hufaz

Er vel denne som passer til din bil. Se i lista hvilke eventuelle andre biler som har samme type. http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E46-Heater-Blower-Fan-Motor-Final-Stage-Resistor-Hedgehog-64116920365-New-/281166703169?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3ABMW|Plat_Gen%3AE46&hash=item4176d76a41

Vel, bare i det hele tatt å spørre om dette er svindel viser at man er ganske så naiv.. Et lignende eksempel. http://www.tv2.no/underholdning/hjelperdeg/svindlere-ville-kjoepe-bunaden-til-grolene-3891996.html

Det er nettopp derfor jeg ville ha sjekket bremselysbryteren. Kanskje det har blitt litt for stor avstand mellom bryteren og pedalen, eller eventuelt at det er en feil i selve bryteren

Uten at jeg skal si det for sikkert vil du på en 04 modell muligens få en EML feilmelding hvis du disabler EGR, men dette kan isåfall kobles ut av en med rett utstyr for remapping.

Sett inn en bypassventil istedet, så får motoren ren luft istedet for dritt.

Ta av dekselet som sitter over pedalene. Der kommer du til slik at du ser bremselysbryteren. Når bremsepedalen ikke er trampet inn, men i hvilestilling, er det en del av den som hviler mot denne bryteren. Da skal bremselysene være slukket. Tramper du inn pedalen slik at den ikke lenger er i berøring med bryteren sendes signal om at bremselysene skal lyse. På min bil er denne bryteren justerbar, kan skyves ut og inn slik at den tilpasses riktig avstand til pedalen. Kan jo være en mulighet for at det er så enkelt som at det bare er en slik justering som skal til, ellers kan jo bryteren være defekt og må byttes. Enkel jobb, og bryteren koster ikke mange kronene.

Kan det være bremselysbryteren som er årsaken til at cruisecontrollen slår seg av og bremselysene går på?

Er ikke sikker på hvilke slanger du mener. En tynn liten vakumslange skal iallefall tres på det lille uttaket på turboen. (Wastegate)

Hadde samme problemet. Tok av dørtrekket på døra til passasjersiden. Det viste seg at plasten (fuktsperren)som var på innsiden hadde løsnet flere steder i underkanten. Kjøpte en Butyl-remse for tetting hos Wurt og festet plasten på nytt der den var løsnet, og siden har det ikke kommet inn en dråpe vann.

Det var første gang for meg også, men det gikk greitt, selv om jeg lå under bilen og jobbet. Har du løsnet katalysatoren/eksosrøret i andre enden også, og tatt den ned? Videre må du løsne på returrøret for oljen som er koblet til sumpen med en kort gummislange. Det er også en liten brakett i tilknytning til det som er festet i blokka med 2 skruer. Fra oversiden løsner du de to skruene som holder innsugsrøret til turboen fra der hvor det er skrudd fast etter luftmassemåleren. Trekk deretter innsugsøret av både luftmassemåleren og turboen, samt det lille gummirøret som er festet til åpningen som kommer fra veihusventilasjonsfilteret. Skru også løs banjoskruen som er festet til motorblokka. Det er feedslangen for olje til turboen.

Edit: Bremselysene virket ikke. Det var han som sto bak og skulle kontrollere som misforsto. Byttet bremselysbryteren og automatvelgeren fungerer som normalt igjen.

Jeg gjorde nettopp samme jobb på min 320D. Fant ut at det var best å ta den ut fra undersiden. Luftfilterkassen skal ikke av. Ta av selve luftfilteret så ser du 3 gummiknotter i bunnen av luftfilterhuset.. Fjern de, og også et lite deksel under hullene. Da ser du de 3 boltene som turboen er festet til eksosmanifolden med. Fra undersiden tar du bort begge beskyttelsesdekslene under motoren. Da kommer du til katalysatoren som er festet med 2 bolter til undersiden av turboen.

Fikk varsellampe angående bremsene og DSC da jeg var ute og kjørte. Stoppet etter en stund, og da jeg startet igjen var girspaken til automaten låst fast i Park-posisjon. Fikk også opp varsellys angående girboksen, men de forsvant igjen. Det gjorde også varsellampene for bremsene og DSC. Om jeg stoppet motoren og vred om nøkkelen slik at bare tenningen sto på gikk det å bevege spaken i alle posisjoner, men startet jeg motoren i enten P eller N ble spaken låst der. Bremselysene virket. Et verksted nevnte at det kunne være "brakelight switch" som ikke fungerte, men isåfall skal vel heller ikke bremelysene virke? Noen som har vært borti lignende problem?

Det var på et merkeverksted i Sverige. Kostet meg 8700 svenske kr inkludert olje, oljefilter, pakninger og oljerør. Da var det ifølge dem inkludert rengjøring av intercooler og innsug. Så foressten ikke ut som at intercooleren hadde vært tatt ut, for da jeg tok den ut selv var både den og radiatoren ganske så tettpakket med insekter, løv og dritt på utsiden, men mulig de ikke bryr seg om slikt.

Verkstedet blånekter iallefall for at de har gjort noe galt, så da kommer man vel ingen vei med dem. Ikke hadde de satt i de 3 gummiproppene som står i bunnen av luftfilterhuset heller, og det fremste plastdekselet i motorrommet, det over radiator og vifte lå bare løst oppå. Tror det går fort i svingene når de holder på. Går ikke an å stole på noen av de lenger, så får man det til er det best å gjøre ting selv. Har ikke byttet motorolje og filter etter at den var på verkstedet. Den har jo kjørt bare 23 mil etter at det ble byttet. Eller er det å anbefale at jeg bytter olje og filter på nytt?

Turboen kjøpte jeg av en privatperson som hadde kjøpt den på Ebay men som ikke fikk bruk for den selv. Jeg betalte 3000 kr for den. Det var en nyoverhalt Garret-turbo. GT1749V. Sikkert overhalt med Kinadeler, men uansett så kan jeg ikke forstå annet enn at et fremmedlegeme må ha blitt sugd inn. Slik så den ut:

Hadde et BMW merkeverksted til å sette inn turbo på min E46 320D. Turboen var en jeg selv hadde kjøpt, og var renovert, eller såkalt bytteturbo. Etter å ha hentet den fra verkstedet var det litt merkelig lyd fra den, noe som verkstedet også påpekte. Men de mente likevel at bilen gikk som normalt etter å ha testet den. På vei heim fra verkstedet, ca 23 mil merket jeg likevel at bilen oppførte seg alt annet enn normalt. Den var langt tregere enn tidligere, og turboen ville liksom ikke "komme" før 3000 - 3500 varv. Da jeg kom hjem sjekket jeg innsuget på turboen og så at bladene hadde store skader, samt at jeg fant små metallbiter i slangen/røret mot innsuget. Verkstedet nekter plent for at de har noe ansvar for at det kan ha kommet noe fremmedlegeme inn i innsuget. Kan jeg bare glemme å gå videre med saken mot dem eller hva? Monterte forøvrig en annen turbo selv etterpå, gjorde rent alt av slanger og rør skikkelig, og alt har fungert bra etter det.

140 kr for en slik motstand på Ebay, og fort gjort å bytte selv. Så prøv det enkleste og billigste først.

Hos meg hadde jeg lignende problemer med vifta. Byttet den "motstanden" det vises til og det ble bra etter det.

Noen som har tips om en liten ting til? Det er den banjobolten som skrues inn oppe på motorblokka i framkant foran turboen. Altså for tilførselslangen av olje. Fikk den av på litt improvisert vis, men å få den tilbake dit og i tillegg bruke momentnøkkel på den blir litt problematisk. Noen tips? Eneste jeg kan se for meg er at viftedekslet og vifta må av for å komme til. Er det eneste løsningen?

Takker

Nei, det er bare småskruer for 10mm kopp. Står 8.8 på dem.

Det nederste oljerøret som går fra turbo til sumpen er festet til turboen med 2 små bolter. Det var disse jeg tenkte på. Det er bare det øverste røret som har banjo i begge ender.

Hei, takker for raskt svar. Hva med de 2 skruene som fester returoljerøret til turboen?

Noen som har oversikt over tiltrekkingsmomenter? Skal trekke til de 3 boltene som fester turboen til eksosmanifolden. Likedan, de to skruene som fester oljerøret til turboen. Er det nødvendig med moment på de, evt. hvilket moment?