rikard_ut

prøvd med nye pærer?

Hei. passer 330 diffen på 320? til e46 begge to. og begge er til manuell.

toppen er det nok ikke. heller toppakning isåfall

hvor i landet holder du til? jeg har montert på min e46. stod da på gulvet med vanlig jekk og tok ett og ett fjørbein. brukte ca to timer. det jeg gjorde var og kjøpe topplager på mekonomen. satte sammen coilovera med de nye lagra. og heiv ut det gamle, og satte inn det nye. justerte alle like høyt/lavt. og er meget fornøyd med høyden jeg traff på.. firehjuls måling er ett must når den blir senket såpass. så egentlig burde du kjøpe topplager fra gs så du får justert camber.

nå har jeg endelig etter mye om og men fått fiksa bilen så den vil starte og gå nogenlunde normalt. etter at jeg fikk starta så var det jo en disel lekasje. fikk fiksa den så begynte bilen og fuske. etter mye om og men. så har jeg tatt bort tuning boksen og da har bilen blitt bra når man står stiille og ruser motor. eller kjører normalt. MEN.. så fort man har belastning på motoren mellom 1800omdr og 2200omdr så lugger den inni hamperæva masse. noen som har noen ideer? det ryker også veldig av den og lukter vondt. Har lest at mange anbefaler og bytte lmm. men ville ikke da bilen ha fusket over hele registre? og vis det er en injector som ikke fungerer. ville ikke bilen da vært tung startet? Tar i mot alle tips!! for nå står jeg skikkelig fast.

sier deg ikke i mot der. glad jeg slapp

hehe og ta ut injectora tok jo bare to timer da og speisal verktøy er da bare og ta en ronker med mutter på som passer på injector huet sine gjenger. og ronke dem ut I dag fikk jeg fyra så en av de to teoriene mine stemte. fikk taua bilen. og da til slutt starta den. så det må ha liggi noe mellom ett ventil sete sånn at kompen gikk rett ut. og nå fungerer bilen bedre en noen sinne!! så tydelig at det var på tide med operasjonen jeg gjorde.

sitter en katt rett etter turbo og en midt under bilen

du sier ekstremt? mener du ekstremt som i maaaaange timer? eller bare mye skruing? er bruks bilen også vett. så jeg må få starta på detta ganske fort. og mest sansynlig regner jeg med injector 2 knekker sånn at jeg må ha ny topp. derfor jeg lurte på om noen har hørt om noe pris på topp før?

Hei. jeg skulle bytte pakningene på injectora/dysene i går. pga lekasje i disse. injector 1 var søkk blaut og bare surkla når jeg dro den opp. injector 2 sitter dønn fast. injector 3 var meget snill. injector 4 kom etter MYE om og men. men neddi denne var det meget koksa igjen. så jeg tok blåse spissen og satte trøkket neddi for og få opp all driten. og det kom masse store og små biter med herda eksos. I god tro satte jeg detta sammen for og varm kjøre bilen på nytt slik at jeg kunne prøve meg mer på injector 2. men når jeg da skulle starte opp hørte jeg *knas knas knas* også forsvant kompresjonen. første som slo meg var at nå butta det. men etter at jeg fikk summa meg så kom jeg til konklusjon at det går jo ikke siden jeg ikke har gjort noe med registre. men det jeg frykter er at en eksos herda bit kan ha kommet i klem mellom ventilsete og holder da ventilen åpen. ELLER at en ventil har kroka seg. Noen som har vært borti lignende? eller har noen ideer? Hvordan er det å rive av toppen på denne bilen? noen som vet om ca priser på ny topp/injectorer?

har du knapp på nøkelen? for da er det vanlig at man alltid bruker denne men aldri låser opp manuelt. sånn at låsen setter seg. da kan du ta ut låse sylinderen. også tar du ut alle de små skivene inni der som gjør at den passer til din nøkkel. vaske og smøre opp. eventuelt bytte ut deffekter. det er litt jobb. men billigste alternativ.

bytt kjørelys rele. og få tatt en forstillingskontroll

snakk med brakes norge f.eks. de skaffer momo spacere. samme gjør bs bildeler osv. disse er modell tilpasset. koster vesentlig mer. men er verdt det.

Takk da får jeg demontere litt

hvordan er senter på de ringa? regner med det er "universal" spacere. og da har de ikke et ordentlig senter. så kan hende felgene er uten for senter. og er ikke bra at felgern hviler på boltene.

Hei. jeg har orginal xenon lamper, hvor pærene har begynt og blunke. dette er et typisk tegn på at tennera fusker. sitter de innebygd i lampa? eller kan dem byttes? jeg byttet pærene i dag for morro skyld. og da tittet jeg etter tennera/ballasten. men intet hell i og finne dem

bump!! ingen som trenger to felger? drifting? eller noen som vil ha felg i resvere.? er orginal felger!!

står Tønsberg for 2500kr da?

Kan hente de i kveld for 2000

er disse solgt???????

solgt? passer senter på 3-serie e46?

passer disse på e46 3serie? med tanke på diametern i senter? hullet som skal rundt navet

bump!! felgene går for 1000kr!!! er dekk på ene felgen. andre felgen er rein.

pm sendt!!

hvor i norge holder du til a? hadde man vist det kunne man eventuelt sitti på en tur og mulig gitt en diagnose?