OrjanBmw

kan jo være for mye olje... skal vel være under MAX...

Hei Badsha, synd at sånne ting skjer med greie folk. Er sannsynligvis i oslo rundt den 23-25 og er da behjelpelig hvis fyren skulle skape noe problemer...

Slå av motor og tenning. Hold gasspedalen helt ned til kickdownsensoren og skru på tenningen og hold nede pedalen i ca 30 Sekunder. Mange biler lager et pip når den er resetet mens andre gjør ikke. Hvis ikke det virker tar du ut batteriet i 10-30 min

Takker! sånn går det når man har dårlig tid visste vel egentlig at den var der, men alikavel ble den helt glemt! tusen takk!

Yep

Montert CCFL angeleyes og xenonkit (35w nær 55w fjern). Byttet eksosfeste nær bakpotte. Kontrollert/byttet tennplugger og coiler. Byttet filter og 3-4 liter olje på automatkasse + ny pakning. jævlig søl. skiftet askebeger for baksete ettersom lokket ikke ville lukke seg (perfeksjonist vettu Byttet dørtrekk og dør førerside vasket og polert bil... HELT TIL DET BEGYNTE Å REGNE FOR #¤¤"##¤%"%

bump

vasket du motorrommet eller kom det mye vann inn der? i såfall er jeg ganskje sikker på at tennplugghullene dine er fyllt med vann... dette skjer ganske lett og er ofte et problem etter motorvask el.l.

leter etter lambdasonde og fant en som sto i en M43 motor, jeg har m50b20. En kjapp titt innom GS viste at de ikke hadde lambda til M43, og jeg fikk derfor ikke sett om delenr til M50 og M43 er likt. Men via MECA.no fant jeg samme delenr: 1520-0258005324 (bosch) til M50 og M43. Men jeg er alikavel ikke helt overbevist. Noen som kan dette og kan bekrefte at disse passer?

er på jakt etter en billig lambdasonde til bilen min. delenr er ifølge GS 11781735132 Gi PM hvis du har.

har du lambda til m50b20? delenr: 11781735132 ? og deksel under hanskerom passasjerside (papplignende plate mellom fotrommet og dashbord)

har du lambda? evt katalysator også?

Jupp. Så alt i alt: hvis bilen du skal kjøpe er utenom eller nær slutten av garantitiden (5år i norge) er import absolutt og anbefale! MEN dette må gjøres skikkelig, dvs sjekk nøye gjennom alt du kan før et kjøp, for det er vanskelig å gjøre noe med dette etterpå

som sagt, så klarer mange biler norsk klima i orginal tilstand, da ofte gjerne de med litt større motor enn en 1.6 og med litt ekstra utstyr så er ofte mye på plass.

Det ruller noen biler med disse pakkene rundt i utlandet ja om det er sjeldent vet jeg ikke, men har snakket med flere som har importert biler med nordisk klimapakke. Ettermonterig av dette blir i norge kostbart, hvis du gjør de utenlands går nok dette for halv pris eller mindre hvis du finner et bra og billig sted. Og så er det noen biler som tåler norskt klimabra selvom den er standard, da ofte bensinmodeller ettersom de starter lettere enn diesel i kulden. Men det finnes dieselbiler også som tåler dette bra. Jeg ville tatt en telefon/tur til noen som importerer BMW til norge fra f.eks. Tyskland og hørt, de har nok litt kunnskap rundt hva som går bra og hva som ikke går så bra

ja, hør hvilken olje de har brukt, sjekk at det er rett viskositet og type som BMW skal ha, dette finner du i håndboken til bilen. sjekk gjerne også hvilken olje som var i bilen og sammenlign. Bmw er ofte følsomme på hvilken olje de skal ha. De skal ha olje av god kvalitet, og helst av samme merke og type hver gang. Litt som å gå på dyr restaurant og bestille firstprice brus...

hovedforskjellene er vel: Bilene med nordisk-klimapakke: * dynamo som er kraftigere (lader mer) * noen biler har kraftigere startere (hvis den orginale er for svak for kaldt vær) * kraftigere klimaanlegg, mange biler klarer ikke å blåse varmt i kaldt vær hvis den kommer fra f.eks. spania * annerledes termostat, de fleste i norge åpner seg mellom 80-92 (88* på de fleste BMW) uten klimapakke kan de åpnes fra 60* og oppover. * lyktespylere * kraftigere batteri * noen biler har også ekstra isolering rundt kupeen for å holde på varmen. * setevarmere på dieselbiler er det ofte fler forskjeller. * glødepluggene er sterker på nordiske biler * tilleggsvarmer for kupeen Fordelen med import kontra norsk bil: * Bilen har ikke kjørt i den jævla forbanna saltlaken vi svømmer rundt i her i Norge. * Understellet er ofte i bedre stand pga mangel på salt og jevnere veier, dvs mindre sjangs for slakk, slitt understell, fjæring osv osv. * bilene som er fra f.eks. tyskland eller andre land som har lave bilpriser har ofte mye ekstrautstyr, noe norske biler typisk sett ikke har. * overraskende nok er også mange av bilene behandlet veldig fint i forhold til sine nordiske brødre og søstre både innvendig og utvendig. Med andre ord får du nok en "nyere" bil ved import enn ved kjøp i norge * fabrikkgaranti og rustgaranti kan tas gjennom lokal merkeforhandler selvom bilen er "innvandrer" ulemper ved import: * sjangsen for useriøse forhandlere * 5 års garanti kan du se langt etter * Mulighet for KM svindel, Med andre ord bør du være skeptisk til en 2008 modell med 20 000 på telleren * Mindre rettslige rettigheter hvis du importerer selv fra utlandet, dette gjelder ikke når du bruker importforhandler her i norge utover dette kan det være en del flere forskjeller, men ingen som jeg kommer på som vil være utslagsgivende ved kjøp eller ikke kjøp annerledes karosseri er nok bare tull, karosseriene får ikke spesielbehandling fordi de skal nordover, men noen tectyleres før salg osv, mens f.eks. toyota mener at rustgaranti frafaller hvis man tectylerer bilen. Mange biler kommer i dag med galvanisert karosseri eller tilsvarende, som tåler mye før de ruster. Hvis du vil være rimelig sikker ville jeg gjort dette: Hvis du ønsker å importere selv: * Finn en fin bil du ønsker å kjøpe og sjekk grundig opp i alt med bilen, servicehefte er et must og alt bør sjekkes nøye før kjøp, det er for sent når du kommer hjem med bilen og du finner ut at den har gått 100 000 lenger enn du trodde. de har også EU kontroll i europa, derav navnet EU kontroll, så sjekk gjerne med verksteder eller landets form for på statens vegvesen og sjekk km stand på eu kontroller eller lignende anledninger hvor bilens KM har vært avlest, f.eks. via forsikringsselskap. ta gjerne en sjekk lignende naf kjøpstest før du vender snuten hjemover, og hvis du skal gjøre endringer på bilen eller lignende anbefaler jeg deg å ta dette på veien hjemover, da du kan få det for under halv pris hvis du er flink Hvis du skal kjøpe via importør: * velg en seriøs aktør * ikke ta alt selgeren ønsker å selge deg for god fisk, de har sikkert en lang rekke superlativer om bilen som de ikke klarer å selge * Med andre ord, ta den bilen DU vil ha og prøv den skikkelig, også her bør du ta nafkjøpstest og sjekke grundig servicehefte osv.

dette er vel nøyaktig det som skjer hvis termostaten er defekt og står fast i åpen tilstand. Resultatet blir da at vannet holder seg ved rett temperatur når du står stille, men ved kjøring kjøler den mer enn den skal og blir dermed kaldere.

for fremtidig tips for motorvask er alltid motoravfetning og spyling fra avstand et godt alternativ... Høytrykkspyler up close er farlig det

Ingen forskjell på bil hvis du tar ut lmm tyder på defekt lmm... Hvis motor reagerer når du fjerner lmm er lmm i fungerende stand.

hvis katalysator er tett/defekt vil du merke dette på eksosen, dvs hvis du holder hånden ved eksosrøret skal du kjenne en gjevn flow av eksos. kanskje litt vanskelig for deg å sjekke dette når du ikke vet hvordan det skal være, så hvis du rister lett på katalysator og det ikke kommer lyd fra den er den sannsynligvis ok. evt kan du oppsøke verksteder som f.eks. svendsen eksos, der sjekker de dette gratis for deg hvis du spør fint. dvs at de kjenner med hånden om eksosutstrømningen er som den skal.

BSR bergen heter de hørt MYE bra om de fra mange folk.

hørt mye bra om et verksted som heter sbs eller noe, husker ikke helt navnet, tror det ligger nær flesland.

Og ble problemet fikset?

skal sjekke det takker