hao

+1

Topic er redigert pga tull fra min side. Nå tuller jeg veldig her. Det er dieselmotoren jeg lurer på. Når ble den oppgradert fra 150 til 170 hk som noen skriver(helt andre tall i Wikipedia) Det jeg lurte på da var om disse ble levert om hverandre i E46? Fant en link der jeg skjønner litt mer http://no.wikipedia.org/wiki/BMW_M47 Men ble det da slutt på M47TUD20 med 121 hk da M47TU2D20 med 161 hk kom Mye rot ble da .

M54 kom vel i 2000/2001. Ble det da slutt på å bruke M52B20 motoren? Event. hvor lenge var den med? Ser noen E46 på samme år er levert med både M54B22(bilen heter 320) og M52B20.

Søk litt her inne. det er skrevet mange sider om diagonoseutstyr.(du har søkemulighet på siden din øverst til venstre) Om du blir noe klokere av det er en annen sak. Mange forskjellige meninger. Problemet som jeg ha forstått er at denne bilmodellen har bare OBD1.(type kobling mellom motor og data) Det fører til at du får enkle apparater og som regel avhengig av en gammel datamaskin(serieport) og programmvare.(Winows 98) Et bedre utviklet apparat kom til modeller fra 96 og oppover. Der går det fint å bruke vanlig PC med dagens programmvare og USB tilkobling Her er litt brukt fra forumet search.php?keywords=diagnose&terms=all&author=&fid%5B%5D=15&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d&sr=topics&st=0&ch=300&t=0&submit=S%C3%B8k Det finnes selvfølgelig bra utstyr også, men da i en helt annen prisklasse.

Porno Har pinadø ikke satt meg bak rattet heller på denne

Slik situasjonen er hos deg ville jeg startet med en diagonose da det er så mange muligheter ettersom du mener å ha hatt overslag. Du får også kjøpt lmm her på forumet for 3-500,-. Da er du sikker på at lmm stemmer overens med styringen (ECU)

Del nr 14 32915 (Alternativ vare for 13621703993) Føler (Febi) Pris 194,21 kr. (inkl mva) 10 eller flere stk. på lager. http://nettbutikk.gsbildeler.no/part_in ... 7&type=new

Du er inne på noe der

Takker.

Plugger bør skiftes noen ganger allikevel så ta de uansett så kan du være heldig å spare diagonose. Men Larsen Racing har godt tips

Du kan jo ha fått kast i en bremseskive selv om den er ny. Men det kjenner du vel i forbindelse med bremsing.

Link til de http://www.bilradiospes.no/m/shop/?prod ... id=&vn=736

Egentlig ikke. Mulig du får de på uten at det stopper på innsiden. Ellers er du nødt til å bruke spacer men det er ikke lovlig og kan være vanskelig å få i balanse i tillegg er det dyrt. Riktig innpress på E34 er ET20 http://www.martins.no/felger/felgguide/ ... -E34(88-95).aspx?get=wheel&id=105

Men hvordan skal jeg vite om det er magnet, flipp eller teleskop, som jeg også har sett omtalt. Og hva skal jeg ha? Er jo et villniss ut av en annen verden dette Her er 2 sett med noe som jeg tror er Bi-Xenon med Xenon i både nær og fjernlys. Men om det er flipp flupp eller flapp ?????????? Pris er henholdsvis 310.- og 339.- Nkr http://cgi.ebay.com/ebaymotors/35W-HID- ... 3997wt_912 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Bi-Xenon ... 5158wt_939

Kan det stemme at pæra du sikter til heter H4-3 Men hvordan skal jeg vite om det er magnet, flipp eller teleskop, som jeg også har sett omtalt. Og hva skal jeg ha? Er jo et villniss ut av en annen verden dette Her er 2 sett med noe som jeg tror er Bi-Xenon med Xenon i både nær og fjernlys. Men om det er flipp flupp eller flapp ?????????? Pris er henholdsvis 310.- og 339.- Nkr http://cgi.ebay.com/ebaymotors/35W-HID- ... 3997wt_912 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Bi-Xenon ... 5158wt_939

Anbefaler å sjekke Coilene. Regner med at du så etter olje i plugghullene og at pluggledningene så fine ut. Hvis ikke så ta en diagonose.

Skal sette inn et Xenonkit i gammel Audi`n Den har H4 pærer så jeg forstår det slik at jeg må ha Bi-Xenon (Hi-Low) Er det normalt at det er halogen i langlys da og ikke xenon i begge? Ser på et sett på Ebay der det også er 55 watt. Hvorfor 55 watt på noen og 35 på andre. Her er forklaring på pæra Pærer Type: H4-2 [Hi-Halogen, Lo-Xenon] Dobbel bjelke: Nærlys Xenon, Fjernlys Halogen Farge: Extreme hvit (nærmest OEM/4300K) Fargetemperatur: 5000K [egnet for standard road bruk] Effekt: 55W Inngangsspenningsområde :9-16V Nominell spenning: 13.2V Normal Operating Current: 4.5A Driftstemperatur: -40 ° C ~ 105 ° C Max Tenning spenning: 23 KV Lysstyrke: 3400 lumen Levetid: opptil 3000hrs Arbeidsstilling: horisontal Antall pærer: 2 Antall ballaster: 2 Type ballast: 55W AC ballast Her er link http://cgi.ebay.com/ebaymotors/55W-HID- ... 3327wt_754 Noen som har innspill ang kitet

Kjekt og ha http://www.torshovbil.no/sider/vare?varenr=17337225

Har begge deler og kan gå god for begge. E36 er kanskje litt mere sporty kjøreegenskaper mens E34 er veldig behagelig/stille og stødig. Bare sørg for å fo M50 motoren(24 ventiler i stedet for 12) i E34. Kom med den i 1991 en gang.

Da er det nok bare å lirke litt. Den kan sette seg fast hvis du ikke tar den rett bakover. Lik stort glippe rundt hele kassen/motoren Ta av sylinder til clutchen også Regner med at du har tatt det løs i bakkant

Les denne tråden om hva som skrives ang 316(liten motor) og kjøreglede. viewtopic.php?f=1&t=201891

http://www.schmiedmann.no/

Tror du blir lei deg når du skal fylle på denne også Så liten motor på denne bilen og med automat vil jobbe noe fryktelig. Med automat på E36 mener jeg 320 er minimum. Den siste jeg hadde var 325A og den virket som en normal bil og var langt i fra sprek, men behagelig. Forslag til 320? Søk samtidig med at du legger ut en tråd.

Her er en kjekk link du kan lagre. http://bmwfans.info/ Har sett litt etter det og funnet ut at alle har forskjellige. Sammenlignet da bare rammene

+1 Her er kødden. Oppdaga den selv etter mye faenskap