oveerlend

nei, men tenker litt dyrere deler jg nåda, må kansje bytte en del sensorer glødeplugger og gløderele i min 525d. noe galt med den, men finner ikke ut hva. kjipt og kjøpe del etter del, og så er det ikke det også.

Vet du om noen sider da?

det hadde nesten jg også trodd. skulle ikke tro det var startproblemer når bilen er halvarm heller om det var glødeplugger. Må nesten være noe annet.

Hadde en pajero, handla deler til den i England og det ble, med frakt ned mot 1/3 del av prisen i forhold til i Norge. Så tenkte kansje det ble samme forholdet for BMW.

takker

har det dritte der jg også, sliter med akk samme problem...

Hei, tenker og starte en tråd sikkert mangen kan dra nytte av. Det jeg er ute etter er bra nettsider der man kan handle BMW deler til bra priser. Vet om GS Bildeler og Koed da, noe di fleste BMW eiere gjør går jeg utfra. Men finnes det noen bra utenlandske sider der man får deler til bra priser? Har handla til andre biler jeg har hatt fra England, og det ble MYE billigere enn Norge.

Nei, har ikke det. Finnes jo ikke folk i mils omkrets som fikser det her i området jg bor.

bumper en gang til i håp om at noen som vet noe ser...

takker og bukker:)

anyone?

bump

syns det er litt rart at den er tregstartet når den er varmt også da om det skulle være glødepluggene. noen erfaringer med dette? Det kan jo hende du har flere feil... Ved problemer med kaldstart så er det i alle fall mest naturlig å starte med glødingen. Om du måler ut pluggene så er jo det raskt gjort. De skal ha jevne resultater på alle 6. ok, får ta en sjekk på di. kommer man lett til og måle di?

syns det er litt rart at den er tregstartet når den er varmt også da om det skulle være glødepluggene. noen erfaringer med dette?

Har allerede hatt en tråd innpå her ang en 525d eg har som har startproblem. Fikk der mangen bra tips, men har enda ikke fått skikk på den. Bilen er en 2000 modell 525d (common rail) KM stand 300.000 Symptomer:når det er veldig kaldt ute (-5) og kaldere er den tregstartet,om den starter i det heletatt. Den er også tegstartet (eller den starter ikke i det heletatt) når motoren f.eks har vert kjørt opp til driftstemperatur og stått ei stund slik at den er halvarm (rett over det blå feltet i temperaturmåleren). Med tregstartet mener eg at man må kinne et minutt, eller noe rundt der, men starter som regel ikke da heller. venter man til den er noe kaldere kommer den. Bruker jeg webastoen og varmer den litt når den er kald starter den greitt. Da den er halvarm er det som den nesten starter i det jeg begynner og kinne for så plutseli og bli helt død igjen. Er det kaldt er det som den hogger til og starter dør ut og hogger til igjen. I det den hogger til er motoren så og si igang. Når bilen først starter går den helt fint. Det jeg har sjekket: Indre lekkasje i dyser, og det var ok. liten og jevn lekasje i alle dysene. at matepumpa i tanken fungerer (leverer lett 4-5 liter i minuttet.) Kammakselsensor er ok. Disel lekasje finnes ikke. Glødepluggene er det vel tvilsomt at det er iogmed at problemet er der når bilen er varm også. Håper noen kan hjelpe meg her, er begynt å bli ganske oppgitt etterhvert.

Jeg har kjøpt dem fra GS til min E39. Disse fungerer fint og er lette å montere, det følger med adapter kalbel og. Disse lyser helt hvitt. ja det er vel på en måte gul/hvit lys, men tenker på å få omtrent like hvitt lys som i xenon pærene jg. det er der iallefall ikke i di jg har:) er hella ja tror jg.

hei, noen som vet hvordan man får di stygge gule angeleys ringene som er på bmw e39 lyktene, som man får kjøpt hos gs bildeler til og bli kvitt lys i? har hørt at man kan få kjøpt noen dioder som man setter inn, hvordan gjør man dette og hvor får man isåfall kjøpt di?

noen som har erfaringer?

ingen som vet?:/

hei, noen som har erfaringer med kcr tuningboks på bmw commonrailmotorene? hjelper det i det heletatt? hvordan er det isåfall i forhold til skikkeli omprogramering av styreenhet?

brukte en sånn elektrorens spray. såg ut som det gikk greit. men virker faen meg som jg har problemet enda. flere tips til hva som kan sjekkes? begynner å bli rimeli lei hele bilen nå. er jo ingen her i mils omkrets som har diagnoseverktøy for bmw heller...

ja, er vanli atf olje.

hei, har nå sjekka indre lekasje på den måten bonden skrev. bilen sto og gikk i ca 3 min på tomgang. da kom det: syl 1: 2,8 cm i flaska. syl2: 2,5cm syl3: 3,3cm syl4: 2,7cm syl5: 3,0cm syl6: 2,7cm er dette for mye variasjon? fikk også et tips fra en audi ekspert om og rense tråden i lmm, iogmed at hvis denne var veldi dritten (fettete) kunne bilen få beskjed om at den får mindere luft enn den får, og således gi for liten mengde disel. men under kaldstart ville den uansett gi nok disel. noen formeninger om dette? har rensa lmm men ikke fått testa bilen nokk enda til og se om det virker, iogmed at det bare er avogtil den ikke starter.

den har allerede kommet mye til nytte for meg. lært mye bare ved og lese den syns jg. meget bra. om man tar av insuget må man vel skifte pakninger også?

jaggu godt at det er så mangen innpå her (som deg og bonden med flere) som har så god greie på diselmotorer. hadde aldri tippa meg til noe sånt selv. har holdt mye på med bensinmotorer, men lite med disel. hadde ikke en gang hørt om indre lekkasje før jg leste tråden din. skal teste det ikveld, men må man av med hele insuget for og skifte dyser?