LarsBMW

Henter i morgen hvis du er hjemme. Kan være hos deg ca. klokka fem. Passer det?

Det er ikke slik på disse. Er skiftet motorhjerne i bilen og ingen tamperedlamp lyser.

Skulle tro det var en del i instrumentet som lagrer km stand. Denne må det vel gå å flytte over?

kondens. Lukt på væsken, smak om du tør. Lukter/smaker det søtt er det frostvæske og toppen må av.

Hva kommer avgiftene på?

Innkjøring av bremser gjøres ved at de første 2-3 milene kjøres rolig uten for harde oppbremsinger som fører til overoppheting. Dette for å herde skivene. Det samme gjøres ved innkjøring av en kamaksel. Må opprettholde god smøreevne under innkjøring da stålet tåler vesentlig mindre før det har vært igjennom en herdeprosess. Under montering av nye bremseskiver skal navene gjøres HELT rene for rust og fett. Skivene vaskes og settes rett på det blanke stålet. Får du noe imellom kan dette gi kast da skiven ikke får flatt anlegg, rimelig logisk. Kobberfett osv. er fy fy. Brembo kan jeg skrive under på at er solide saker. På min tidligere E36 coupe kjørte jeg såpass friskt på en lokal morrovei at skivene foran gløda og det røyk ut av felga både foran og bak. Skivene fikk blåskimmer i seg.(ja, det er sant.) Fikk ikke problemer med skjevhet. Senere kjørte jeg bilen på bane (rudskogen) med fading som resultat. Lot bremsene, inkl. væska roe seg litt før jeg kjørte utpå igjen og var ikke tegn til vibrasjon. Jeg har også vært på Brembo fabrikken og sett hele produksjonslinjen, fra støperiet til dreierobotene og lakkeringen. MÅ jo bare bli bra så gjenomført som ting blir gjort der. De lager bla. komplette bærearmer bak til utvalgte Porscher hvor svingarm, hjulnav, bremser ++ kommer fra Brembo. Andre uorginale deler kan ofte være av tvilsom kvalitet. Noen multilink stag til VW går fort i stykker. Slitasje på kuler, foringer sklir ut osv. Har opplevd hjullager uten fett foran til E39 fra Vaico. Var slakk og ulyd ved montering.. Febi derimot har jeg hittil god erfaring med, i motsetning til flere andre her ser jeg.

Er det noe "minnekort" eller noe man kan flytte over for å beholde orginal km stand på E36 når man skifter instrumentpanel?

Topp/toppakning

Har bøttestoler med e30 understell. Ganske lette. Send pm ved interesse.

Tar instrument Nr 1.

50/50 ser kjempe bra ut. Har det på min

Bor opp og gjeng hull til den andre føleren og flytt over begge fra M50en hvis det ser ut til å være en mulighet.

Ruster som faen. Ikke å anbefale. Mitt lekker i sveisinga til eksostutene etter 8 mnd bla

H7 var det i mine lykter. Bestilte 35w 6000k og 55w 6000k. Blir spennende å se nå. Odd-M; vet godt om boten for feil lysbruk og at dette går under det, men tar sjangsen. Takk for advarselen

Flere tips? F eks Akkuratt hva jeg skal bestille? Hvilket kit.

Takk for svar, hpi! Odd-m, ta deg en bolle

Lurte på å handla xenon til nær og fjærn til min E36 med depo angel eyes fra GS. Hva skal jeg ha? Er mye rart å velge i. Hvilke pærer gir finest lys? K osv. Billigst her? http://www.vvme.com/

Har en Aksel jeg tror du kan bruke. Stor hardy og E30 Flens bak.

Kjøp nytt senkesett og ta hjulstillingskontroll så er det bare å vise bilen med papirer

Byr 300,- for instrumentpanel til 4 syl med turteller. Må være pent og uten spes riper og ca 230-240.000 km. Passe til 93 modell.

En fair tid for skiver og klosser foran og ca. 1,5 time og 30 min. på endeleddet. Hjulstillingskontrollen er som regel 1-1,5 time. Varierer hvor lang tid denne tar. Hadde nok klaget her ja. For dyrt.

Hadde absolutt gjort som i linken. Sot kan fjærnes.

Helicoilen skrur du i en gang. Bolten tar du kanskje ut mange ganger. For hver gang er det en risk for at gjengene blir med ut. Styrken forandrer seg vel ikke da du kan rive helicoilen ut akuratt som bolten.

Du har fått til bil med dobbelmasse svinghjul, altså feil.

Bump