kimf

Be han fyren som hadde software der ews var fjernet om å sende deg filen på epost, så bestiller du deg en galletto fra ebay http://www.ebay.co.uk/itm/OBD2-Galletto ... 46014d4aec jeg har foresten en slik galletto her i bodø hvis du trenger en kjapt. så flasher du bilen din med filen han sender.

Er usikker på om jeg skal kjøre med orginal narrowband lamda til motorstyringen eller bruke emuleringen fra innovate lc1 kittet, ser mange mener at denne emuleringen er svært dårlig. Hvis jeg skal bruke begge må jeg få sveist inn en ekstra bung i downpipen.

http://www.fastwayracer.com/ , men man trenger mye deler utenom kittet, + at mye av det som er med i kittet er av enkleste og billigste sort.

Da var ny motor løftet ut og fraktet dit jeg skal skru, skulle vel egentlig hatt en en litt større hjullaster til en slik sværing av en motor Igår fikk jeg også montert en motorbukk fra biltema og fikk tatt av girkasse,clutch og svinghjul, tenkte å få tak på m20 svinghjul + cluch og starter siden man har mye større clutch flate på disse svinghjula fra m20 motorene.

tror du må lese gjennom den anonnsen igjen jeg: "This auction is not for an ECU unit, just for the software service." Jeg forsto utmerket hva som står der ? flashe motortyring og starte opp er 50 ganger enklere en å kobble opp det der ews greia + ISN sync. Det var bare et forslag til en enkel løsning for å få raskt og enkelt start på motoren

Kjøp denne, så slipper du det der. http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E36-M3-ev ... 500wt_1202

Mener slangene går inn og ut ca der peilepinnen er. men er vel enklere å løsne bensintrykksregulatoren som er i front på fuel railen.

Den må kalibreres slik at den veit hvor nullpunktet er, det finnes flere måter å gjøre dette på. Første gang jeg gjorde dette, så skrudde jeg av motoren og justerte heisen, for så å skru på plass motoren igjen. pass på at du ikke setter magneten på motoren feil vei, for da går vinduet feil vei i forhold til bryteren. jeg fant en enklere metode, men den er glemt nå :/

Har fått montert chrome ringer i speedometeret Så driver jeg å tar ut en motor som er gått 190 tusen fra en annen bil, Dette blir motoren jeg skal montere turbo stashet på. Hvis alt går etter planen skal jeg få hjelp av en hjullaster til å løfte ut motoren imorgen.

Du trenger jo eksos og slikt fra en vanlig 316/318 også, eksosen fra 318Is er alt for tykk, manifolden passer heller ikke på motoren. så dette kommer til å bli et styr, ville nok heller ha fått tak i en gammel 318is fra før 1994, pga i 1994 kom dem med startsperre, noe som også er et styr, og som koster å få fikset. M44 leveres ikke uten startsperre orginalt , så dette kommer til å bli en dyr affere.

Sjekk kablene i overgangen til bakluken, fjern den beskyttelsesgreia og ta en nøye inspeskjon på hele kabelene, feilen ligger nesten alltid her på e36

Litt bilder av turbo delene: Overgang fra 3" til 2.5 Intrument panel for e36 i stål, kjøpt herfra http://www.ebay.co.uk/itm/200463489509? ... 503wt_1185 440cc/lb42 dyser

Har kjøpt meg en 318is 92model som jeg planlegger å turbo konvertere Bilen er diamantswartz metallic(181) , har svart skinn interiør,har rullet ca 225k og er helt uten rust i karosseri. Planene er å få tak i en til motor for å montere alt over på, slik at jeg får tilpasset olje slangene og få sveis inn nippel for olje retur i bunnpanne på rett plass før alt monteres. Skal også bruke orginal motorstyring med en eprom emulator slik at jeg kan sitte i bilen å laste opp ny software uten å måtte ta ut motorstyringen. Håper på å få litt mere trykk i denne kjærra en hva jeg har i 325`en Dette turbo prosjektet har vært en drøm jeg har hatt nå i snart 1.5 år, kjøpte bilen for litt over 1 år siden, og har kjøpt og samlet sammen erfaring og deler litt etter litt hele tiden, har lest utrolig masse og prøvd å tilegne meg så masse erfaring som mulig. Bilen Har fått: Nye bremseskiver og klosser på alle fire Nye bremseslanger Nye bremseskjold Nye slitasjevarslere Nye handbrekkvirer Nytt Hjullagersett Nye foringer i svingarmene Indre/ytre styreledd front Supersport/spax justerbare coilovers GS-performance justerbare støtdemperlager front GS-performance justerbare camberstag bak Nye bærebroer front 4hjuls kontroll rettet ut en bungel i høyre kanal Carbon speil Frontlykter (angel eyes) Blinklys blanke Ny grillramme med sorte nyrer Nye baklykter (ikke montert) M-lister Rieger Infinity vinge(ikke montert) Komplett register overhaling Overhaling mellomaksel (lager og hardykobbling) Fiksing og overhaling av vindusheiser Vifte til varmeapparat Ny innsugs belg Nye slanger til tomgangsregulator Byttet hele kassetten til takluke Keyless entry Hvite plastmaskiver i speedometer Chrome ringer i speedometer (montert 8.3.2012) trimchip med aggresiv fortenning + turtallsperren flyttet til 7k powerflex foringer i bakstilling (ikke montert pga må få sveiset m3 forterkningsplatene inn først) Nye bensin slanger komplett (ikke montert) Ostrich 2 eprom emulator (for enklere tuning av motorstyring) Turbo kit fra fastwayracer (ikke montert) Har også fått lagd en map pack til tunerpro for (0261200950) motorstyringen Diverse eksos deler fra biltema fra 3" til det orginale 2.5" annlegget 440cc dyser (ikke montert) men har fått lagd grovmapp oppstartsfiler for disse dysene Bredbandslamda fra innovate (ikke montert) Planer: Sveise inn M3 forsterkningsplater til travers festene (orginale festene har revnet) Bytte alle foringer i travers/kardang 4hjuls kontroll m20 svinghjul/clutch http://www.blackforestindustries.com/m20flywheel.htm fjerne viskosekobling og vifte i front av motor og bygge om til elektrisk vifte, for å få bedre plass ARP bolter i topp O-ringing av blokk Coiler fra m52 motor for å slippe lange plugg ledninger Større bensin pumpe Handle inn Samco slanger (innsugs belg og radiator slanger) finne ut og utbedre en feil som gjør at bilen må låses to ganger før den blir låst Montere turbo kit og få dette mappet Ny frontfanger,bakfanger og få på sideskjørt Lakkering

Min erfaring er at man merker det bedre på en 318i/is en hva man merker det på en 325. 115 til 125hk merkes godt på en m43 140 til 150hk merkes også godt på min IS fra 192 til 200 hk merkes ikke så godt, men jeg synes det er verdt det siden jeg fikk flyttet turtallsperren til 7000 rpm.

ja det er samme greia, kun chippen som er forskjell 0261200403 er non vanos 0261200413 er vanos

Hvis man bor nært grensen til sverige, så kan det være greit å kjøpe deler rett fra tyskland og få dem sendt til sverige, for da slipper man unna moms/toll tull siden delene blir sendt innen EU.

Har du sett denne http://www.ebay.co.uk/itm/250867764692? ... 377wt_1344 ?

på alle mine e36 har jeg borret ut dem pop naglene, å deretter satt inn bolter med 10mm mutrer/hoder. husk å bruke skiver under mutrene. Det blir så mye enklere å reparere neste gang ting går til faen.

Det var billig! slike tips liker vi

Det var et meget pent eksemplar av en m3. Jeg kjøper gjerne den vingen av deg, håper du kan sende den til Bodø

Da er enten commutator slitt ned, eller diode bro defekt. Commutator er den som tar imot børstene, denne slites som regel ut etter 2-3 sett med børster er brukt opp, da må dynamo sendes inn til overhaling.

Har faktisk samme problemer på min 318is, fjernkontrollen fungerer greit, er bare at man må låse/låse opp og låse igjen, litt tungvindt men det fungerer. For å fikse dette problemet ditt kan du ta en titt her http://forums.pelicanparts.com/101-proj ... iring.html På min var alle kablene avisolert og lå å gnisset mot hverandre, men hjalp ikke å fikse det på min, men ser at dem fleste blir kvitt det problemet at man må låse 2 ganger bare ved å fikse kablene til bagasjeluka.

husk at kodebrikke i nøkkel må passe mot ews boks, og ews boksen har en egen kode (isn) som igjen må passe mot DME (motorstyring)

Her kommer en liten enkel guide, bare spør hvis det er noe som ikke kommer fram her. Kjøpte denne til under 100 kr inklusiv frakt http://www.ebay.co.uk/itm/180797025554? ... 715wt_1344 her er flere linker til selgere som selger samme boks http://www.ebay.co.uk/itm/Car-Remote-Ce ... 882wt_1344 http://www.ebay.co.uk/itm/Car-Remote-Ce ... 629wt_1344 boksen heter "CK-009 13P keyless Entry system" kobblet meg på ZVM modulen med 2 ledninger (lås og åpne) og så kobblet jeg spenning til kittet (12v og jord) gul og gul/svart er forsyningsspenning for dem innebygde releene, disse skal da forsyne output med et positivt signal til zvm modulen. mener e36 fram til 1994 har zvm modul (sentrallås modul) denne ligger bak hanskerommet. [CK-009 13P] -> bil Rød -> +12v (denne kobblet jeg rett på en rød tykk ledning som forsyner zvm modulen med 12v) Gul -> +12v Gul/svart -> +12v Svart -> Jord (denne kobblet jeg sammen med ene skruen til abs hjernen) hvit/sort -> ZVM pin24 (lås opp) hvit -> ZVM pin25 (lås igjen) Her valgte jeg å lodde på pin24 og pin25 inni zvm modulen, men dem kan like greit kobbles på fra utsiden. utrolig enkelt,billig og ikke minst nyttig

Noen andre som har ? finner dem rett og slett ikke hos koed eller gsbildeler, har prøvd å søkt etter delenummerene Chassis Reinforcer Plates [these are M3 parts] 'Spacer Ring' Front Left (Part Number 41 00 2 256 495) 'Spacer Ring' Front Right (Part Number 41 00 2 256 496) 'Spacer Ring' Rear Left (Part Number 41 11 2 256 497) 'Spacer Ring' Rear Right (Part Number 41 11 2 256 498)