Saft

Noen av disse som leser MP3 filer?

Heisann. Da er det kanskje på tide med en liten update her. Har hatt lyst på mulitfunksjonsratt siden jeg kjøpte bilen og bestemte meg i slutten av Januar for å få dette på plass. Fikk pris fra Brages Bil i Ålesund på montering av knappe sats. Dette skulle de ha 6000,- for, så jeg tenkte jeg skulle gi det et forsøk selv. Bestilte da: 65710021159, MONT. SATS, denne betalte jeg 2000,- for. I tillegg til dekselet var det også med litt kabler, kontakter og krympestrømper. Slik så det ut før jeg begynte på jobben Og dette viser satsen ferdig montert Til slutt et lite bilde av hovedgrunnen til at dette ble montert Selve jobben var unnagjort på ca 2 timer, inkludert kaffe og bolle pause! Fulgte en DIY jeg fant HER Kjempe enkelt og greit å montere dette, spesiellt når man sparer 4000,- Ingen behov for programmering etterpå, alt funker som en drøm. Bortsett fra tlf funksjonene, men det regner jeg med er fordi jeg ikke har tlf montert!

Hvor holder du til? Er disse plug&play?

Er det slik å forstå at man ikke trenger å ta av selve rattet? Varierer litt fra guide til guide, har kjøpt knappe deksel og kabelsats hos BMW å tenkte jeg skulle montere i morgen. Gjelder 2001 E46 320 2.2 med m-tech ratt og rund airbag. Ikke likt det som er tidligere i tråden med splittet eike nederst.

Ja, bilen står desverre ute i friluft. Så hender seg det blir noen minus. Får prøve å ta av trekkene å smøre. Takk for tipset!

Hva kan gjøre at jeg ikke får åpnet førerdør? Skulle ut en tur nå, men fikk ikke åpnet førerdøren.. alle lister er smurt godt med silikon, og passasjerdøren åpner helt fint. Den står riktig nok mot husveggen. Skjer ingenting uansett om jeg prøver å åpne fra innsiden. Noen som kan hjelpe?

Tusen takk for det!

Hadde vært noe det!!

Ringte BMW forhandleren i går, å fikk time den 22. November. Trodde ikke det var så omstendig å få lest ut feilkodene, men men.. Fikk vasket bilen og montert armlenet i går, ble jo nesten ny bil å kjøre med det på plass FØR: ETTER: Fy søren for noen stusselige vinterhjul! EDIT: Takk til OTeigen for handel!

Ja, får stikke innom i morgen å høre. Håper de kan lese det av på sparket

Takk for svar! Blir feilkodene liggende i systemet selv etter lampen er borte? Får vell stikke innom BMW forhandlern i morgen å høre om de kan lese ut feilkoden(e)!

Heisann! Har nå hatt bilen i ca 3 uker. Stort sett problemfritt, men det har dog dukket opp et par problemer! 1: Lampe for kjøleveske nivå kommer på av og til, selv om nivået tilsynelatende er OK 2: Lampe for airbag lyste her om dagen da en kompis satt seg inn, denne var borte når jeg satt alene i bilen etterpå. 3: I dag tidlig skulle jeg bruke bilen for første gang på et par dager, gikk ut for å skrape is. Startet bilen før jeg begynnte, å ca. et minutt etter det begynnte motor å gå rart. Virket som den ikke gikk på alle sylindre. ca 7 blå på gradstokker. Lyste også i motorlampen, stoppet å startet bilen å alt var i orden. Vet man strengt tatt ikke skal starte bilen å la den gå på tomgang. Men den skal da gå på alle sylindre for det om? Hadde vært fint med litt tanker og svar angående dette

og selfølgelig riktig tenning og nok bensin!

bare det at han skriver det er til alle _V6_ fra 86-91..... Også prisen da.. får ikke en god ny garret/turbonetics/holset turbo til den prisen engang, å her skal alt være med. Skeptisk til kvaliteten, mildt sagt

Som sagt her, mente ikke at det er greit med masse baktrykk. Feitest mulig grenrør er heller ikke bra, vil virke negativt inn på spool-up med for store rør. Wastegate kan godt være stor den, så lenge grunntrykk og regulering er riktig.. Men, dette blir kanskje OffTopic i en slik tråd!?

Må nok opp noe i budsjett visst du skal opp på 500 holdbare HK. Er ikke bare motor du må tenke på, husk alt utenom. Understell, drivverk, bensintilførsel osv... Blir fort mange høvdinger etterhvert!

Baktrykk er det trykket du har i grenrør.. for å si det på en enkel måte Med liten turbo er det ingen problem å runde 3-4 bar i baktrykk.

Er tenningsbank og baktrykk som dreper ja! Kjør stor nok turbo så holder det!

GT: Faar! Block Fiesta: Buick GNX: Blir lengre og lengre mellom hver gang jeg spiller. Sjeldent jeg tar meg bryet med å ta bilder også

vil tro at 535 LMM er noe større en f.eks. en 525 LMM. Visst du da øker dysestørrelsen like mye i % som LMM vil du vell "lure" innsprøytningen.

Opplevde det samme på min 320.. med spræle nye piggfrie vinterdekk!

Mr. Berg her fikk til å si det jeg mente i utgangspunkte på en forståelig måte!

Er vell annen lysspreding på dem også? Eu-lykter har spredning opp på motsatt side av rattet på en måte!

Se på denne du: "sint" V8 er fortsatt kvalmt i dine ører? Stiller Audi 5:a i klassen over eller under Volvo 5:a?

I visse tilfeller med liten turbo, vil det oppstå et høyt trykk mellom eksosventiler og turbo. Altså i grenrøret, dette er som regel døden for råder osv. Vil medføre et sinnsykt sylinder trykk. Sier ikke at dette er noe du sliter med, men vet det er et problem, spes på gamle volvomotorer som trimmes med orginal turbo. Dette skjer rett og slett pga alt for lite eksoshus på turbo.