evi

Litt kjipt å kjøpe noe som skulle vise seg å være vrak

Noen som har noe helt?

Jeg har ikke bestemt meg helt for hva jeg skal gjøre enda, men må jo få orden på det Takk for hyggelig tilbakemelding da

Det har kommet noe jeg mistenker er en følgefeil av at bilen ble kjørt på 5 sylindere, uten at den fikk bensin på den siste. Tror det da ble 'tørt' eller noe, og den har slitt seg. Etter en tur til Trondheim og tilbake til østlandet begynte den plutselig å gå på 5 igjen. Så jeg sjekket kontakten på dysen og det fungerte. Tok ut plugget og den var tildekket av olje. Byttet plugg og den fungerer igjen, enn så lenge. Nå bruker bilen masse olje. Typ 3l / 100mil. Blårøyken står.

Noen som har en M30B35 til salgs? pm

Nydelig!

Har ingenting å si. Bare gjør sånn jeg beskrev så burde det gå fint. Værste med hele jobben er at det er litt trangt å komme til på noen av skruene, men med rett verktøy går det lett.

Jeg har hatt oljelekkasje rett UNDER fordeleren. På papirpakningen på passasjersiden på registerdekslet, rett ved kjedestrammeren. De er IKKE gøy å skifte. Men hvis du er sikker på at det er over så er det ganske rett frem: - Av med lmm - Av med toppdeksel (Bytt pakning når det først er av?) - Av med pluggkabler & fordeler - Av med rotor - Av med deksel - Rengjør godt og sett på nye pakninger - Monter i samme rekkefølge som du tok av. Ikke noe som er spesielt utfordrene ved jobben, og det er lite som kan gå feil.

Nå går den rent igjen iallefall. Var dårlig kontakt til dysen på sylinder 1.

Sweeet! Så bra ut de stagene du lagde til, får si ifra hvordan de blir i bruk

Okay. Lenge siden sist. Det har skjedd litt av hvert siden den tid. Bilen begynte å gå dårlig igjen, fuske og manglet krefter. Siden jeg satt på en brukt veivsensor med en så som så ledning tenkte jeg at jeg liksågodt kunne skifte den. Var jo tross alt bare en umbrako skrue og en ledning.. Hva kan gå galt liksom? Vel, det viste seg å være en del. Med en fem milimeter umbrakonøkkel presterte jeg å knekke brakketen! Og for å bytte brakket må triggerhjulet av. Første forsøk gikk gikk med begrenset suksess. Men med rett verktøy går alt. Når alt var av byttet jeg alle pakninger i front av motor, så nå er den helt tett. Byttet også alt i fordeleren. Men når jeg fikk den sammen igjen gikk den enda dårligere. Manglet sikkert 150hk. Gikk ikke på alle sylindre. Etter litt feilsøking byttet jeg tennkabler og den gikk fint i en dag, men så kom problemet litt tilbake. Nå mangler den 'litt' power, og bruker alt for mye fuel. Vet ikke helt hvor jeg skal begynne nå. Vurderer å sjekke luftmengdemåleren, men tror egentlig ikke at det er den. Noen som vet om sensoren som sitter på tennkabel 6 må sitte på? Evt. nøyaktig hva slags funksjon den har? Skal forsøke å bli mer aktiv igjen fremover, nå som det faktisk skjer litt med bilen

Takk for hyggelige tilbakemeldinger! Ikke så mye spennende som foregår, men kan da slenge inn et bevis på at hun ennå får kjærligheten a fortjener! Skal fikse noen småting: - Polering - Bremsevæske skift - Fikse noen mindre oljelekkasjer - Stramme opp snekka Sent fra min D5803 via Tapatalk

Hahahaha høyeste E34'n jeg har sett.. Fant du mye over tanken?

Sjekket at det ikke er slangene oppå som lekker?

Kjøp lokalt.. Ta en firhjulskontroll

Du får si ifra om du skal selge de sota baklyktene da

Sjekk antall skruer som er på dekselene ut mot stikkasklingene. Det skal være 6 på 188 diffen og 8 på 210 diffen. Er det 188 mener jeg den er bolt-on i E30.

Følger med her. Kjipt med rusten, men når det gjøres skikkelig slipper du heldigvis å bekymre deg på lenge..

Har potensiale det her, ser bra ut så langt Ville vurdert å lakkere taktrekket, siden du allerede har tatt stolpene. Ser for meg at helheten blir en del bedre da!

Bra jobbet så langt, følger med her

Sjekk for knekt fjær først du.

Du klarte å hva for noe? Bilde?

Du kjenner etter om det er mye bevegelse. De skal være relativt thighte, så er det mye bevegelse kan skruen ta en del av belastningene istedenfor foringene..

Om den sitter dårlig i noen av de andre festene så kan det bidra til at den får ekstra påkjenninger, for eksempel. Men ja, tallet angir strekkfastheten. Jo høyere tall, jo mer tåler de før de strekker seg / går til brudd. Du kan ta med skruen til Tess / Tools / Würth el. og kjøpe evt. bestille skruen du trenger.

Får den belastninger i noen andre retninger enn det den er konstruert for?