Pal Ostgard

Det er vannvittig mange arbeidstimer på dette karosseriet før det er klar til lakk er jeg redd,så februar er nok litt optimistisk... Da må Chip Foose ta med seg kammeratene sine å komme på besøk en uke eventuelt

Var innom en liten tur på verkstedet idag også. Har begynnt å ribbe motorrommet for elektrisk,braketter osv..

Stakk en tur inn på verkstedet i dag da vi ikke skulle på noe familietragedie.. Demonterte bensintanker,bakstilling,forstilling,motor og gir.. Fant selvfølgelig mere rust ved innfestningen til traversen bak.. Kanalene er nylig byttet,men det er gjort såpass dårlig jobb at jeg må ta det på nytt.. Tror jeg bytter hjulbuene også da falsen er litt rufsete+at jeg ser det er rust i skjøten når jeg ser buene innenfra. Her er noen bilder...

Heldigvis en kundebil så jeg slipper den regninga... God Jul..

Da var feilen funnet.. Det var styreenheten til motoren som lagde kødd..

Tror nok jeg klarer meg med den ytre delen ja.. Tar å bestiller fra Tyskland på nyåret,er helt sikkert noe mer som dukker opp når jeg demonterer resten av bilen i romjula..Så bra ut ved siderutene og bakruta heldigvis.

Kjempe bra! Takk for det.

Da fikk jeg demontert litt etter jobb i dag..Tok av støtfangere,lamper og vippa ut rutene. Var mye rust under frontruta Noen som vet om det er noe rust reparasjonsdel å få tak i? Verkstedet har stengt i romjula så regner med jeg demontere resten av bilen da. Tenkte jeg skulle lage meg en sån karosserisnurre også da. Her er noen bilder av dagens økt..

Ja er positivt overrasket så langt med tanke på rust. Er jo det som er E21 fiende nr1...

Jeg har snakket med biltilsynet angående min E21 og det kan nok være mulig hvis du får tak i dokumentasjon på teknisk data fra den 218hk E21 Alpina.. Jeg har leitet litt rundt men ikke funnet noe ennå desverre...

Det høres bra ut,er garantert noe jeg kommer til å trenge etterhvert.

Du får jo en skikkelig forbedring under panseret så jeg.. Jeg hadde en 1990mod M3 for noen år siden med den 214hk motoren,er en fin motor det.

Hehe,hvem er det som IKKE har den bilen som "forbilde"..He he er nok mange det ja,er jo drit kul

Blir vel noe i denne duren tenker jeg..

Det er jo selvfølgelig en smaksak,men blir jo ikke mere plast en det er på en orginal Alpina eller Hartge..

Kan ikke love noe hyppige oppdateringer,men skal prøve å legge inn litt innimellom.. Vil ikke stresse med prosjektet da jeg har lyst til å ta denne ordentlig fra bunn av..+ at det er fort gjort å bli lei hvis det blir for mye. Jobber med bil til daglig også..

Solgte for noen månder siden en Opel Manta A jeg hadde hatt i mange år og tenkte at jeg skulle holde meg unna nye prosjekter.. Men det gikk vel 2uker så var jeg på nett å så på E21 Hadde en 81mod 323i for femten år siden og har alltid likt de bilene ,de er jo blitt ganske uvanlig å se langs veien nå også.. Så nå har jeg kjøpt en 82mod 323i. Dette blir et langtids prosjekt da jeg har både gammelt hus og båt som tar mye tid og penger. Men har så smått begynnt å demontere interiør på leting etter rust,det fant jeg jo på de vanlige stedene.. Planen er å skru bilen i atomer og få vekk alt av rust.Motor og gir virker bra men overhaler motor uansett,da jeg er allergisk mot oljelekkasjer Bilen skal bli koksgrå med full shadowline listverk og svart interiør.Skal ha Kamei frontspoiler og et eller annet på kofferten også tenkte jeg.Videre blir det jo senking selvfølgelig og 16toms hjul. Legger ved noen bilder av bilen som den ser ut i dag..

Noen som vet om diametere på rattakselen er lik på E21 og E34?

opp med seg

Batteriet er byttet og programert etterpå.. Har slettet alle feilkoder men får opp en feilkode på EKS drivstoffmodul som kommer opp igjen med en gang.. På Launch Tech`n på jobben heter koden CED411. Mulig jeg får BMW til å kjøre en diagnose for meg i morgen.

Batteriet er nytt.. Men skal prøve et annet..

Har en E60 525diesel 2004mod på jobben nå som vi sliter med.. Bilen er nesten helt umulig å starte når den har stått en stund. Fikk først opp varsling på drivstoffpumpe i dashen,byttet pumpe,da fikk vi opp varsling på EKS styringsmodul til pumpe isteden.byttet modul men nå får vi varsling på begge deler om hverandre.. Når bilen først har startet går den helt strøkent og du kan starte den hundre ganger uten problemer. Bilen må stå en god stund før problemet oppstår igjen. Om bilen står inne i varmen eller ute har ingen betydning. Noen som har vært borti dette???

Ingen som har? Trenger julepresang til meg selv.. Andre bakspoilere til e21 kan vurderes,send bilde på PM..

Er det noen som vet hvor man kan finne opplysninger om hva slags forandringer som er gjort med Hartge/Alpina E21 i forhold til orginalt? Tenker på bremseskive diameter,forandringer i understell osv.. Skal kanskje prøve å godkjenne en E21 323i med 325i motor å trenger derfor å referere til en modell med tilsvarende eller høyere effekt..

Men er det ikke høyere kompresjon i preface motoren? Også er det noe forskjell på toppene tror jeg.. Men effekten og dreimomentet er kanskje likt uansett.. Facen har 8.8:1 og den eldre husker eg ikke men rundt 9.5, så vidt eg vet har alle 2.5l den berykta 885 toppen og de er identiske. Motorene skal yte det samme, vil heller si det er større ulikheter ute og går blant 20- 30 år gamle motorer etter måten de har vert behandlet på. skal uansett helt i atomer før den kommer nedi bilen min,men da går jeg for face motor hvis jeg får lov av biltilsynet..