta skal starte så fort du åpner bildøra.