silham24

Kom med bud!

Tenkte å lufte bimmeren min for å sjekke interesse. Dette er da en 318is ombygd til 325. Er ikke godkjent. Nye coilovers med tuv papirer men er ikke i vognkortet. Bilen går godt! Er chippet og kvassere kammer på den. Sveisa sperre. Har byttet termostat og vannpumpe og driver nå med toppaknings skifte da den begynte å gå seg varm. Denne kan byttes før salg. Har også byttet vindusviskermotor, lagt nye ledninger til lys fremme. Må bytte frontrute før eu og godkjenne motor da den har mangellapp på dette, evt bytte tilbake til 318is motor. Står uten skilt. Bra for rust! Km på bilen er ca 205 000 og motor er ca 20 000 mindre, men har ikke papirer på dette. Står greie dekk på 17". Litt små shabby lakk og et par bulker oppå taket etter stormen Berit samt noen dårlig valsa hjulbuer. Ellers bra. Svart stoff interiør. Bud mottas

Hvor mye skal du ha for motor, hjerne og ledningsnett?

Dette skjedde på min også, men da var det en sikring som var gått.. Sjekket rele og det meste siden sikringene så hele ut, men da var det faktisk en som var gåen. Bilen min også var strømtom. Kansje du kan prøve å bytte den som går til lysa selv om den ser hel ut Det er billig i hvertfall!

Skal bytte toppakningen og har nå kommet til den delen der toppen skal av. Men, er det noen her som har en god oppskrift på hvordan jeg kan få av registerkjede?? skal vell være en skøyt på disse? Takker for svar!

Er ikke oljetempen, så nå starter prosjekt bytte toppakning! Takk for alle forslag

Ingen flere forslag? Bare topp pakningen og oljetemp som kan være problem?

Men er det bare vifta du mener? For når jeg bytta vannpumpe så bytta jeg hele viskosekoblinga også, som vifta står på. Rett og slett for jeg ikke fikk av skruen Hadde begrenset med verktøy tilgjengelig

Hehe... Den passet jo bare inn en vei Å uansett, så kokte den jo før når den ikke hadde termostat også Bytte viskose vifta du mener?

Kan også tilføye at når jeg skulle skifte termostaten så var det ikke en der fra før, så egentlig skulle den jo hatt problem med å bli varm da, noe den ikke hadde. Viss det har noe å si, så er denne ombygd fra 318is til 325i

Takk for svar! Har prøvd å løfte fronten, å har tatt ut lufteskruen, har prøvd de fleste oppskriftene her inne. Står ikke skilt på den nå, så litt vanskelig å prøvekjøre etterpå viftebladet går jo konstant, å når en gasser øker farten på vifta, så den ser ut til å funke som den skal. Hvordan sjekker jeg oljetempen på denne da? Ja er redd for att det er topp pakningen jeg også, men mister ikke mer vann enn det den skvetter av seg som er overflødig.

325 min har begynt å koke. Lurer derfor på om det er noen der ute som kan komme med et forslag til hva dette kan komme av. Det hele begynte på ein langtur da den plutselig begynte bli varm i køkjøring. Temperaturen gikk ned når bilen fikk litt fart. Når jeg parkerte skiftet jeg vann på den, da dette var ganske skittent. Kjørte igjen og bilen kokte, hadde ikke luftet systemet som mest sannsynlig var årsaken til att varmeapparatregisteret røk. Men også før dette kom det ikke noe særlig varm luft i cupeen. Fikk miksa og triksa litt så var det tut og kjør igjen, koblet altså fra varmeapparatet. Har nå prøvd å lufte systemet MANGE ganger, renset radiator, skiftet vannpumpe og termostat uten hell. Er litt redd for att det kan være toppakningen, men oljen ser fin ut, og vil helst utelukke andre alternativer først. Varmeapparatet er fortsatt koblet ut. På forhånd, takk

Thumbs up Anders92!

Er det varme i setene?

Ok:) takk for hjelp!

Jeg har en 325i (ombygd fra 318is) som har bynt å spinne på gir ved pådrag på 4 og 5 gir. Clutchen ble byttet i fjor, så utelukker den. Kan det være trykkplata? Evt andre erfaringer?

Kontakt han på tlf Var interessert

Typen har lyst å bytte bil og tenkte å lufte dette her inne. Han er da interessert i og bytte ein Opel Omega B Sedan i en e36 320, 323, 325 eller 328 coupe. Omegan er nylig ombygget hos protrim i valdres, til c20let turbo, og har fått godkjenningspapir fra GM. Mye påkostet! Veldig bra for rust. Noen som er interessert kontakt han på tlf: 94372784 Eller bare svar her inne http://bil.autodb.no/?_cmd=results&List ... mId1474900

Typen har lyst å bytte bil og tenkte å lufte dette her inne. Han er da interessert i og bytte ein Opel Omega B Sedan i en e36 320, 323, 225 eller 328 coupe. Omegan er nylig ombygget hos protrim i valdres, til c20let turbo, og har fått godkjenningspapir fra GM. Mye påkostet! Veldig bra for rust. Noen som er interessert kontakt han på tlf: 94372784 Eller bare svar her inne http://bil.autodb.no/?_cmd=results&List ... mId1474900

m50b25

Har kjøpt en e36 som er ombygd fra 318 til 325. 2,5l er tatt fra en e34. Fant ut att det er mye tull med ledningsnettet så må skifte dette. Har et ledningsnett fra en e36 2,5l men er usikker på om dette passer på en e34 motor? Så at det var noen forskjeller på ledningen. Noen som har noe erfaring ang dette?

Hvor står den?

hvor står den?

Solgt?

Følger det med hjerne og ledningsnett med m50b25?