LarsBMW

Det skal sitte noen plastkuler i ventilhuset på disse som blir slitt.

Passer rett inn. Bruk girkassa og motorstyreenheten du har fra før. Så slipper du å skifte mellomaksel, hvis den er forskjellig.

Bump

Tu passer ikke uten mod.. Motoren din Jarli høres bra ut, men 120 mil tur/retur blir litt voldsomt. Noen andre som har motor?

Legger på rettholten på langs, tvers og kryss og stikker bladsøkeren mellom topplokket og rettholten. Toleransen for hvor mange mm du får imellom står i tekniske data på motoren.

Nei. Beisan systems selger det du trenger.

Tett oljetilførsel eller retur da. Bør ringe en bjelle når motoren eter turboer.

Toppen må av for å vite om den er sprekt. Du kan bruke rettholt og bladsøker og sjekke toppen for skjevhet. Det er gratis. Er den rett er den rett.

Alle bmw har feil innimellom. Jo mer utstyr, jo mer trøbbel. Koster å kjøre BMW hvis man ikke reparerer selv.

Ja, BMW vil det skal mest mulig til før noen kan si det er noe galt med motorene de bygger. Høyt oljeforbruk tyder på slitasje eller dårlig konstruksjon, ingenting annet. Er ingen fordeler effektmessig å ha med olje i forbrenningen.

Roar sandblåsing i frogn blåser ihvertfall. Sveisinga vet jeg ikke hvem som ville tatt på seg.

Bump

Tallet til BMW på 1l pr. 1000 km er tullete synes jeg. Bruker motoren så mye olje er det noe som er alvorlig slitt eller defekt. Dersom man kjører 30.000 km pr. oljeskift skal man altså etterfylle 30 liter på denne tiden. Castrol Edge LL-04, ca. 300,- pr liter ut til vanlige folk, 9000 kroner det. En M54 motor bruker gjerne 1-2 liter på 10.000 km uten at noe er defekt. Noen sier det vanligvis er ventiltetningene, andre sier det er ringene. Holder en knapp på annen type ventiltetningen enn det ble brukt på M52, som vanligvis ikke bruker noenting mellom skiftene.

Ta ihvertfall bort påfyllingsrøret og tett åpningen på tanken skikkelig hvis du ikke gidder å ta den bort. Sandblåsingen er det best å dra til en som driver med det. Bare sett igjen bilen og be de blåse og grunne alt. Så har du et utgangspunkt etterpå.

E39 er solid bil.

Sandblås det i tanlokket og bruk syregrunning. Det holder en stund. Forsvinner stål må du sveise i nytt. Ta bort tanken i såfall.

Hvilke reperasjoner er det snakk om da?

M54 bruker olje ja. Ta sylinderlekkasjetest hvis det er veldig mye.

E46 er kjent for dårlige differ. Kjøp en brukt og spør verkstedet om pris på skift.

Nei

Fylte du girkasseolje på diffen? Du må ha hypoid olje på den.

Bump

Greit å være påståelig altså, menne.. Når jeg lytter på registerdekselet med stetoskop og hører lyden, men ikke fra bunnpanna eller siden av blokka så er det ikke veldig logisk at det er rådebank.

Blir skift her ja. Nr 2 på denne bilen på ett år. Tror ikke det er rådebank. Hadde jeg Kjørt så lenge med rådebank hadde det ikke vært lagerskål igjen og bare banka nå.

Er det ca samme som E90 så er det 15-20.000,- for orginalt.