tobiasw

Takk for svar Ja, det kan høres litt ut som at den går på 5 sylindre, faktisk. Angående feilsøking, så forhørte jeg meg med mitt lokale BMW-verksted, Furubakken, og de snakket om fra 3500,- men det kan vel ikke stemme?

Hei! Plutselig her i dag da jeg startet opp E39'en merket jeg at noe var uvanlig. Den gikk fint på tomgang, men når jeg ruser mellom 1000-2000rpm er det uvanlige vibrasjoner og den hoster litt. Det gikk helt fint å kjøre hjem, men ved 1000-2000rpm trakk den litt ujevnt. Og plutselig, da jeg kjører opp bakken hjemme, begynner den gule motorlampen å lyse. Jeg stoppet motoren, og startet igjen, og da slukket den. Har ikke kjørt mer siden. Dette er altså en 2000-modell E39 med M52TUB20-motor som har gått 160 000km. Vet det er utrolig mye forskjellig som kan ha skjedd, men er det noen små ting jeg kan sjekke etter? Tok service på den i januar med luftfilter, olje + filter og litt diverse. Har ikke byttet plugger på en stund kan jeg tenke meg. Blir glad om noen kan gi meg noen tips i feilsøkingsprosessen

Ser bra ut dette så langt Fikk plutselig veldig lyst på E36... Legg ut showcase på DCN da, eller er du ikke mye der lenger?

Takk for mange gode svar Jeg har nå sett litt på det. Jekket opp bilen, og forhjulene ble tatt av. Venstre forhjul; der var bremseskjoldet slitent, så jeg bøyde det litt til slik at det ikke subbet i skiven (det gikk greit). Høyre forhjul; bremseskjoldet var helt utslitt, så det er en liten "tapp" av noe slag som subber inntil baksiden av skiven konstant. Prøvde å bøye det på plass, men det gikk ikke. Jeg tok å filte litt av den skarpe kanten på skiven som traff der (altså høyere opp på skiven enn der klossen tar, akkurat den lille kanten) og dette hjalp litt, men fortsatt konstant subbing. Det jeg gjorde til slutt da var å dra en ståltråd gjennom hullet på bremseskjoldet og festet det rett på baksiden, slik at skjoldet blir holdt unna skiven. Dette er bare midlertidig til jeg får byttet skjoldet så fort jeg får tak i nytt. Når jeg skal bytte bremseskjoldet så må jeg av med kalipper og skive, men hvordan er kalipperen festet? Har lest at det er 4 skruer, men hvor sitter disse? På baksiden inn mot demperen?

Takk for mange gode svar Er man nødt til å ta av caliper og skive for å komme til bremseskjoldet? Holder det ikke å ha fult rattutslag og komme til under/ved siden av innerskjermen? Er redd for å knote det til med bremsene, mtp. lufting og slikt.

Hei! På min E39 Touring har jeg stadig vekk problemer med at småstein setter seg mellom skive og klosser (tror jeg). Første gang jeg opplevde dette var i juleferien, og den slapp etter 1 ukes tid. Senere har jeg fått det stadig vekk, og de slipper etter noen dager. Nå har jeg fått en som har sittet i 3 uker som hyler og piper forferdelig! Når jeg kjører snur alle seg, fordi det hyler sånn. Hvordan får jeg dette vekk? Hvis den sitter mellom klosser og skiven, må jeg av med caliper da? Kan man ta av caliper uten å måtte lufte systemet? Noen andre tips og trisk mottas med veldig stor takk Mvh Tobias

Gratulerer med fin bil Hvordan var det å gå fra E46 til E36? Digg med rekkesekser vel

Bare hyggelig Ja, det ble kledelig det. Og de er jo orginale Hella, og det er viktig mtp. kvalitet og utseende!

Disse skal passe rett på PreFace; Koed til 3600 kr ca. varenr: www7960 Les hele tråden om du ønsker; http://www.detailersclub.no/forum/topic ... msearch__1

Nydelig bil E92 i svart er lekkert! Likte også orginalfelgene dine. Pakke på 236kg høres spennende ut

Da må du ha orginale Hella lykter. Koed.no selger disse til rundt 3500,- for halogen, og litt mer for xenon

Den E61'en der i Carbonsort med M-Sport er jo gull spør du meg Utrolig kul fargekombinasjon og! Så ut som at lakken kunne trenge en shinings da. Mange fordeler ved å heller gå for en LCI, kanskje tryggere også

Så fin ut den! Mye digg utstyr, og faceliftlykter foran hvertfall Så også noe som så ut som kompressor fra ESS? Utifra bildene ser det ut som du også mangler en del lakk på frontfangeren, akkurat samme gjør jeg, veldig kjipt. Tror orginallakken sitter dårlig på plasten

Da får jeg bare glede meg, og håpe jeg ser tråden! Post gjerne link her

Nå er det vel 3992 medlemmer der, men er ikke så mange som tar på seg jobber da. Du kan jo lese litt rundt på DCN, så ser du jo hva som blir gjort. Men jeg tipper på din store Jag at en vask + clay, etterfulgt av 2 steg korrigering + glaze og voks/forsegling blir fra 3000,- og oppover, avhengig av hvor detaljert du ønsker det. Da blir selvfølgelig glass, plast, dekk, felger, hjulbuer osv osv tatt med Bli inspirert her; http://www.detailersclub.no/forum/forum ... and-shine/

Nyyydelig denne bilen

Har du 18" felger med dekk til E39?

Flott bil! Hvilken årsmodell er den? Veldig mange gode oppgraderinger du har gjort på bilen så langt! Jeg ville personlig ikke valgt å ha 320i-merket i motorrommet, og jeg ville hatt orginale hvite M3-lykter bak Kule felger du har også

Skulle gjerne hatt disse til min E39, men det blir vel vanskelig

Kjedelig! Du får sende den til en av oss hos DCN, hvis du ikke skal ta den selv, er jo gøy det!

Uklart bilde, men ser ut som hologrammer på forskjermen? Eller blir jeg lurt av lyset? De bildene over her var fine

Ja, det skal sies, vitoen er ikke billig i forbruk, kjørte 163 hester,nesten tom bil, 30 mil langkjøringe, kom så vidt under literen Jeg synes 140hk med CommonRail fungerer godt nok til den bilen Har kjørt med tung båthenger med 20fots båt, og merker ikke det spesielt, annet enn lengre bremsestrekning.

Vi har en VW Transporter 2.0TDi 4Motion med manuell 2012 modell, kjørt 8700km nå og er fantastisk fornøyd Har hatt 3 Range Rovere og Transporteren har omtrent like god fremkommelighet til hva man får testet utenfor løyper. Veldig god kjørekomfort, og førermiljø også. Bruker rundt 0,6-0,8 L/mil med last

Ble det E60/61 eller F10/11? Gratulerer

PM sendt