gullsakar

som du selv og andre sier er det MEGET spesielt at ikke verksted har funnet feilkoder når lampa lyser.. iallefall fra bmw verksted som mest sannsynlig har riktig utstyr også.. så her blir du jo tvunget til å bruke 'bytte deler metoden' for å finne feilen.. da ville jeg foreslått bytte av kam og\eller veivsensor. Jeg fikk slike symptomer på min ved defekt kamsensor på innsugside. men jeg var mer heldig å fikk konkrete feilkoder. skal sies at motorlampa ikke lyste men bilen fuska veldig og daua i fart...

Når jeg starta bilen idag så ristet den voldsomt. Svev ujevnt og lagde noe rar lyd. Jeg drog ut lmm og da daua den nesten. Når jeg plugget inn igjen daua bilen. Det er vel ikke unormalt eller.? Noen som har ide om hvor jeg kan feilsøke. Tenkte prøve med startgass senere rundt innsug om mulig falskluft. Mange vil vel foreslå diagnose men har ikke det utstyret å vil ikke kjøre med bilen.

det er ikke normalt at airbag lyser men det forekommer ofte ja.. hadde lignende greier på min med hornet og alle knappene på rattet streika. hvis jeg trykket inn hornet så slukka lyset og knappene virka... meget spesielt. i mitt tilfelle tror jeg det har vært no tull med en føler i rattet . Jeg koblet av batteri, demonterte hornet og uten å se no galt monterte igjen.. feilen gikk da vekk.. men nå er lampa der igjen så er vel blitt kronisk. denne ganga fungerer rattet du kan jo hvertfall prøve for gøy å koble av batteri en gang..

batteriet var synderen.. må ha stått et lys på eller noe.. det har hvertfall ladet seg fint opp igjen...

Har bare en nøkkel utenom den enkle kopinøkkelen. Tanken har slått meg at det kunne være et tenningsproblem.. Men ja batteri er jo en mistenkelig faktor.. NAF gutta har ofte litt peiling de finner fort ut av det imorra.. Takk for svar..

Kona ringte å fikk ikke start på bilen.. Det kommer 3 høye klikk og frontlysene blinker i takt.. Fått dette forklart på tlf bare.. Høres det ut som defekt starter..? Alle lys funker så vil tro det er strøm på batteri. Er endel mil unna bilen så får ikke sett på det. som feks å slå litt i starteren.. Har noen opplevd samme hadde jeg satt pris på innspill.. Ringer NAF imorra tenkte jeg.. Ellers god kveld...

Har lampa lyst ligger det en feilkode lagret.. Ta diagnose hvis du vil slippe å spekulere. Kan være mye rart..

Tipper du tenker svetting fra toppdekselpakning og ikke toppakning for det er ikke lett å se visuelt.. Diff har ikke no med motorolje å gjøre.. Kan jo være en annen lekkasje også en plass. Feks rundt filterhus veivhusfilter osv..

Bytt olje og filter aller først.. Det svaret vil du få overalt du spør.. Gjerne hos BMW verksted..

du kan smøre gliderene i calipperene og bak klossene med kopperpasta hvis det piper.. forsvant på min da.. om den andre lyden tipper jeg mange vil foreslå å sjekke hardykoblingen på akslingen..

er du heldig finner du en knapp hos en bilhugger å bare klipser den på.. men selve computeren fungerer vel bare at du ikke kan skifte mellom de forskjellige funksjonene..? den står vel enten på temp, forbruk, klokke osv.. boardcomputeren har ikke no sammenheng med klima så det er ikke rart.. piper computeren når det er under 3 minus? da virker den hvertfall..

2100 kr så det er ikke noe å begrave seg for.. da kjørte de diagnose jeg ikke ba om men som sikkert er standard prosedyre..

har kanskje uttrykt meg feil her for jeg er ikke skuffet over servicen til verksted.. syntes det er helt topp at de ringer å sier hva de mener.. men lurer litt på hvorfor de ikke mener det er lurt å gjøre det.. er det bare bimmersfolket her inne som overdriver hvor viktig det er å bytte denne og alt for ofte legger skylda på den om noe skjer? er jo utallige tråder her inne hvor motorer tar fyr og olje inn i sylindere og gud vet hva.. Gjetting og uvitenhet kanskje? jeg mener, hvis verksteder mener det er bortkasta penger..

Ja min pakning var også bare hard og sprø så ikke rart olja kom ut. Det har bare vært så mye snakk om denne ventilen om at den bør byttes ellers kan det bli katastrofe konsekvenser hvis noe går tett.. Olje i sylinderene og det som verre er. Men får jo bare stole på gutta. Så kan jeg kose meg med dette selv til sommeren..

Kun vanlig jeg har og ikke isolert/vinter type de har byttet til. Gørra oppstår vel i begge versjonene men kondens=> frost skjer vel ikke med den isolerte typen.. Denne ventilen skaper vel mest problemer på vinterhalvåret..

jeg har selv kjent på bl.a returslangen til peilerøret og det var bare som tyggis.. samme oppe over innsuget.. det er den de har byttet.. men for all del.. de driver jo med bil.. bare jekla surt hvis nå noe mer drastisk skjer.. de gidder vel ikke stå ansvarlig hvis det skjer noe.. feks at de fryser å sprekker og faens oldemor.. er kanskje noe pesimist her men..

jeg bestilte time på verksted for å få bytta ventil og alle slanger på min m52tu. da de hadde kikket litt på den ringte de og spurte hvorfor jeg ville bytte.. om jeg hadde merka noe på bilen... jeg sa; nei egentlig ikke men toppdekselpakning røk for ikke lenge siden og en plugg nr 5 hadde skrudd seg opp. tenkte da det kanskje var for mye trykk i motoren å ville bytte som rent vedlikehold.. de syntes det var unødvendig for jeg kom til å få symptomer hvis den burde byttes.. de bytta en slange de mente var litt morken og thats it.. er det ikke litt rart at når en spør om å få byttet så ''vil'' de ikke...? ikke hadde de for mye å gjøre heller.. hadde gjort det selv om ikke jeg hadde hatt for mye annet å gjøre..

Tør jeg også spørre om pris? Må få utført denne jobben på min også. Utenom olje i sylinderene.

Fått en dunkelyd på driftsvarm motor. Da jeg startet kald motor var den ikke der.. Når jeg står foran bilen høres det best i venstre side omkring grenrørene på eksos. Underifra høres det det ut som det kommer fra kat område. Det dunker i takt med turtall.. Noen tips..? Kan nevnes..: har vært litt mye olje på bilen en måneds tid. Fant det ut igår å har nå tappet av litt.

Coilen er den svarte du drar ut for å komme til tennpluggen..:)søk i forumet ang feilsøking på coil. Husker ikke metoden.

Har hørt i andre tilfeller at defekt coil kan gjøre at motoren rister. Hvis du er litt skruvillig er det en nokså enkel jobb å bytte coil. Ut med plugg og dra opp coil. Men de koster vel litt så greit å være sikker før du skifter.

Høres veldig ut som en sensor som feiler. Feks kamaksel/veivaksel. En ordentlig diagnose vil vise det evt.

skitne vinduer dugger veldig mye mer.. gjør de skikkelig rene så har du prøvd det også og vinduene blir rene og fine..)

modell er dette? dette var jo en greie som ble dekket på garanti tror jeg men kanskje bare på de aller siste e46'ene.. kill me if wrong..

tipper heller du har enten luft i systemet eller for lite olje.. åssen greie å få vann inni der? hvis du skal tømme tror jeg du må bruke sugepumpe.. selv om jeg ikke har gjort det selv før..