OrjanBmw

de 2 tingene på toppen er vel lambdasonder såvidt jeg ser.

nei, denne skal være tilgang til fra utsiden av motor, på luftinntaksiden tror jeg. litt nedi der. tar vel ca 5min å bytte hvis du har en venn som kan låne deg en. søk etter DIY cam positioning sensor e36 eller DIY kamsensor e36, så får du sikkert opp noen bilder og guides.

Ring defa importør. De kan sikkert gi deg hjelp om hva som er best. Hvis du har problemer med å finne kontaktinfo for defa. PM meg

finn en solid oppoverbakke og la bilen stå på tomgang, fyr på varmeapparat på full varme og plasser bilens front oppover (høyeste punkt) åpne lufteskruen og la den stå og putre, klem litt på vannslangene osv til du er fornøyd og prøv igjen. begge slangene skal i utgangspunktet være varm når termostaten er åpen.

ta en telefon til GS du, så finner de den, bare be om delenr og sitt på nettbutikken mens du snakker med de, så finner du den lett

etter min erfaring (gjennom Volvo Frydenbø Bergen) tar de kontakt med deg, til og med hvis du har importbil som ikke er kjøpt gjennom dem/forhandler. De bruker autosys og printer ut lister over eiere for alle bilene som er berørt og kontakter dem i puljevis. Såvidt jeg forstår er problemet at bilene med batteri i bagasjerom er at plastdekselet på plusspolen er feilmontert og kan føre til varmgang i strømledningen og at startmotor ikke får strøm. Det at batteriet er nær tanken har ingenting å si, faren er ekstremt liten. BMW holder per dags dato på å sende ut brev/ringe de som er berørt og leter opp registre på importbiler, hvis du vil fikse dette fortest mulig tar du en telefon til de, hvis ikke du gidder får du nok brev før eller senere. Reperasjonen skjer selvfølgelig uten kostnad for deg. mer informasjon som i min mening er bedre beskrevet enn VG sin artikkel: BT.no: BMW tilbakekaller

lysbryter(den uten riper med bryteren) inkludert tåke/grøftelysbryter kan du få ja. ABS sensoren skal vel førerside bak hvis jeg husker rett, sto på en 318i, men skal vel passe 316. kan sjekkes via meca eller lignende. spacerne skal passe e36, sto på bilen når jeg kjøpte den men tok de av pga jeg ikke trengte de lengre. Har desverre ikke spacere. Hvis du vil ha delene kan vi diskutere pris/frakt og det der via PM/telefon hvis du ønsker, bare send meg et PM med telefonnummer eller bare PM. svarer relativt raskt og kan sendes i dag/morgen tidlig om ønskelig.

har du dekselet under hanskerommet? dvs det dekselet mellom føttene og ECU (papp/tøy-ting) og ekspansjonstank for spylerveske?

dette fås på gs for ca 250.

vanskelig for oss å si vet du kan jo selvfølgelig si at du bør bytte alt... Men dette kommer jo helt an på hvilken tilstand de er i, hvis de ble byttet for 10 000km siden og er strøkne er det ingen vits, men hvis putene er porøse/sprekkete eller er slitt bør de skiftes... Ville skiftet de mens butikkene er åpne sånn at du kan kjøre opp og hente delene du trenger, evt avtale med verksted at du kan returnere det du ikke trenger.

dette er overdrevet, akkurat som toyotatilbakekalling og volvos tilbakekalling. Toyota hadde gasspedaltrøbbel. eller med andre ord en idiot som klarte å feilplassere matten slik at den låste gasspedalen i feil posisjon... og se hvilket mediadrama som resulterte... Volvo hadde noen motorer med delvis feil oljenivå, dette ble fikset raskt og enkelt det også, men media blåste det opp. I det siste har også volvo kalt inn biler fordi airbagsensorledningen som går under førersetet kan bli slitt hvis man har setet i en spesiell posisjon og gjør noe rart, og har derfor kalt inn biler til reperasjon av dette, dette har ikke skapt noen problemer, men 2-3 tilfeller der Airbag lyser i dashbordet. Det blir alikavel sprengt ut av proporsjoner av media. Det viktigste er at produsentene fikser opp i det på en ærlig og rask måte. og så lenge feilene er bagatellmessig (10 av 10 000 biler eller mindre) og de fikses så syns jeg å gjøre en big deal ut av ting blir for dumt. ville nok heller vært skeptisk til de som har flere tilfeller med samme feil/svakhet og som ikke vil innrømme feilen. f.eks har jeg en 90hk suzuki båtmotor med en svakhet som gjør at eksosen gnager seg gjennom eksos"røret" og slipper ut frieksos inne "skallet" på motoren. Et kjapt googlesøk viste at alle motorene med samme eksossystem/motor (også de som ble produser på lisens under andre merker) viste seg å ha denne svakheten, eksosen gjorde at den begynte å ruste og hele eksosen ble porøs og smuldret opp, dette skapte motorhavari og verkstedet ville ha 58 000 kr for å reparere det, jeg mente det var garantisak ettersom dette hadde blitt reparert en gang før (uten motorhavari, men samme eksosfeil) Men det nektet de for. Jeg endte opp med å engasjere advokat og gikk sammen med flere i norge/USA og deler av europa mot suzuki og fikk etter kort tid refundert den tidligere reperasjonen og full reperasjon av den nye motoren, men måtte gjennom helvete for å oppnå det. Slike leverandører/produsenter er useriøse og prøver altid å legge skyld på forbruker. Tror de fleste er enige med meg når jeg sier at hvis en produsent tester bilene skikkelig før de gis ut og tar tak i feil/svakheter så fort som mulig, så får jeg heller et positivt intrykk av de istedenfor det motsatte. Selvfølgelig innenfor visse grenser, hvis f.eks. toyota hadde innkalt biler flere ganger i året hadde jeg nok blitt skeptisk, men de fleste kaller biler inn ytterst skjelden.

den er nok ikke defekt, kan være dårlig kontakt eller at den er delvis defekt. ved defekt kamsensor ville nok bilen slått seg av.

enig med den, hvis du er bilhypokonder som meg og ballder legger du merke til ting de aller fleste ikke tenker over. Men utifra det du sier høres ikke dette ut som en minimal ting, hvis du føler vibrasjoner i bilen når ac er på er noe utav balanse og skaper dermed vibrasjoner.

kan være kamsensor, symptomene stemmer mer eller mindre. tror jeg har en liggende hvis det blir aktuelt

selges billig!

har du ekspansjonstank for kjøleveske? og deksel under hanskerommet? (papptingen som er rett opp fra gulvmatten)?

ja og nei greit med mønster på 2 av de, 2 andre har vel rundt 3-4mm skal med andre ord holde en sesong, men stort mer ville jeg ikke satset på.

bensinfileret skal være langs bensinledningen fra tanken til motor. (eg e visst mr.obvious i dag...) som oftest ligger denne mellom motoren og føttene dine når du kjører bilen, muligens under førersetet. Dvs under bilen, ikke inni, men sånn ca rett ned fra bena dine når du sitter i setet. Jekk opp bilen på førersiden og så finner du nok bensinledningene (1 til motor og 1 i retur til tank) følg disse opp mot motor og du ser filteret) PS!!! husk å tøm bensinledningen før du skifter filter, i ledningen er det bensin under høyt trykk og hvis du kobler av vil det sprute noe jævlig og du risikerer antenning. Finn sikringen til bensinpumpe og start motoren, dra sikringen ut mens motoren er i gang og la motor gå til den dør ut pga bensinmangel, evt kan du prøve og starte den igjen så den tar siste rest med bensin, da er trykket mye mindre enn før, men det ligger nok fremdeles litt bensin igjen, så ta med håndklær/papir (søl) Når filter er skiftet(HUSK RIKTIG RETNING PÅ FILTER. Pilen på filter skal med bensinflowen, dvs pil retning motor) setter du i sikring til bensinpumpe og startet tenning, la den være på i 2-5 sekunder og slå av igjen, gjenta noen ganger og prøv start, hvis ikke det virker, gjenta prosessen, dette bygger opp bensintrykket igjen så bilen kan starte.

hvis bilen trekker mye strøm vil motoren justere gangen for å opprettholde strømproduksjon/lading, derfor bruker man også mer drivstoff med AC på. men 200rpm høyere er vel kanskje litt drøyt, men har ikke kjørt n42 før så har ikke mye jeg kan hjelpe med der. og ristingen vil jeg tro kan være relatert til reimen. Hvis motoren rister ville jeg inspisert motorfester / vibrasjonsdempere

hvis starteren sviver tregt eller det kommer klikkelyd når du starter bilen er det størst sannsynlighet for batterifeil(svakt batteri), muligens viftereim/dynamo.

Klikker det når du vrir om nøkkelen for start? Hvis ja så er det tenningen. Ellers ville jeg sjekket bensinpumpen( under baksetet, skal høre during der når tenning slrus på)

Grunnen til at dette ikke er i servicehefte og ikke er mye omtalt er fordi på nyere biler brukes en olje som heter lifetime-olje på kassene. Disse skulle i utgangspunktet holde i hele bilens levetid, men dette viser seg å ikke være realistisk, noe "alle" utenom oljeprodusenten er enig om. En olje vil miste sine egenskaper når den blir skitten eller har blitt oppvarmet/avkjølt veldig mange ganger, det sier seg selv at hvis du får mange små jernkorn i smøringen så vil den ikke smøre godt lenger. Derfor anbefaler de fleste merkeverksteder i dag oljeskift hvert 80-150 000km eller 5-7 år (avhengig av merke og modell) Strengt talt er det ikke nødvendig hvis du følger brukermanualen. Men alle mekanikere eller folk med erfaring vil si at det er den lureste investeringen du kan gjøre når det kommer til kassens levetid og ytelse. Ps: mange opplever at kassen føles bedre etter oljeskift og filterskift. Samt flush. Mvh Ørjan

oh fuck... tenkte hvis du skulle flushe kassen... jepp, bare fylle kasse uten flush er ca 2.5, ta med 3-4L for å være sikker, blir ofte søl osv.