Mysemannen

Pga. endring i bilplaner selger jeg kompressorkitet bestående av: ROTREX C30-94, den største enheten in C30 klassen, 70mm reimhjul Medfølgende oljeslanger og lukket kjølesystem inkl. kjøler og oljefilter Brakett til M52/M50 med reimhjul i stål trykkrør og silikonslanger, nå tilpasset E34, men monteringsprinsipp er relativt lik. Skruer slangeklemmer 6stk 630cc Dyser Intercooler + wastegate 6bånds kompressorreim Pent brukt, impellere ser ny ut. TLF 93460866 Joinge Bilder er rett rundt hjørnet 15000,- Illustrasjonsbilde av C30

30 000. må bort!

Det stemmer, hvis du ser nøye på bildet ditt, ligger det to pakninger der oppi hverandre. Pakningen mellom toppen og vanosblokka bør byttes når den åpnes ja, de to alu pakningene er til skruene i forkant av vanosblokka. Hadde også handla toppdekselpakning og bytta den når du var i gang, da den sannsynligvis er knallhard og moden for søppelbøtta.

Hehe det går bra. Relativt sjelden motor du har der, Håper du finner utav det

Vanos-stempelet To pakning ringer er det snakk om, den du ser på bildet her er pakningen, og under den ligger en o-ring

vanos pakninger, tipper 75% av preface E39er går rundt med disse kaputt ta diagnose før du gjør noe som helst

Har samme problem som deg

Noen zf kasser. 328 528 m3 3.0 har ATF spesifikasjon på etiketten. Bla min, bytta til mobil1 75-90 (mener jeg) litt tyngre å jobbe med når den er steinkald men skulle være mye mer gunstig ved arbeidstemp

Det der er en S52, amerikansk e36 m3 motor. 240hp "EU S52" heter S50b30 eller S50B32 og har henholdsvis 286 og 321hp

dobbelpost

Flyttet catchtank til kaldere og luftigere lokasjon Byttet bakre ledd av mellomaskling, pakning type hemmapult US parklys ehrmagerdh! og selvsagt vask. Langhelgas fullførte gjøremål (=

Troller du eller? Skrev jo nettopp dette.

Da er det snakk om s50b32....

240

S52 ser ut som en M52, enkel vanos kuppel, kantete toppdeksel. S50 har en mer avrundet form på toppdeksel, individuelle speld, enorm luftboks. Just google it

S52 er bare en pimpet m52, euro m3 har s50, fullstendig annerledes motor.

Egentlig relativt udramatisk å bytte pumpe ja. Vennligst lag prosjekttråd når du kommer igang

Fordi man bytter bunnpanne som passer med e39 travers, da må man bytte oljepumpa pga annen utforming på sump, snorkelen henter olje fra sumpen. Det kan hende at det holder med å bytte snorkelen, men litt usikker.

Denne swapen har noen bare med å få til her til lands! bunnpanne/oljepumpe og motorfester fra M52 og resten bør være grei skuring. Har tenkt på dette selv, men å shuffle en motor over fra statene er vel det største problemet.

Å borre hull i gasspjeld resulterer vel bare i at en får luft igjennom selv med spjeld lukket, feks for å få tomgange uten tomgangsregulator, høres ikke særlig lurt ut. Det du må gjøre er å få gasspjeld tett intill innsuget, antar at du vil bruke m52 spjeldet ditt, da må du enten få lagt en adapterplate og bruke pakining på begge sider av den, eller få tak i spesialpakning som er dobbel bredde, dette pga. av at m52 spjeldet har pakningssporet på sin side, men ikke på innsuget. Omvendt på m50. Google forteller deg alt du trenger å vite

Ble kvitt nesten fire kilo iallefall, "dead-end" lyddemper ble fjernet. Absolutt definitivt ingen forskjell på lyd i det hele tatt. *Shrug* Jeg som håpte på litt hissig lyd. Har forresten fått snusen i US M3 kammer som det er mye mulig må trøs nedi strokeren, spennende spennende.

Jøss da må jeg vel nesten bare kjøre den til bunn og punge ut for ny hjulstilling Fikk gjort noe i dag jeg har hatt lyst å prøve en stund. Hva mangler her? =P

"nye" felger!

Takks! Litt spent på hvordan dip'en holder seg mot bremsestøv ol. Har forøvrig nå skrudd ned bilen betraktelig mye mer og den er nå fullstendig ubrukelig, har en centimeter med gjenger igjen såå, lavere?

GOD HELG