Dhamree

Fyfaen så rått.. Har e30 med m50, og vurdert å rettstille den lenge dette ga i så fall meg motivasjon!

Har nytt problem nå temp måler i bil fungerer ikke har byttet ut den blå føleren på m50 til blå e30 føler.. Men fortsatt ikke utslag på temp måler..Noen som har vært borti dette ?

Fant ut at den skulle på nederste til dere som lurer

Problem solved, var feil i motorstikket og skjemaet på m50.

e30 facelift med m50, skal slangen ifra toppen på øverste eller nederste tappen på varmeregister? Har alltid kjørt med den ifra topp på øverste og har ikke fått skikklig varme i bilen. Skal den på nederste?

nobody ?

motorene må ikke selges sammen lenger! ta kontakt går billig ved hurtig avgjørelse!

Hei har ett problem, kjøpte meg en motor ifra en 525 IX Non vanos 92 mod og swappet over i e30'n som er en 318is orginalt 1990 mod. Men det som skjer når jeg vrir om tenninga på punkt 2 er at bensinpumpa ikke starter en gang for å få trykk på fuelrailen. Får helder ikke starteren til å gå og pumpene starter ikke en gang nor jeg vrir om tenninga i punkt 3. Er alså ingen respons bare at noen rele klikker inn nor jeg vrir tenninga. Og ja har koblet om i motorstikket brukte dette: Koblingskjema blir som følger for e30 09/87 til produksjonslutt til m50/s50b30..Skjemaet som står i m50 i e30 guiden. Har ikke gjort noe annet en å stikke om motorkontakta, tror ikke jeg må gjøre noe mer en det nor det kommer til elektronikk? Trenger råd fortest mulig!

Jeg lurer på det samme og ser at det ikke har kommet noe svar her så bumper tråden

Hei har ett problem, kjøpte meg en motor ifra en 525 IX Non vanos 92 mod og swappet over i e30'n som er en 318is orginalt 1990 mod. Men det som skjer når jeg vrir om tenninga på punkt 2 er at bensinpumpa ikke starter en gang for å få trykk på fuelrailen. Får helder ikke starteren til å gå og pumpene starter ikke en gang nor jeg vrir om tenninga i punkt 3. Er alså ingen respons bare at noen rele klikker inn nor jeg vrir tenninga. Og ja har koblet om i motorstikket brukte dette: Koblingskjema blir som følger for e30 09/87 til produksjonslutt til m50/s50b30..Skjemaet som står i m50 i e30 guiden. Har ikke gjort noe annet en å stikke om motorkontakta, tror ikke jeg må gjøre noe mer en det nor det kommer til elektronikk? Trenger råd fortest mulig! problem solved, var feil i motorstikk..

nei, skal ikke ha m20

PM me : ) Vil helst det skal være i m&r : )

går for 25.000 ved hurtig avgjørelse.

Motoren min oppførte seg Akkuratt slik nor forrige eier av bilen hadde bytta om på bensinslangene, alså retur på inn og omvendt, men kan jo også hende at det er bensintrykk som folk sier her. : )

er vel ikke intresert i å bytte ?

2,7 motoren kan byttes i Komplett m50b25! eller b28!(radiator, ledningsnett osv..

tror det er alpina veiv, med 320 råder å alpina stempler? er ikke helt sikker på dette men stempla er i så fall ikke dreide å den har 8 i komp holder til på Hareid Kan selge begge men da må jeg ha kjøper på begge også vil i så fall ha bort alt av M20

Ja hadde vært greiest om en med en Komplett S motor vilde bytte i motorene

Hareid

Vet du om det er mye arbeid å få denne i en facelift e30:) vist det ikke er så mye arbeid så er jeg intresert synst det var lav prisklasse på motoren

Tenkte 25+ er vel ikke noen overprising det vel?

Bud. Er ikke sikker på pris.

Første motoren, M20B27(Alpina) Sies at dette skal være en dekomprimert Alpina motor, garanti på dette kan jeg ikke gi. Motoren er som sagt en 2,7 liter: 535 dyser. 535lmm. Utmaskinert spjeldhus. Turbochip(Hele ledningsnettet følger med hjenrne osv). 8 i komp? Er ikke dreide stempel på denne Motor skal være nyoverhalt for 60.000 siden. Liten t3/t4 turbo med intern wg holder til 350HK?(ingen slakke eller noe er i bra stand, ukjendt merke) Manifoild er jeg usikker på hvilket merket det er. 3" Downpipe følger med(tilpasset e30) (Ulempe gåen toppakning/sprekt topp) Andre motoren, M20B25 Stor turbo holder til 550hk+(ukjendt merke. Manifoild med ekstern WG, ukjent merke. Orginal stempler og råder, 8 i komp. Så ikke ut som stemplene var mye av dreia. Arp i topp og bunn. 550cc dyser. Megasquirt v2, noe kluss med dette ledningsnettet får ikke trigger signal. Helt ny Innovate Bredbånds lamda som er koblet opp mot sprutet. Luft-tempsensor er blitt fint laget til, borret og gjenget i innsug. Sveiste vannkanaler i topp. Pianotråd i blokka. Denne motoren skal ha vært bremset 530hk og 760nm før. Ventiler og ventil seter er ny slipt. Turbokam, vet ikke hvilket merke, tror den er fra kimmit. Getrag 260. 4 puch sinter lamell og ukjendt trykkplate. 3" Downpipe tilpasset E30. Er ikke lenge siden denne motoren ble bygd, Men reim strammern løsna så er stuket ventiler. Gi bud eller ta kontakt: 47660368! mvh Dhamree

Yz450 2003 mod med ny overhalt motor for 20 timer siden byttes i en artig motor til min e30.Må ikke være plug and play! Nyoverhalt motor for 20 timer siden! Har dokumentasjon på dette. Olje-Oljefilter-Luftfilter-Tennplugg ble byttet for 1,5 time siden.. Jeg tar denne type vedlikehold hver 5 time, selvom det ikke er nødvendig å bytte annet en Olje hver 5time Kommer bilder senere Sykkelen er fin å se på eneste bremseklosser som må byttes, kan gjøres før evt byttehandel sykkelen kan også selgest for 17.000,-

Bytte i Yamaha YZ450cc? 03 mod, nyoverhalt motor for 20 timer siden, byttet plugg, filter, oljefilter og olje for 1,5 time siden. Følger med kjøresko og hjelm, 2 oljefilter, 1 stk filter, 3 stk tennplugger. Kan gi mellomlegg ta kontakt på pm vist intresert