evi

Skal sjekke i dag om den går på alle seks, ved å mappe ut en og en tennkabel. Kommer noen bilder osv senere. Jeg har noen dyser til overs! Trenger du mange?

Prøvde å bytte dyser nå.. Den mista all kraft, basically. Gamle damer klarer å trekke en E34 etter seg raskere enn den er nå.. Aner ikke hva som er feil.. fml.

Bilen går ikke helt rent. Virker som det er en sylinder den ikke tenner skikkelig på, og jeg har kommet frem til at det må være en dyse som er problemet. Det at den ikke har gått rent har forårsaket viberasjoner under akselerasjon. Tho mye bedre nå Burde sikkert bytte en da, så skal gjøre det når jeg får tak i en. Noen her som skal til Rudskogen i helgen?

Jeg tror jeg har en liggende. PM.

Dreiv å fikla litt med dysene her og det ble en del bedre! Kommer bilder når jeg får somla meg til det. Har også lagt om til sommerhjula! Noe litt artig var at en E30 stoppa utenfor her her om dagen og han ville kjøpe E34'n. Hadde visst kjørt forbi mange ganger og sikla litt på den. Jeg har blitt for glad i den til å selge den nå tho.. Men hvis den skulle selges skulle jeg visst ringe han først

Du snakker om en 38 år gammel bil. Mye kan gå galt, men de er ikke så veldig kompliserte om noe skulle skjære seg, så burde være enkle å skru på. Umulig å gi noe godt svar på.

Ikke med uttak for oljekjøler nei.

http://www.oa.no/nyheter/article6621843.ece

Takk for tilbakemeldinger, veldig hyggelig. Det var nesten så jeg vurderte å slutte. Å snakke til meg selv her.. Det kommer alltids noe nytt, så prøver å få tatt det litt ettersom, men motivasjonen kommer og går i perioder, hehe Det jeg vet er feil nå er at den ikke går helt rent, at den lekker litt kjølevæske, at girkassa og diffen svetter litt (men de har mye og bra olje! ), cruisecontrollen virker ikke etter ombygging, sensor til bremselys trenger en solid justering, fikse ene baklyset (pæra er fin, men virker ikke), og fikse selen på passasjersiden da den ikke vil klippe seg på plass etter en fjær hoppet av. Så det er litt å ta tak i kan man si. Satser på å få tatt problemene en etter en i sommer !

Har undersøkt mye nå. Hadde den opp på bukk her og alt var bra under. Motor og girkassefeste så også fine ut. MEN! Den går ikke helt rent. Vanskelig å merke men litt er det. Og det er ingen forskjell når jeg napper ut tennkabelen til sylinder 6. (Blir ikke stor forskjell om jeg napper ut en av de andre heller, men er ingen endring på syl. 6.) Sjekker komperesjonen og den var bra, og det var ingen forskjell med ny plugg eller pluggkabel. Så mistenker at det er noe feil med susen, så skal få kjøpt en brukt og sjekke det.

Solgt

Ja, mener jeg har bunnpanna enda. Skal sjekke i morgen!

Hej! Jeg trenger en dyse til min 1990 535i, altså en M30B35. PM!

Det er IKKE oljen som er problemet, 110% sikkert Sjekk innsuget for lekkasjer, så eventuelt fokuser på luftmassemåler.

Solgte en dynamo til turbopelle. Han kom og hentet den når han sa han skulle komme og slo av en liten bmw prat. Bare positive ting å si fra min side iallefall

Ouch

Kom med bud.

Problemet er jo at man må sende inn fjærbena og vente i flere uker før man kan få kjørt bilen igjen. Er det ikke mulig å få kjøpt coilovers på depositum og sende inn fjærbena når man får coiloversene?

Lurer på det samme selv!

Jaja, det merker man jo. Regner ut hver gang jeg fyller

Hvorfor trenger du å ha det godkjent? De må jo åpne motoren for å finne ut at det er gjort endringer, og det skjer aldri. Du får ikke så mye hester ut av det at de får merket det i benken, tipper jeg

din 535 bruker mer en min 5.7 liter som står i c10 jeg har . hehe sett på bensinstrykkregulatoren? Det der kommer helt an på trafikken og høyrefoten.. Ligger jeg i kø i 70 bruker den 1.1-1.3 og ligger den i 100 i femte gir koser den seg på 0.9-1.1.. Hehe

Ja, jeg er ganske sikker på at de er like! Hvilken innkapsling mener du?

Opp. Vil helst ikke kaste den

Hopp