Anders92

Skjer ikke noe mer her?

Se der ja Gøy å se noen skikkelige prosjekter med riktig bil, fra nærmiljøet! Bare si ifra om du trenger en hjelpende hånd under bygginga. Hadde vært gøy å tatt en titt, da jeg har lyst til å bygge m50b28 selv, om et par år

Sleng opp noen flere bilder da.. Mye måtte du ut med for den motoren forresten?

Jeg betaler som jeg vil. I alt 18k. Sjakktrekket er rentefritt familielån, gutta!

Sendt deg en pm, chris!

Jeg digger den bilen din asså! M-technic lister kunne blitt bra da

Så og si likt som jeg har forstått det. Men er endel mer elektronikk og ræl på m52. Også er det vel alu blokk. Annen kompresjon er det vel også. *Detta må du ta med en jævlig stor klype salt!* Står endel om det på nettet, men aldri hatt no stort hue for alle de talla som hører med i forskjellene (kompresjon, ventilløft osv)

Ikke glem å filme..!!! Masse film!

Haha, så susanne hadde lagt ut det bildet der.. Så igrunn litt flyt ut å ligge nedi der.

Men de "dårlige" sprutene funker vel fortsatt bra nok om man ikke sikter sinnsyke kurver og effekter? Til hverdagsoppsett bør det vel holde? Er jo noen tusen å spare. Ser ikke vitsen med å ha et sprut som er ment for å finprogramere en bil som kjører holdbart 1000hk oppsett, om man bare skal opp mot 400 - 450hk?

Er ikke Haltech noe heller?

Ja, de går for gi bort pris nå altså. Men det er jo en såppas vanlig bil. Ikke noe man snur seg etter om den er i original stand liksom. Og da går prisen mye ned med åra.

Lurer igrunn litt på det samme.. Ser jo spenstig ut å ha full endring av tenninga! En annen ting er vel hvor lett det er å gjøre selv..

for å smøre litt ekstra på vekta som blir påpekt da eller?

Du sier noe..

Nei.

Trur egentlig jeg ville gjort det samme angående understellet! Skal så lite til før man riper opp lakken osv, og den understellsmassen når ikke rusta igjennom med det første heller. De små kiloene der er jo ingenting, vel? Veit ikke hvor mye jeg skal leke peiling mot yngve her, men

Husk np hvor du bor BMW, Grenland og Teknisk/Politiet er ingen god kombo. JEG ble stoppa i E92en. Måtte inn og godkjenne senkesett ASAP.. Ble stoppa i teknisk ved gamle bommene eller på borgestad da eller? Om jeg så kjører hybriden til mor holder jeg alltid øynene åpne etter utveier når jeg ser de står å har kontroller. Så har faktisk ikke blitt stoppa en eneste gang med bil eller lettmc i rutinekontroll på 3år.. Ser ikke vitsen med å kaste bort tia der. Men såklart kommer nok dommedagen der jeg ikke har muligheter til å komme meg unna

Stakkars bil. Passe på hvem man selger til har jeg funnet ut er et sjakktrekk

På d2'en sitter de isammen.. Gjør det på enkelte coilovere har jeg sett..

Det jeg også har sett. Men det spiller jo ikke noe stor rolle. Hvor ofte blir man stoppa til teknisk a liksom? Må vel ha noe forsterkninger i dempertårna når de ikke har inviduelle fjærer bak da? Edit: Ser jo de ligger til 7k + til e36?

Jeg kjørte på D2 på forrige bilen, og det er _pinnestivt_. Bare sånn at du er advart Var det racing eller gatekitet? (Det med justerbart topplager er racing såvidt jeg har forstått) Er det verdt penga fremfor andre coilovere, bra justeringer osv? Kjørte gule koni før, med fullt på hardheten. Var rimelig stivt det og, men har aldri kjørt coilovere.. Hva er eventuelt fordel og bakdel med å kjøre demper og fjær isammen bak, på e36? Vanligvis står de hver for seg, og regner med det en grunn til det?

Hva sier dere til d2 racing coilovers på e36? Ja/Nei?

Bildene dine funker ikke :/

Må si du kan sakene dine! Eneste jeg har å pirke på er egentlig valg/preferanse av "bodykit", som er litt utenom min smak. Men din bil, -ditt valg! Go for it! Bedre å velge det du liker, fremfor å gjøre noe du ikke liker selv, for å tilfredstille andre Du jobber i en jævlig fart forresten! Rart du har tid til å sitte her å oppdatere