OrjanBmw

løsne returslangen og pek den mot en bøtte, start motor og stopp når du når lavt nivå, fyll på, koble til slange! tut og kjør!

pris for grillnyrer og grillramme?

tror nok det ja. såvidt jeg har forstått kom peilepinn på senere modeller, da var de nesten helt borte med torpedoveggen og hadde peilepinn lignendes motoroljepeiler. takker for raskt svar, som jeg tenkte. men hadde vært utrolig greit om det var påfyllingspunkt

såvidt jeg forstår må man på disse kassene tømme via bunnplugg og skru av bunnpanne, rengjøre og så pumpe inn via fyllehull og kjøre gjennom gir og etterfylle osv osv... i dag når jeg så gjennom væskenivået i motorrom merket jeg at det jeg trodde var påfylling til servo eller bremsevæske hadde "ZF" logo på seg, som mange girkasser har, i tillegg sto det "ATF only" som også er et begrep som brukes for automatolje. Tviler sterkt på at dette er påfyllingspunkt for automatoje, den er på høyre side ev motor ca midt i. under løkket er en liten peilepinn på ca 4-5 cm. lokket og tanken er lik denne: vil bare bekrefte at dette er bremsevæske eller servo el.l. dumt spørsmål. men alikavel.

for å si det sånn... hvis selger har lagt ut mangfoldige tusen kroner på ombygging av motor osv, og det eneste som gjenstår er en småting som bensininstilling... da hadde han selvfølgelig fikset dette selv, prøvd bilen og nytet sitt arbeid, for så å eventuellt selge bilen som en vellykket ombygd bil... her har han sikkert prøvd lenge og ikke finner feilen, symptomene kan være like som de man får med feil bensinmengde og da kan en bruke det som "feilen", fordi dette er en ting som er lett å fikse, og derfor lett å selge. blir litt vanskeligere å selge hvis man skriver " ja... jeg prøvde å bygge om motoren men har gjort noe feil eller noe... vet ikke helt!"

hvis man ikke har diagnoseverktøy selv koster det ofte over 1.2k bare for diagnosen...

det går absolutt an å¨sette den feil på staget ja. Motoren er montert rett, det er jeg sikker på, men staget har en kobling som skal gå rundt og rundt, og motoren vet ikke hvor viskeren er når den starter, den har bare en oppgave den, å snurre koblingen rundt, som igjen er festet til staget, som igjen er festet til viskeren. hvis du ser på staget der koblingen er kan du se en "skive" rundt hullet, der er det en lite opphøyning, staget skal monteres i den stillingen såvidt jeg husker, du kan gjerne ta staget ut og snurre på det fra den stillingen og se hva som skjer med viskerene da. Hadde samme problemet sist gang jeg fikset staget, han som hjalp meg påstod at motoren sørget for at viskerene alltid stoppet nede, men etter en del diskusjon bestemte jeg meg for å dobbelsjekke, det viste seg at staget må monteres på motor i en spesiell posisjon for at den skal begynne nede og stoppe nede. hvis man moneterer feil kan man risikere at viskeren går ned før den går halvveis opp igjen og stopper i midten osv... Prøv det du, er et helvette å fikse på staget men det må nok gjøres

Hvilken farge? pris for høyre frontlykt? har du bilder av bil? trenger kanskje en del, avhenger av farge og bilder bor i bergen

staget eller motor. Har bilen vært sånn siden du kjøpte den? eller har du rotet med staget? Et helvete å komme til staget, men sjekk om den er montert rett.

fikk problemer etter ombygging at bilen ikke nådde driftstemperatur etter at jeg "optimaliserte" kaldluftsinntak. i 60km/t gikk temperaturen nedover fra optimalt til litt over kald. brukte mye mer bensin. bygget tilbake og bilen når driftstemperatur og storkoser seg

hmm ja. det er godt mulig de er orginale. la bare merke til at disse var nærmest identiske til mine som jeg kjøpte for 400kr på ebay, kina "kvalitet" begge festene brakk og jeg endte med en permanent festeløsning, så bra ut det, bare litt stress å skifte lyspærer. har du en BMW forhandler i nærheten kan du jo høre med de, eventuelt finne en kreativ løsning

begge fordører og forskjermer?

hvilken farge er dører/grillrammen/skjermer osv? trenger i diamantSHWARTS!!!! har du katalysator 320i?

bilder?

grøftelysene du har nå er ikke orginale og har en annen festeløsning som er dårlig (kvalitet dårlig og knekker ofte) Anbefaler å enten "lime" de på plass eller lignende, feks med sikaflex. endte opp med å stripse mine 4 punkter og regulerte nivået utifra stramming på stripsa, siden festebrakketten brakk på begge, uten at jeg la noe vekt på de...

høres ut som det samme ja. men ville ikke brukt revers mer med sånn skrangling. Er nok samme problemet, jeg ville i det minste gjort som trådstarter og prøvd, værste som kan skje er at du må ha ny kasse, beste er at du sparer 10-20++ lapper

God dag(kveld?) folkens! Har i det siste slitt med en rar "turbinlyd" fra automatkassen på lavgir og mellom ca 0-35 km/t. Har ikke sett etter på oljenivået el.l. Men håper og tror at filter og olje er sliten og må byttes. Kan også nevne at når jeg tar bilen i revers kommer det en jevn "grinelyd". Noen som har erfaring med dette og vet hva dette er? Noen som vet hvilken automatolje som skal på denne, mener å ha lest at lifetime oljen ikke kom før senere modeller, men er ikke sikker. Noen som VET? Hvor mye olje trenger jeg for komplett skift av girkasseolje? Evt hvilken olje vil du anbefale? Har ikke tro på biltema Kjappe svar er velkomne, fikk det for meg at dette skal gjøres i morgen!

har du 320i katalysator? diamantsvart førerdør? grill+grillramme(nyre)

Er han helt idiot eller? dette er jo åpenbart en produksjonsfeil hvis fører har kjørt greit og ikke giret uten clutch gjennom de 200++ kjørte km. vet han ikke at han kan bare ringe BMW og få det fikset gratis? Kjøper gjerne bilen til "Vrakpris"

vet at på de fleste motorer flasser "lakken" av motoren etter ca 200-240k kjørte km. Her sitter lakken fremdeles godt på motoren, kan selvfølgelig være omlakkert, men ser ut som orginalt. bare påpeker, ikke den beste måten å vurdere om bilen er tuklet med eller ikke, men kan bidra til helhetsintrykket.

bilder?

den er i forsvarlig stand, men den bryter vel miljø og ordensregler. Kan bare si at noe i eksosanlegget løsnet men henger på bilen og at du er på vei hjem for å fikse det. tror nok det blir akseptert, spesiellt hvis du har prøveskilter.

Når du sier støtdemper, mener du fjæren eller selve demperen? Med tanke på alder på bilen osv vil jeg anbefale deg å finne en delebil og kjøpe delen (helst begge sider) og sette det på bilen din, da er det 4-5 muttere du må løsne så er det fikset... Hvis fjæren er gåen må du løsne demperen og sette den fast et sted, sette tvinger på fjæren og løsne opp mutteren på dempertoppen til fjæren løsner, dette kan være skummelt hvis du ikke får holdt tilbake fjæren skikkelig, hvis tvingene ikke sitter godt nok på kan fjæren fly gjennom taket, og alt den møter... Monter ny fjær med samme metode og fest igjen demper på bilen. Jeg anbefaler å bytte begge sider da det kan bli ubalansert mellom høyre og venstre hvis det er forskjellig slitasje på fjær og demper.

pass på at det er girolje da

oljeskift med rengjøring av magneter og skift av filter vil nok gjøre susen. Hvis det viser seg å være veldig skittent der inne bør du vurdere en flush, koster ca 3-5 tusen kr med alt inkl (filter,rens,ca 13l ny olje) men anbefaler deg å gjøre det enkelt, skift olje, filter og rengjør magneter, kjør litt, hvis alt er greit er det fint, hvis ikke tar du flush eller bare skifter filter eller olje en gang til