hao

Er det turbo på disse motorene da? Eller er jeg

Sjekk oljen din mot disse og se om det stemmer med det du har brukt. Nå er det mulighet for å variere noe i flytbarhet men usikker på om du skal gå opp eller ned på tallet, men det er vel noen som kan kommentere.? http://www.statoil.no/FrontServlet?s=sd ... id=2064443 http://www.mobil.no/Norway-English-LCW/oilselector.aspx http://www.castrol.com/castrol/iframe.d ... Id=7066588 http://shelllubematch.earlweb.com/searc ... 2&sector=1

Da gearkasse opphenget ble dårlig på min E34 ble det slik. Ikke sikkert det er det samme.?

Ser de ikke er tilgjengelig i Norge så du må regne med ekstra fraktomkostninger hvis de i det hele tatt er villige til å sende.

Det forårsaker ikke tikkelyder. Årsaken kan være dårlig kjedestrammer. Nå har vel denne vanos, og der er det forskjellige ting som overhales men der er jeg usikker på hva, hvorfor og hvordan

Uenig. AE som du har er fine de. Trenger ikke nødvendigvis være hvite ringer, men tåke lys bør være det samme farge da.

Gjelder dette når du kjører også? Eller når du står i ro? Krymper det kjøleveske? Koker den? Har du varme i varmapparatet?

Helt grei måte spaix beskriver. Kan godt sette den litt i motbakke som han nevner for det hender at lufta ikke kommer helt til lufteskruen. La den bare stå å gå til det slutter å boble eller minke kjøleveske. Yngvejos. Du må bare ha drømt om at denne er selvluftende

Hørte på videoen igjen og der kan en høre reg kjede skrangle også engang. Er vel ingen annen råd enn å åpne og se.

ikke noe annet enn at den er ferdig med PMS tror jeg

Mulig du har sett denne. Står noe info men ikke ang. ledningene viewtopic.php?f=1&t=34034&hilit=t%C3%A5kelys+e46+ledning

Kanskje OT. Men vil ikke en lmm funke eller ikke? Vil en rens da utgjøre noen forskjell eller er det bare humbug.

http://www.statoil.no/FrontServlet?s=sd ... id=2064443 http://www.mobil.no/Norway-English-LCW/oilselector.aspx http://www.castrol.com/castrol/iframe.d ... Id=7066588 http://shelllubematch.earlweb.com/searc ... 2&sector=1

Aldri hørt noen rense lmm. Hvorfor? Hvordan greier du det uten å skade de tynne trådene da.

At det dugger på rutene tyder jo på fukt inne i bilen. Hender at det blir det lekkasje i varmapparatregister og kjøleveske kommer inn i bilen. Sjekk begge sider av midtkonsoll etter fuktlekasjer samt kjenne under matta på begge sider. Matta er 5 cm tykk så det rommer mye veske før du merker det.

interessant. Vet du mere så du kan utdype det litt? Er jo høyre kjøring der også

Et råd jeg fikk en gang som jeg prøvde med godt resultat, var å blande diesel og motorolje 50/50 og fylle på. La den stå på tomgang uten belastning til den blir varm. Tapp av, skift filter og fyll på ny olje. Du kan bruke en rimelig olje å blande i da. Det kom mye gørr ut av min i alle fall. Dette gjøre på egen risiko selvsagt. Har hørt flere som har gjort og aldri hørt det har gått galt. Sikkert noen som har innspill på dette.

Da er det stor sannsynlighet for at du har lekkasje så den får falskluft etter lmm. Se skikkelig på del 3 vri hardt så du kan se evnt sprekker i gummien eller løse slanger i forbindelse med denne. http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/C ... ow_sensor/

Der kom den Det kan ikke ta lange tida så det blir sikkert ikke så dyrt heller.

hørt no så dumt a gitt..... OT: Gi råd i stedet for kritikk da e36drift316 Du må prøve å forklare problemet litt bedre. Hvordan fusker den? Sjekklista er lang. Plugger eller fukt rundt disse Plugghetter pluggledninger for ukontakt. Fukt eller ukontakt i kobling til lmm Dårlig coil (tror det kan måles men der er jeg usikker) Lekkasje i slanger og belg etter lmm Luftfilter med samme. Diagonose? For kamm kan det være kamakselsensor. Sjekk at den sitter slik den skal. Kontroller veivakselsensor og ledning til denne med det samme. Hvis dette ikke funker er det smart med en diagonose for det blir fort dyrt hvis du skal kjøpe deler for å prøve, for videre er det ting som er gåen. lmm, lamda, coil, sensorer.

Vet du om søkefunksjonen? Tror du finner mange her. Prøv deg med bud. Passer M40 og M42 motorer search.php?keywords=dynamo&terms=all&author=&fid%5B%5D=14&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d&sr=topics&st=0&ch=300&t=0&submit=S%C3%B8k

Du vet kanskje at det kan være veldig vanskelig å se om toppakningen har vært lekk? Nesten så du må bruke lupe og se etter noe mørkere parti mellom kjølekanal og sylinder og begge sider av pakningen, og både topp og blokk.

Bare skift du. Mener km stand kommer til å vise slik som før så lenge du ikke bytter hjerne samtidig.

Hørte litt mere på videoen og tviler på at det er overslag i tennhettene som er årsaken, men ville nok ha gjort noe med det.

Ukontakt mellom plugg og plugghette kan høres helt jævlig ut. Støyer mye. Du kan ta et skrujern mot øret (eller stetoskop som nevnt) og sette det mot toppen på motoren. Du vil antagelig merke om det er ventiler eller elektrisk ukontakt. Hvis det ikke er ventiler eller noe annet i toppen som forårsaker det vil du være sikker på at det er OK for det høres fint ut, bare en svak fin tikkelyd. Uansett bør du skifte plugghetter da.