oleo

Det heter seg vel at sensorene skal markere 2m bakover og 50cm til siden ... noen nedre grense vet ikke jeg om. Men erfaringen tilsier vel ca.30 cm over bakken.

Da ble det koed.no - kjøpte termostat (komplett enhet m/hus) samt vannpumpe. Byttet begge deler i kveld... vips så var problemet løst Nå står måleren fast rett opp og det er deilig varme hele tiden. Kan termostatproblemer ha noe som helst innvirkning på klimaanlegget? Jeg var plaget med at det ikke blåste kald luft i sommer. Nytter ikke teste nå siden det er så kaldt ute. Men jeg fikk ikke klimaet til å blåse kaldere enn hva utetemperaturen var... Jeg var på verksted og renset samt etterfylt klimaet og de testet at kompressoren startet. Jeg byttet sågard klimavifta (fremme i grillen) da denne ikke virket. Men like varmt og klamt blåste det!

Takk for tipset

Setter du vifta på max varmer???? Jeg satt den på ca. 27'C tror jeg det var. Vifta rakk ikke så mange omdreiningene før det sto en søyle av vann ut av lufteskruen på radiatorslangen... og like etterpå fra lufteskruen på radiatoren!

Er helt enig. Jeg fikk nå lov til å stå i et oppvarmet verksted som eies av x'mannen til madammen... og han ville hjelpe meg i tillegg... så da blir det både termostat og vannpumpe bytte på en gang! ) Er det GS bildeler som er rimligste plass å bestille dette?

Da tror jeg nok det blir en ny termostat. Jeg vurderte vannpumpa også, men ser at det er endel mer jobb... og det er kaldt å skru ute for tiden

Nja... bilen er førstegangsregistrert i Norge... Merket nå når jeg tok en litt lengre kjøretur at den fremdeles kan finne på å plutselig blåse kjølig luft! Jeg har satt den på 23'C og slått av klimafunksjonen, og da forventet jeg egentlig at den skulle blåse varm luft (dog i varierende mengder ift kupetemp) og kun varm luft!?

Jeg har lest på trådene om lufting og her kommer enda en tråd om emnet. Siden utetemperaturen begynte å synke har jeg lagt merke til at motoren liksom ikke blir helt varm under kjøring. Den blir stående på 1/3 varme... og inn i mellom blåser det kjølig. Så i dag luftet jeg på følgende vis: Satt en 1ltr flaske med væske opp/ned i påfyllingshullet Skrudde av begge lufteskruene Satt på tenningen første trinn (alle lysene i instr. lyste) og vifta på lavt turtall Det sto snart en søyle av vann opp fra lufteskruen som står på slangen. Satt så i den skruen Ventet til det kom ren væske uten luftbobler ut av lufteskruen på radiatoren. Satt i skruen og fjernet flasken samt satt på lokket til påfylling. Startet motoren og satt og ventet på at den skulle bli varm. Men den går fremdeles kun opp til 1/3. Kunne også liksom se at temp.nålen sank bittelitt plutselig, noe jeg antar er når termostaten åpnet. Men varmeapp. blåste varmt og godt hele tiden (har dog ikke kjørt veldig langt enda). Jeg ser at det står en vannstråle inn i påfyllingskammeret når jeg setter på tenning og varmeapparatet. Dette anser jeg som normalt. Men som sagt, tempmåleren når ikke normaltemp (rett opp), hverken på tomgang eller kjøring. Er det feil fremgangsmåte/metode jeg har luftet ved eller er det rett og slett termostaten som må byttes?

Nei, det har jeg ikke.. kun testet den på E39

Det var denne jeg kjøpte: http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280543067840

Det kjøpte jeg på eBay

Jeg bor i Porsgrunn... det er 1 times kjøring for deg men.

Eller kamaksel sensor. Hadde nøyaktig samme symptom på.min e39

Har samme problem på e39 etter at jeg la om til vinterdekk (stålfelger) Her rister bilen kraftig fra 90 til 100 så avtar den igjen. Satte på vinterdekkene i går og har ikke fått sjekket avbalanseringen. Men siden du har prøvd avbalansering og fremdeles har samme problem så kanskje det er noe i samme rettning på min!?

Han påstår at han ikke har gjort noe annerledes enn originalt. Det er identisk ledningsnettverk på ny og gammel motor. Alle ledninger skal være festet og ingen ledninger er festet på ny plass ift originalt.

Godt poeng! )

Si det... er jo mulig. Men det rare er jo at når vi rugger litt i kontaktene som står i området rundt hjernen og den starter så ser "alt" ut for å fungere perfekt... inntil man rugger i ledningsnettet igjen! Finner ingen løse ledninger og det er bare såvidt vi trenger touche kablene før feilen kommer og går. Hadde en jordleding vært "glemt" så forventer jeg vel at feilen burde vært konstant!

En kamerat skiftet akkurat motor i en 98mod E39 520ia Touring. (byttet til identisk motor - enkel Vanos) Han beholdt girkassen fra den gamle, men byttet motor inkl. El-ledningene. Når han skulle starte så lyste ikke P i dashbordet og startsperren trådde dermed i kraft. Jeg kjørte en diagnose på den og den fant rundt 10 feil som den resatte og ingen feil dukket opp på nytt. Men resultatet var det samme - ingen P og ingen start. MEN... vi tittet litt rundt EMC enheten og plutselig startet den... og like plutselig død igjen. Når den starter så blinker varsellampa for Girkassa av og på når vi roter med ledningene... Det kan virke som det er en kontaktfeil rundt EMC en eller annen plass, men det er slett ikke lett å lokalisere hvor! Er det noen som kjenner til en kontakt/kontaktpinne som kan lage dette feilsymptomet?

Vil ikke en lufttrekker være et alternativ? I motsetning til en handtrekker så slår/banker jo en lufttrekker. Jeg har løsnet mange vrine muttere med en slik.

Sannsynligvis er det cookies som trøbler det til for deg. Slett alle cookies/infokapsler i nettleseren verktøy meny så bør det være ok igjen

Det er normalt at Radio ikke går på når batt er nesten flatt. Jeg opplevde akkurat dette her om dagen med min e39. Hadde dørene oppe og radioen på i bilen mens jeg skrudde på en traktor. Etter lenge og vel og lengre enn vel så skulle jeg skru opp lyden på radioen og da døde hele skiten og lysene i dashbordet blinket. Prøvde å starte, men det var helt dødt. Satt på laderen i 15-20min (12A lader) og alt var ok igjen Tut og kjør!

Vet ikke om jeg liker å lese det du skriver... det er vondt å muligens se en egenvilje til å måtte innse at du kanskje kan hende kan ha noe rett... og at det går på tvers av min overbevisning som jeg har tviholdt på i mange mange år. Men det sitter langt inne! ....hehehe

Hmpff....!

Ja, det er hva jeg har fått høre tidligere også, men jeg opplever det annerledes i praksis. (Og jeg nekter å innse at det kun er innbilning ) Prøv å slå av og på sprederene på en mørk vei når det er mørkt... jeg ser ingen lysforskjell foran bilen, men jeg får et mye bredere blikk i det lyset når bedre ut i grøftene/skogkanten. Totalopplevelsen blir da at man har et bedre overblikk og lettere kan oppdage f.eks et dyr i skogkanten. Men foran bilen.... nei der ser jeg altså ikke lysforberding av nevneverdig verdi. En annen ting er at når man blir eldre så trenger man mer lys... når jeg var yngre så føltes ikke samme behovet for lysstyrke som i dag (nå er jeg 48) selv om jeg visstnok har tilnærmet perfekt langsyn. Og det merket jeg godt når jeg gikk over til zenon gitt... det var mekbart behageligere å kjøre i mørket. Hvordan skal det bli om 20 år?... Jeg begynner forså hvorfor mange eldre kvier seg for å kjøre i mørket.

Den regelen med at grøftelys/spredere ikke kan benyttes samtidig med nær- og fjernlys forstår jeg ikke og har aldri forstått grunnlaget for. Det er ingen tvil om at man ser "bedre" når man kan benytte begge deler samtidig... spesielt på smale landlige veier med lite eller ingen gatebelysning. Ikke blender det motgående trafikk heller. Og å kjøre på en mørk skogsvei i tåke og kun med spredere kombinert med parklys gir da ingen god sikt i det hele tatt. Da ser man jo kun grøfta og ingenting fremover!