kimf

Ta av den lista som ligger på innsiden mot vinduet, dra vinduet helt opp mens du lyser ned for å se at vinduet går i det sporet i forkant, så presser du bare vinduet forsiktig ned til der du skal klipse på motoren, sjekk så at vinduet ligger i sporet igjen før du klipser på motoren. Ville dessuten brukt skiver på dem boltene du har brukt til å feste saksa med, ser også at du mangler en bolt, det er veldig viktig at du får låst av hele saksa så godt som mulig slik at du ungår bevegelse/slark i dette.

Hvis du drar ut pluggen til lmm og bilen går renere, så er det nok enten lmm eller lamda som er gåen, når du drar ut pluggen til lmm så går motorstyring over i nødmodus, da kjører den uten lmm og lamda. å rense lmm fungerer som oftest like godt som å kjøpe ny.

Det er et spor vinduet skal ligge i, i forkant av døren, så er det en slags sleide i bak-kant med bevegelige deler, jeg tror ikke du har fått vinduet ditt skikkelig i sporet i forkant før du har klipset på motoren. Eventuelt så har du justering på den lange sleiden du har skrudd på innsiden av døren, på alle bilene mine er denne montert på utsiden.

Tar 600 kr for en emulator, inpa er programvaren som følger med diagnose utstyr for bmw og det får man kjøpt billig på ebay. Det krever endel tenknisk innsikt å montere dette + få det programmert.

Pga flytting og plassmangel vurderer jeg å selge en bmw 316 med en 318 motor, nye typen motor med register kjede (m43b18) , motor kommer fra 95 mod. Motor skal nå være gått ca 100k hvis info fra forrige eier stemmer. Motor ble da tatt fra en bil som ble bygd om til m3. Motor er helt strøken å går som ei klokke og bruker ikke en dråpe olje. kanalene hadde litt bungler som var forsøkt fikset av forrige eier,tonnevis med sparkel som sprakk så dette ble skjært ut og sveiset skikkelig i vinter og det ble tektylert etterpå. (har bilder av det som ble gjort og hvordan det så ut inni kanal) bilen har diverse små skavanker og litt overflate rust neders på dørene, Alle vinduer og dører fungerer fint, bilen har defa alarm,hengerfeste og takluke Travers og kardang byttet pga litt slark, tatt fra en 318cab 96mod som var gått rett under 150k Nylig tatt 4 hjuls kontroll frist for Neste EU 30.11.2011 skilter står på men års avgift ikke betalt. har tenkt meg noe rundt 10 tusen for bilen eller kan byttes i noe. Nytt speedometer fra 98 modell EDIT: kan eventuelt selge denne i deler, men jeg mener det er en alt for god bil for dette, skal garantert ikke my til for å få å få denne eu-godkjent 2 år til.

EWS systemet fungerer med at det ligger en chip i nøkkelen som har en kode i seg, denne koden blir så sjekket av ews boksen, når ews boksen har rett nøkkel sender den så en 3-4 sifferet ISN kode til DME, denne koden er nødt til å være rett for at DME skal funke. Det emutoren gjør er å lure DME til å tro at den er en EWS boks som har fått rett nøkkel. ews boksen må programmeres med rett nøkkel, denne nøkkelen må man lese ut fra motorstyring med inpa først.

Jeg har emulatorer liggende, kun 3 ledninger å kobble og tar ingen plass, fungerer på ews 2 og ews 3.2

Det er en m42 motor

Her er noen youtube filmer som viser litt. timing guide: vanos guide:

Denne toppen har bare halvparten av ventilene den orginale M42 IS toppen har.

Tro om denne tangen egner seg for denne toppen ? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Overhead ... 247wt_1165

ok, holder det med ei biltema ventiltang eller finnes det noe bmw tang som egner seg bedre ?

Hva trenger jeg av verktøy for å skifte ventil tetningene på denne toppen ?

Er det noe vits å betale års avgift når bilen mest sannsynlig ikke skal registreres igjen ? jeg ville spart meg for dem pengen, om jeg skulle kjøpt den ville jeg heller kjøpt den litt billigere en at års avgift var betalt. Er bilen din kjørbar slik den står nå ?

Bilde av topp pakningen Toppen hvor lekasjen har vært

Har ikke brukt denne bilen selv, men er ikke utenkelig at denne er chippet med ganske aggressiv fortenning og i tillegg har vært kjørt på 95, noe som lett kan gi tenningsbank. Skal ta ut motorstyring etter jobb idag å sjekke programvaren.

Ok, skal få levert den inn for testing. har bestilt verktøyet jeg trenger for montering + slipesett for toppen fra ebay, ble 1050 kr for slipesettet inkl frakt. http://viewitem.eim.ebay.no/BMW-E36-M50 ... 15377/item ser at topp boltene er strekkbolter, så må vel ha nye bolter her, noen som har brukt Metric blue bolter ? fikk et tips om at disse var veldig billig + at dem kunne brukes om igjen senere, dem skulle vistnok være like sterk som arp bolter.

Da har jeg tatt av toppen, viste seg at det manglet en bit av topp pakning mellom cyl 1 og 2. bør jeg gjøre noe med toppen før montering eller er det bare å bytte topp pakning ?

Jeg fikk tak i et fra en 98 model fra sverige for 500 svenske kroner, loddet ut en chip inni + at jeg tok ut en liten plugg bak med en chip i, så endret jeg kilometerstand i begge chippene (93c46) til samme kilometerstand som var fra før i bilen og satte alt sammen igjen. brukte et program som heter NYO4 for å finne ut hvor jeg skulle endre kilometerstand i hex koden. fant speedometeret på http://www.bildelsbasen.se/

Takker, husker du hva hele greia kom på totalt ?

Noen som kan hjelpe med å finne en bedre beskrivelse/ebay link over det verktøyet man trenger for vanos + kam for å montere sammen dette ?

Dette er et velkjent problem med disse e36 speedometerene, det eneste som hjalp for meg var å bytte speedometer.

fylte litt 556 ned på ventilene, etter 10 min har det ikke minket noe, hva kan da være feil ? sprukket topp kansje ?

Har samme problemet på min 318is, hvis jeg låser opp så låser den seg igjen fort, hvis jeg låser bilen så låser den seg opp, må gjøre alt 2 ganger for at det skal fungere. for et par uker siden greide jeg å lukke opp døren før den låste seg igjen. enden på visa var at jeg måtte knuse ruta for å komme meg inn i bilen siden jeg hadde startet bilen og lukket døra igjen, var langt hjemmefra og uten verktøy det ble en kjølig tur hjem.

Da har jeg tatt av topp deksel lokket, får presset ned ventilene med et skruhjern og alt ser ut til å fungere, fikk tatt et bedre bilde fra innsuget der det er koks, her kan det se ut som den ene ventilen ikke lukker helt. hvis man ser helt til venstre i bak kant