LarsBMW

Tror ikke de som sier det er så farlig har noen erfaring med dette. Er ikke noe problem å kjøre med sveisa sperre, spesielt hvis man har sladda litt. Kjørte en vinter igjennom med E28 med sveisa sperre. Dama kjørte den på snøføre uten problem. Bare å slippe gassen litt i svingene På sommerføre er det da heller ikke noe problem. Klart det bryter litt i drivverket og innerhjulet subber etter ved krapp sving, men dekk kan da skiftes.

På min 96 528iA slutter radioen, ikonet for grøftelys og blinklysindikatorene noen ganger å virke? Har noen vært borti dette? Hjelper ikke å slå tenning av og på. Bilen må stå litt før det ordner seg.

Har en M10 turbo som sitter i E30 komplett med alt. Send pm hvis interesse

Har radiator kjøpt fra Koed. 600,- pluss evnt. frakt. Ikke så veldig lang til meg fra Drammen om du vil hente.

Kjører opp trykk i railen med en gang uansett. Kan være dyseproblem det her

fantastisk tekst

Godt gjort å avbilde ei fwd girkasse også handler det om BMW fabrikken. Kan jo være noe mini ræl men

Hva må gjøres for å montere 530i motor i en 96 528iA? Er alt bolt on? Hjernen kan vel sendes bort for fjerning av startsperre? Evnt. noen spesiell ting som må gjøres om man skal montere manuell gir i en slik bil også?

Så lenge du har TÜV papirer så skal det ikke være noe problem. Godkjente min E36 med 60/30 og camber langt utenfor spec. Sa jeg ikke fikk gjort noe med det da det ikke var justerbart fra fabrikk og det var i orden. TÜV papirene er jo laget for orginal bil, ikke biler med justerbare topplager.

Motor kan beholdes og alt rundt kan selges som et turbokit hvis ønskelig.

Den der kan rettes. Hør med en oppretter.

Så du mener det er mer sjangs for at bremsejobber blir gjort rett hvis en amatør uten faglig bakgrunn gjør det fremfor en utdannet mekaniker med kunnskap og erfaring? Det er korrekt. Det er veldig enkelt å skru på bil. Å da særlig bremser. Du demonterer det du må for å få korrekt del løs. Husk hvordan det var montert, for lettere montering. Evt kan du bruke andre siden som referanse for hvordan det skal være montert. Det viktigste å huske på med bremsejobber er å stramme bolter/skruer og BESTANDIG huske å VASKE bremseskivene med KORREKT MIDDEL BEREGNET FOR DETTE. Du må ALDRI smøre noenting på BREMSEKLOSSENE i det hele tatt. De skal KUN monteres slik de er! Men du kan uansett bruke kobberpasta på klossene på baksiden mot kalipper. Følger man oppskriften din har klossene rusta fast i klaven før det har gått seks mnd... Mange tror de gjør ting rett. Baksiden av klossen inn mot kalipper og klave er eneste stedet fabrikanten ikke vil du skal smøre. Noen klosser blir til og med levert med klistrelapp over der som du drar over for å lime klossen fast i klave/stempel. Funker ikke så godt i Norge med salt og rust og dritt og gjøre det slik så å smøre på pasta der også er bare en fordel. Forhindrer på en måte bremseskrik også ved at klossen lettere får bevege seg. At det er lett å skru bil er nå en løs påstånd, mye på en bil som ikke er så enkelt også. Selv en bremsejobb kan fort bli utidig og langvarig om du gjør ting feil.

Vet du at nr fem er justerbar ved innfestninga til spindelen? Den justerer camberen. Ved å flytte fremre stag justerer du spissing. Det her må taes med måleutstyr tilslutt.

Motoren er solgt

Har fire punkt seler. Sabelt gatesett. PM hvis interesse:)

Hva med M10B18 turbo komplett med alt som trengs for din bil? PM hvis interesse.

Bump

Så du mener det er mer sjangs for at bremsejobber blir gjort rett hvis en amatør uten faglig bakgrunn gjør det fremfor en utdannet mekaniker med kunnskap og erfaring?

Bilder takk:)

Det er flott verktøy som måler co innhold i frostvæska. Spesiell væske som reagerer på co og forandrer farge. Om de ikke greier å lufte skikkelig blir det trykk. Bytte toppakning fremfor å bytte motor er å foretrekke da du ikke aner hvor lenge motoren du setter i varer. Er snakk om å vite hva man har.

Nei. Få et verksted til å ta en komptest og/eller lekkasje test. Dersom motoren "drikker" kjølevæske er det lett å avdekke dette på en slik test. Da har du nemlig en ganske stor lekkasje. Tar man ut plugga og lyser ned på stempeltoppen er det sannsynligvis et eller flere som er vaska rene om den bruker mye vann. M43 kjølesystemet er veldig kjent for lekkasjer. Sjekk ekspansjonstank, rør bak på topplokket osv. for utvendig lekkasje.

Bud over 700,-

Har motorputer, gasswire og mellomleggsbrikke for venstre motorfeste som gjør det mulig å sette M50/52 motor i E30 til salgs. Har viftereim for M50 uten servopumpe også. Alt er nytt. Bud ønskes. 99445292

Tre den opp igjen og løsne da, så du får mothold. Husk å dunke løs klemma som kniper over gjengene før du skrur det ut. Smør godt med kobberfett på gjengene når du monterer og få bilen på hjulstillingskontoll.

Bump