OrjanBmw

Har av og til problem med at bilen begynner å riste mens den stå på tomgang, føles nesten ut som bilen går på 4-5 av 6 sylindre og når man sitter i bilen kjenner man merkbar risting og motor maler ikke som den vanligvis gjør, men høres mer ut som en 4-5 sylinders motor. innbiller meg at det kommer oftere hvis jeg kjører i 80-100 i lengre tid (5-10 minutter) og stopper på rødt lys, føles ut som det kommer oftest da, men kan være inbilning. hvis jeg tar bilen i fri og ruser motoren opp i 5-6 omdreininger og slipper gassen forsvinner ofte problemet igjen når den er på tomgang igjen, av og til kommer det tilbake etter en liten stund. det forsvinner også hvis jeg kjører igjen, dvs etter rødt lys er ferdig og jeg kjører videre merker jeg ingenting til problemet, men det kan komme tilbake igjen neste lyskryss. det er også helt tilfeldig, jeg kan kjøre ukesvis uten problemer, så plutselig kan jeg slite med rykking på en tur, og neste gang er det fint igjen. Går derfor utifra at det kanskje er coil eller ledninger tilknyttet dette. tennplugger ble skiftet 9000 km siden og burde ikke være gåen. noen som har lignende erfaringer eller tips?

da har jeg jo et gyldig synspunkt da...

kan være det hvis det er tett. Ville også sjekket kamsensor

lite lurt å legge ut link med videoer der du rævkjører bilen din så til de grader... hadde aldri kjøpt en bil som var kjørt sånn hvis ikke jeg hadde tenkt å skifte alt av drivlinjen med mer.

bare hyggelig

når du skifter filter og skifter olje som er tilgjengelig fra bunnpanna skifter du ca 2.5L til 3L, som oftest 2.5L. en girkasse som din rommer vel 11.72L girolje hvis jeg ikke tar feil. Med andre ord skifter du ut ca 23% av oljen på den måten, forskjellen kan være merkbar, men er noe helt annet ett flush

Kamsensor?

de fleste BMW`er får ikke oljetrykket opp før start, og når du starter pumpes oljen opp, derfor får man ofte tikking i noen sekunder etter start. Men ville nok lokalisert hva som bruker olje og fikset det, så ta en motorrens og ny olje/filter.

mihail anbefales. han snakker i hovedsak engelsk, og er til å stole på Han har foliert mange biler for Bimmers medlemmer de siste årene og alle er strålende fornøyd! så hvis du trenger kanaler er dette et trygt kjøp der du får det du blir solgt.

ingen forskjell når du kobler av indikerer at den er defekt.

ny olje pumpes inn gjennom det store hullet i bunnen. Den eneste måten for å skifte ut all oljen er gjennom en såkalt "flush" av girkassen, dette gjøres ved å koble ny olje på oljeinntaket til girkassen og retur oljen til en tom beholder, og så pumpe ny olje inn mens den gamle pumpes ut helt til det kommer fersk (rød) olje ut i enden. dette trengs det en del utstyr for å gjøre og anbefales derfor å gjøres via et verksted som har kompetanse innenfor dette.

som noen andre her nevner, fyll på med kjølevæske, start motor og åpne lufteskrue (ved siden av påfyllingspunkt for væsken er det en plastskrue du skrur opp. la motor nå driftstemp (termostat åpnes). skru AC/varmeapparat på full guffe med varme og la bilen stå i noen minutter, finn gjerne en god oppoverbakke og stopp i den, slik at motoren står i oppoverbakke med fronten øverst (dvs lufteskruen som høyeste punkt, la den stå der litt og den resterende luften vil flyte til topps pga luft er lettere enn vann, og hvis lufteskruen er øverst kommer luften ut der knip gjerne litt på vannslangene også for å skape litt fart / trykk på vannet og dermer skremme ut resterende luft. pass alltid på at det er nok vann i kjølevæsketanken mens du holder på, ellers vil den suge inn luft hvis det er tomt. alternativ til oppoverbakke er å jekke fronten opp en god del slik at øverste punkt blir lufteskrue

får vel gjøre det då. håpte på at det fantes bi-Xenon med h1. men sjekket ebay og alle plasser, ingen har.

hvis det står i kontrakt at selger betaler omregistreringsavgift, skal det være mer enn nok i en rettsak, jeg vant nemlig på dette punktet også i min tidligere rettsak mot selger. der stod det ved siden av prisen f.eks. pris: 11530 (hvorav 1530 er for omregistreringsavgift) / inkl.omreg. tror du har en grei sak her. hvis han ikke viser mye vilje kan du ta og referere til paragrafen om opplysningsplikt osv, eventuelt gå inn på forbrukertvistutvalget og finne lignende saker under "vedtak" her har du et eksempel på en sak lignende din, men litt værre her har klager glemt å sende inn dokumentasjon på betaling av omregistrering og reperasjoner, så erstatningen blir fastsatt skjønnsmessig, hvis klager hadde sendt inn dokumentasjon ville vedkommende sannsyndligvis fått utbetalt et høyere beløp + omreg.

Da er vel alternativet å kjøpe 2 kits?

var filter veldig tett? sjekk evnt bensinrør. sjekk også koblinger på pumpen, dårlig kontakt osv kan være synderen

nå har det jo seg sånn i naziavgiftsnorge i dag at hvis man hadde solgt en 6 sylinders 2.0 bensinmotor a la 320i så betaler man godt over 100 000 i avgifter for motoren... sammenlign mange populære modeller i norge, mange er tunet NED for å unngå avgiftsdøden, f.eks. volvo d3, skal visst være d5 og man trenger bare omprogrammering eller chip for like ytelser, bare fordi det sparer mange titusener av kroner. Bmw er i utgangspunktet en dyr bil, men man får også gode biler for pengene med tanke på comfort, kjøreglede, kvalitet og opplevd kvalitet. men hvis BMW holder på de gamle tradisjonene som mange vil, vil de heller ikke selge mye av nybiler. i dag får man vel en standard 3 serie for rundt 300 000 kr. hvis man skulle opprettholdt nivået på 90 tallet og økt den tilsvarende utviklingen fram til 2012 hadde man sikkert vært oppi 5-600 000 kr for en slik bil i dag, og dermed hadde det blitt solgt mye mindre. når f.eks. mercedes og audi (hater å nevne audi i samme setning som bmw og merce ) selger gode biler til 300 000 de også betyr det at alt annet enn entusiaster klarer å gi seg gode grunner til å velge den som er mye billigere, nedsiden er litt dårligere kjøreglede, kvalitet osv osv. kan jo tenke deg uten avgifter i norge hvor herlig det hadde vært, da hadde vi snakket i overkant av 300 000 for en 335i istedenfor rundt millionen

tror jeg holder meg til 35w i nær ja, kanskje 55w i lang, ettersom jeg driver å luske rundt en del på høyfjell, steder med mye skog og vilt osv. men noen som vet om det fins bi-xenon for H1 i begge lys? evt link? finner ikke noen

tegn opp en kontrakt i 2 eksemplarer der det står enkelt og greit at parten som KJØRER bilen er ansvarlig for betaling av skader / egenandel / bonus osv. hvis det skjer noe på veien. da slipper du økonomiske konsekvenser og han slipper å stresse med omregging før han sitter seg i bilen hjemover, ta gjerne med vitneunderskrifter i kontrakt også så slipper du anklagning for falsk kontrakt. i vanlige salgskontrakter står det "selger sier opp forsikring: (dato og klokkeslett)" slik at selger får en dag eller to`s frist for å tegne forsikring.

hater å bo langt fra alf... tar turen innom om sommeren

2 spørsmål: *55w xenon i nærlys (e36 med linselys): farlig? blender det møtende trafikk? 55w eller 35w?? * noen som vet hvor man får kjøpt bi-xenon pakke med H1 i nær og H1 i fjernlys? dvs at jeg slipper å kjøpe 2 kits og montere 4 ballaster og dobbelt opp med ledninger osv? eller må jeg kjøpe 2x hid H1 kit ?

Enig med den ja. Det hender jo at batteriet finner "litt" mer strøm, men de skal ikke være nok til å starte opp i min mening iallefall. Sjekk kabler fra batteriet (se etter eiring, rust, dårlige koblinger, skader osv) evt kjøp en tube med polfett/batterifett som du smører inn på koblingen mellom batteri og kabler( får litt bedre kontakt og forhindrer eiring) pass på at det ikke sitter løst montert. Finn jordingen(e) og sjekk om de får god nok kontakt( hvis eiret osv skift dem ut.) og ellers alle andre koblinger relatert til batteri/lading

takker for hjelpen! fant noe skumlignende vanntette greier som er lyddempende på bilxtra, skal teste det.

takker for svar. skal sjekke litt med karosseriverksted og tar en beslutning da grunnen til at jeg er/var litt skeptisk til plast er fordi jeg trodde det var noe lyddempende materiale i fuktsperre også

joda, bare hyggelig det hvis du finner et verksted som er noenlunde hjelpsom kan de sikkert måle ladestyrken på dynamoen for det gratis. dette tar jo 2min, inkl åpning av panser og gåtid fra verkstedet hvis problemet med dynamo/reim/lading var der fra begynnelsen skal du ikke se bort ifra at de visste om dette ja. du kan eventuelt tilby de å utbedre feil eller betale pris det koster for utbedring. men reimsjekk/skift og sjekking av batterikabler (står skikkelig på, ingen eiring eller ting som skaper dårlig kontakt osv) er lurt å gjøre, billig er det og