Knuiser87

Det første bildet kom ikke opp, men den delen du har ringet i rødt på nederste ligner på min. Er det også noe som indikerer at det er byttet? Er ikke plast (deksel) her på min, men metall.

Der var det rimelig stor forskjell ja, det burde vært lett å se Da får jeg ta en titt under panseret etter jobb! Litt off-topic, men litt interessert i dette etter at jeg så en tidligere eier min bil skrev følgende på forumet her tidligere: ----------------- (...) Bilen er mappet i Danmark. Trim kam/porter, toppen høvlet ned, (sylinder service )++++ ot: forrige eier av bilen fikk spesial laget alu plate under bilen/motor (porno) ---------------- Har noe av dette noen styr betydning for ytelsen til motoren? Er også åpent luftfilter på bilen (K&N).

Nå ble litt usikker her Bare hørt at orignalinnsuget på en 328i er strupet ned, og at man kan få bedre effekt ved å bruke et innsug fra en 325i? Visstnok skal innsuget jeg er ute etter sitte på E34 525i/525ix og E36 325i/325iS? (tidligere tråd). Prøvde å google litt, men klarer ikke finne ut hvordan jeg kan se forskjellen (om det er gjort på min eller ikke).

Hei! Lurte på hvordan man kan se i motoren om det er byttet fra M52B28 til M52B25 innsug i en e36 328i? Eventuelt om noen har noen bilder som viser forskjellen?

Takker Thunegutt, da var det mysteriet oppklart. Vet du hvor denne wiren er festet i motoren? Den forsvinner liksom ned ved siden av sikringsboksen.

Er forresten en 328i om det har noen betydning...

Har i det siste forsøkt å forstå mer hva som befinner seg under panseret, men nå ble jeg veldig usikker igjen. Jeg har forsøkt å fikse ASC'en på bilen, men oppdaget nå enda en ting som var galt her (forrige feil var at 1 av 3 ledninger var kuttet inn til ASC). Fant nemlig en wire like under som var røket tvers av? Bilde (merket med blå piler): Om man drar i wiren, regulerer den et eller annet som minner om det man roterer for å ruse motoren (gi gass) om man gjør dette direkte i motoren). Denne har derimot ingen innvirkning på bilen om jeg roterer på den, og lurer derfor på hva det er? Vil anta det har noe med ASC å gjøre, i og med at den står på samme enheten som den ledningen jeg reparerte? Annet spm, er denne motoren orginal i dette området? Mener forrige eier hadde gjort noe med motoren for å øke ytelsen... Svar mottas med stor takk

Har ikke delkasko, så derfor jeg ønsket å få det billigst mulig. Godt poeng -Erik-, er en sedan =)

Hei! Har en e36 328i (95-mod), og ruta mi har fått en stygg sprekk øverst. Må derfor bytte den, og lurte derfor på om noen har en liggende? Enten ubrukt eller pent brukt (uten sprekker og masse steinsprut). Fått tilbud fra Hurtigruta Carglass, men de skulle ha 2750,- for en ny en. Synes dere var i meste laget... Tenkte derfor å skaffe en selv, og heller betale de for jobben. Fint om det er mulig å hente den et sted ikke alt for langt unna Trondheim

Kan ikke ha noe med anti-spinn/cruisecontroll å gjøre? Kontakten med klipps på toppen lignet veldig på den som står i min e36 328i, dog litt annerledes utformet. Den hadde i alle fall med ASC/Cruisecontroll (om du har det) å gjøre...

Har du sjekket oljenivået? Har hatt samme problem tidligere på min e36 328i, like etter jeg kjøpte den. Den brukte langt mer olje enn jeg forventet, og var litt sløv med å sjekke oljenivået. Oppdaget plutselig at de begynte å tikke, og da var oljenivået under minimum :S Fylte på, og lyden ble langt svakere. Ikke bra for motoren :S

Ah... Da er det kanskje ikke så mye å hente nei Trodde det kostet 800-1000 kr jeg. Kan vel sjekke de ABS-sensorene med et multimeter og, men litt mer ork

Hei! Er det noen som har diagnoseverktøy som passer til en e36 328i (95-mod), som kunne tatt en diagnose på min bil mot en billig penge? Helst i nærheten av Trondheim! Følgende lamper lyser som midtnattsoler: - ABS - ASC - AIRBAG Forsøkte å reparere ASC i går, da jeg til mine store skrekk fant ut at forrige eier har "forsøkt" å reparere denne ved hjelp av teip (ledningsbrudd flere steder), og at en av ledningene faktisk ikke var koblet til i det hele tatt lenger... Dette var selvfølgelig godt gjemt bak masse klissete teip... :S Fikk ordna opp i de 3 ledningene til ASC, men forstår det slik at ABS'en må virke for at ASC skal virke? Da hadde det vært fint å vite om det er ABS sensorene som er ødelagt (og hvilke).

Jøss! hadde vært artig å fått tilbake ESP'en bare ved å lodde sammen tre ledninger Er det noe spesielt jeg bør tenke på? (Koble ut batteriet osv.?) Takker for svar forresten!

Cruisecontrollen faktisk? jeg har ikke det på bilen så vidt jeg vet Kan ikke ha noe med ESP'en å gjøre? Den har vært defekt helt siden jeg kjøpte den, litt pinlig om den ledningen var grunnen...

Ingen? :-/

Hei! Oppdaget til min store skrekk at en ledning i motoren har røket (var teipet av forrige eier, og hadde separate tre ledninger). Jeg trodde først denne gikk til luftmengdemåleren, men denne står visst nærmere luftfilteret (K&N filter). Den aktuelle ledningen er like ved siden av motoren. Fant et bilde av samme motor, og har merket hvilken ledning jeg snakker om: Bilen er en 95-mod 328i. Det som er rart at jeg merker ingen forskjell på bilen, motoren går akkurat som den skal, ingen ulyder osv. Den kan altså ha vært slik lenge. Hvilken funksjon har denne? =)

Hahah hørt på makan... Vel, når du får chippen din, tipper jeg det blir ganske likt Men før den tid... kan jeg forstå at det blir no-show på deg "But of respect of what you once were, I'm gonna let you walk away... (200sx)" ...

Veldig nice bil herr Vang ! Nå er det snart på tide å "bust a myth", hvor du i en tidligere tråd spurte forumet, angående min 328i: "Hva vil reellt HK i motor og på hjulene være nå etter 16 år på veiene ?" Herr Vang konkluderte med at HK = ca. 150 Time for a drag.... Så skal du nok få se taillights'a til e36'en... hehe

Har heldigvis såpass fornuft at jeg ikke la meg under Lå bare med armen under, så tok ingen sjanser. Men sant som dere sier, sikkerhet er veldig viktig. Og de jekkene er aboslutt ikke til å stole på nei... Men takk for hjelpen, veldig bra forum!

Da var endelig mysteriet løst... det viste seg å være starter motoren som hadde "hengt seg opp" og måtte byttes. 4500,- for deler og arbeidstimer hos Snap Drive. Visstnok viktig å ikke kjøre bilen før dette er gjort, da dette kan gjøre at svinghjulet tar skade. Så hvis noen andre har hatt tilsvarende problemer, kan det være starter motoren det er snakk om.

Takk for fint svar gullsakar, den lignet veldig på det jeg så under bilen. Har veldig begrenset med verktøy, og har bare den jekken som fulgte med bilen (den du stikker inn i siden på bilen). Stoler ikke helt på den jekken, så fristet lite å legge seg under bilen når håndbrekket mitt i tillegg er rimelig gåent. Men tror jeg skal gå inn på gs sin sider og lære litt gitt har kjøpt boka til Haynes om BMW e36, så begynner å lære litt der. Bare litt vanskelig når man ikke har verktøy/utstyr til å prøve ut det som står der Kan være noe så enkelt som eksosen, krysser fingra. Bare håper det ikke er noe med girkassen, da blir det fort dyrt. Poster svaret jeg får fra verkstedet i morgen, i tilfelle andre her har samme problemet.

Jekket opp bilen og lot den stå på tomgang. Det høres ut som rasle/knatrelyden kommer fra området rundt girkassen, kanskje litt nærmere motoren. Så og si aldri gjort noe mekanisk arbeid på bil, men kjente på den grå "boksen med ribber" som er før girkassen.. hva nå enn den heter. Kjente at denne vibrerte svakt i takt med lyden, akkurat som lyden kom fra innsiden. Er dette oljepanna? Pinlig lite peiling Etter å ha søkt litt rundt på nett, og spesielt youtube, tror jeg feilen kan kan skyldes: - Girkassen - Clutchen (denne er faktisk ganske dårlig, men lyden endrer seg IKKE når jeg tar ut og inn clutchen) - Utløserlager - Svinghjulet - Vannpumpen Hva mener dere?

Det kan høres veldig ut som min, selv om lyden ikke gikk vekk etter 10-15 kjøring. Startet bilen i går, og lot den gå i på tomgang i 5 min, og lyden ble litt svakere etterhvert. Men aboslutt hørbar fortsatt. Da tror jeg det er kjedestrammeren, eller at det noe med eksosanlegget, i området rett under motoren, som klirrer. Lyden høres nesten ut som en blanding av klirring fra eksosen og som om det er en metallbit som spretter rundt inn motoren. Er det ille å kjøre med bilen? Har ikke tatt sjansen, men er veldig lite fan av å ta buss til jobb.

Det er nok også en mulighet, har kikket litt rundt og sett noen filmer på youtube, og ser i alle fall ut som det er noe i den duren. Eventuelt kan det være kjedestrammerne det er noe galt med. Mener jeg hørte at disse var regulert av oljetrykk? (mulig jeg er helt på jordet her nå).