The Marlboro Man

trua om man ikke betalte? hadde ringt politiet mens jeg stod der... legger ut en advarsel på Toyota Sportscar Owners Group Norge, så slipper noen av de å oppleve dette...

Er medlem av Volkswagen Audi Norwegen, Toyota Sportscar Owners Group Norge og Bimmers.no Skal ikke gradere de ulike klubbene ut ifra seriøsitet her inne, men i alle klubbene utspeiler det seg ganske krystallklart forskjellig nett-etikk og forumskikk hos de mange medlemmer. Er litt som på en arbeidsplass, mange er veldig profesjonelle og oppofrende, noen er "drittsekker" og noen er veldig opptatt av å skryte og rope høyt. Moralen er på internett, som i "live-nett" (hverdagen), vær mot andre slik du vil at andre skal være imot deg. Så er verden er ganske grei plass å være, både på internett og i hverdagen... Om man kjører Toyota Supra, BMW M3, Audi RS4, who cares? individuellt valg. Behave, Be nice. God Jul!!!

Du har ikke reklamasjonsrett på en 6-7 år gammel bil. Fair enough, men jeg synes det er sinnsykt å oppleve det trådstarter rereferer til etter så kort tid. Bilen er undergått på km (ikke at det spiller noen rolle sånn sett) men bilen er jevnlig servet og sikkert pent brukt. Hvis dieselmotorene til BMW har skavanker i retning av veivhusventliering eller EGR eller whatsoever bør BMW-mekanikere få dette foreskrevet som prioritert sjekk på aktuelle biler det skal skrues på\tas service på. Jeg klarer ikke kjøpe at dette er noe som "kan" skje, det kan ikke skje om det følges opp på merkeservice, da forventer jeg overlegen kunnskap og service og at de vet hva de skal se etter at "småting" som kan utløse tusenlappskred innen kort km...slik som trådstarter opplever. Men, dette er da meg...mulig jeg forventer litt mye, men har vært slik med de Audier jeg har eid tidligere, de har fått Møllerservice mtp mobilitetsgaranti og at de vet gjennomsnittlig mere om aktuell bilmodell enn de fleste andre "bakgårdsverksteder" om jeg kan kalle dem for det, selv om det finnes mange "ikke merkeverksteder" som har meget talentfulle mekanikere der kunnskapsbiten kan være omvendt ifra merkeverksteder. Jeg ville prøvd, hvis man ikke gjør noe, skjer ikke noe heller.

du ikke bare bør vise bilen\ene før ombygging, du vil bli bedt om at de skal se kjøretøyet\ene etter at søknaden er innvilget etter at dokumentasjon er fremskaffet at dette er forsvarlig. Du kan heller ikke godkjenne noe ombyggingsprosjekt fordi en kompis fikk det godkjent og brukes hans papirer, det skal søkes individuellt. Det skal søkes til Biltilsynets spesialenhet for ombygging av kjøretøy, gjør man ikke det og bygger om etter eget forgodtbefinnende, for så og vise bilen og fortelle hvor flink man har vært og hvor bra deler som er benyttet, kan det ikke bare hende at de klipper skilta, de klippes rett foran trynet ditt. Warning

Ville ringt BMW Norge og spurt om ikke dette er reklamasjonsgrunnlag...bilen er jo såvidt innkjørt, jenvlig servet og sikkert etter det jeg kan tenke meg godt holdt. Ville prøvd det meste før jeg begynte å engang vurdere å legge strikk rundt tusenlappene...

hmm...ny skremselshistorie til meg som 320d eier, går ut ifra at dette finnes på min 2002 320d også? hva bruker ett verksted av timer på å "fjerne" disse? vet ikke engang hva de har som misjon heller...

Du er klar over at du må søke spesial-enheten hos Biltilsynet for ombygging om lov før du rører bilen? Så skal de se den, så skal de fremsette sine krav for at det skal bli godkjent, så kan du bynne å lete frem skrujern og jekk.

hahahaha

ok. skal høre på deg 0-40 edge it is...

Ok. god beskrivelse, takk. Tror ikke jeg skal tulle med den nå, om den er dårlig eller slitt eller tett i innsuget skulle jo vitterlig bilen dra dårligere...noe jeg med god samvittighet kan si at den ikke gjør, bilen går faktisk imponerende godt. Rart å la seg imponere av en "vanlig" 4er diesel, men jeg smiler når den drar oppover registeret, villig som bare det! Ser at den gule oljelampa kommer på etter oppstart og vedvarer 10-20 sek, er dette noe å bekymre seg over?

blir benyttet 0-30 eller 5-30 Castrol ett eller annet, den skulle tilfredstille intil BMW Longlife04 og det som står i boken. Kostbar olje ja, men den skal få skikkelige varer når jeg har bilen.

Ok. EGR ventil blir ikke byttet nå, ei heller blendet. Har lest om EGR opp og ned i mange timer, blir jo nesten panisk av alt man leser om potensielle havarier. EGR ventil, EGR termostat, bla bla...trodde det var noe med eksostilbakeføring, men det går altså kjølevann gjennom den? forstår egentlig ikke helt, men men...satser på at bilen setter pris på litt førstekjærlighet i form av litt elementært snax.

tusen takk for mange gode svar folkens!! den lista du kom med her var flott! dette er 150hkern, med software upgrade...går faktisk meeget bra, kjørte Oslo-Harstad på 1 tank, 0,47l.p.m

skjønner at det høres ille ut, bilen er aldeles ikke vannskjøtet...den fremstår svært bra faktisk, er nok mange som sitter og tror at bilene dem eier er i fin form bare fordi at bilen starter og kjører frem til B, men går man til verks og sjekker, så er det mye som ligger på halv åtte. Jeg for min del er såpass nøye at jeg går over bilen og bytter det av vitalitet som ikke kan dokumenteres\bekreftes byttet innen rimelig tid før noe mere alvorlig hender. Og en påfallende service er det jo mange som har tatt på bilene sine etter innkjøp da, kommer jo an på hvor fornøyd man er med prisen man gav da... takker for svar, deler er bestillt og service blir gjennomført iht til instruks.

Jepp veivhusfilter prioriteres og skal byttes, deler er bestillt

er manuell kasse, men kan vel være greit med ett skift på dem og da, bremsevæsken ja...den var anmerket at hadde for lavt kokepunkt, troor det stod 150g men skulle være 155g. usikker... takk for tips! tenkte selv på EGR ventilen da, vet dere om slangene til veivhusventilasjonen er normalt å bytte, eller er det bare filteret? finner bare veivhusfilter når jeg leter omkring...

500 USD ?! wtf. 50 max, selv da er du på feilsiden av kursen så det holder...hadde slike på min A6, lyste, men lyste ikke...

Skal foreta en slags 170 000km service på min nyinnkjøpte 2002 BMW 320d. Siden vi ikke er bortskjemt med BMW verksted her i Harstad må jeg til alternativt verksted. Punktene jeg har tenkt gjennom å prioritere er følgende: - Veivhusventileringsfilter - Microfilter\coupefilter - Luftfilter - Oljefilter\oljeskift - Kjøleveskeskift - Dieselfilter Er det noe som jeg har "glemt"? noe dere kan tipse om?

ingen som benytter mekonomen til deler altså?

det som er litt rart er at jeg har ett relativt nytt optima gelbatteri...men det høres ut som om at bilen bare såvidt klarer å starte selv i moderate kuldetemperaturer. hører jo mange lovord om optimabatterier...de fleste bruker dem i stereosammenheng. en annen venn av meg har samme erfaringen som meg..han gikk vekk fra optima på dieselen, og alt ble bedre. merkeligt.

ok takker. ser at det mangler den elastiske slangeliknende gummisammenføringen til luftfilteret i motorrom noe som fører til unormalt dyp og brumlende lyd, det er ikke jeg interessert i da den er der av en grunn.Noen som vet en grei plass å få tak i det? evt noen som har den liggende? Skal også ha veivhusventileringsfilter, dieselfilter, luftfilter og nytt batteri...synes det var veldig rotete på Koedsiden...

Jo oljen er byttet regelmessig, men har har hele tiden fått andre til å gjøre det og hadde ikke EN kvittering på annet enn NAF salgstest og EUkontroll. Håper ikke bilen fortsetter å drikke olje etter jeg har fått på skikkelige greier. Jeg lurer på hvilken olje dieselfolket her inne bruker på sine oljedampere? registrerer også at den gule lampa lyser i omlag 20sek etter start...det begynner å plage meg.

gammel post men prøver meg, hvor står denne føleren?

registrerer også at den gule oljelampa vedvarer i ca 20 sekunder etter oppstart på kald motor, da er oljebeholdningen mellom maks og minimum. Jeg skal gi bilen skikkelig Castrol olje ja, og ny veivhusventileringsfilter etc. Jeg stussa også under prøvekjøringa, da kom lampa for kjøleveske på...ved første gasspådrag, når vi stoppet og sjekket var den helt på minimum, dette forsvarte selger seg med at han aldri hadde byttet eller sjekket den på 4år han hadde hatt bilen, jeg fyllte på 8dl, da kom pinnen opp i normallaget, etter 1300km langkjøring er den fremdeles der den skal være. Da trenger jeg vel ikke være bekymret for toppakningsjobben?

hva kom du frem til her egentlig?