Jørgen-A

dette blir bra hansen.=) vi ska spøl!

har noen av dere hørt om tillfeller der folk har fått store gjeldskrav pga ulykke med ulovlig bil? jeg bare lurer for det har ikke jeg.

kommer etterhvert. driver med litt jobb til noen andre prosjekt for tiden som jeg må bli ferdig før jeg kan begynne på min egen igjen.=)

jo det må du. denne har større hardy og er en del lengere.

vist talla er slik som det blir fortalt her så kan det virke slik ja. det er iallefall bevist flere ganger att ved ca 6-700hjul hk i dynapac har man ca 100hk mere vist man bremser i motor benk.

ja det er litt dårlig syns jeg og.hm.. Jeg prøvde og kjøre med diffen rett i karrosen. var helt ubrukbart på min ja. Vil tro det er like stumt montert med nylon.Men jeg hadde tremec kassa da og den har ikke hardykobling, så kjørte jeg med tilton kluts og så kan være det som gjorde att det hørtest helt sinnsykt ut under bilen min=)

Mener du powerflex er drit asså? holdt fint på e30n min. Men du har kjørt flere mil på bane med din da så de har vel noe med det å gjøre.

fy faen den mongo bredda e30n var rå! noen om vet om en tråd om den?

Ingen tvil om att bmw levere den effekta di lover. ville bare fram til att dynapacen viser lite.. driverktap kan man ikke regne med % syns jeg ikke. Vet motoren i bilen til helge vik bremsa 900hk i dts motorbenken til v.s motor en gang i tiden. etterpå bremsa den 800 på hjula i dynapacen til ppf. så tapet er liksom 100 hk uavhengig av hvor mye hk den har. men det blir feil det og for bremser du en bil med 100hk i motoren ender den ikke opp i null vi jeg tro hehe. evig diskusjon dette med ruller/nav benker..

mye artig lesing her, Bremset du i dynapack? Du har til gode å se høyere tall i en dynapack enn i en mustang benk? Du får ta med deg dine 740 hjul hk til Protrim å se hva du har der, så kan du eventuelt ta en kontroll i en dynapack etterpå. Skal LOVE deg du blir overraska. Har bremsa i dynapac jeg ja. 802 på driven med racefuel. 757 med bf98. Bilen er solgt så blir litt vanskelig og ta den med til protrim. men dette er jeg meget lyst til og prøve. Jeg driver og bygger ny bil som og skal bremses i dynapac. Jeg stiller med bilen til bremsing hos protrim etterpå jeg=)Men tror ikke det er så mye vits da jeg tror jeg kommer til og slite med hjulspinn på ruller. Og den 'lottobenken' dere snakker om er solgt. bjørnstad kjøpte seg ny dynapac for ett par år siden. den gamle ble for liten.

sier ikke att tallene er feil jeg heller. Sier bare att jeg ikke har sett en eneste bil som har bremsa mere hester i dynapac kontra mustangbenk. og jeg syns ihvertfall selv att jeg har sett mye. men men. og kristian. hva mener du egentlig? det er 250hjul hk i en e46m3 når den blir bremsa i dynapac. så feil blir det ikke direkte men..

jeg skjønte att du mente bjørnstad benken . Derfor jeg skrev bullshit. hvorfor er det lotto benk mener du? d er bare tull. Es tuning i tronheim har mustang benk. Samme som protrim. Å den viser himmelske tall. Det gjør alle mustang, dynojet mfl fra usa og. Jeg har til gode og ha sett høyere tall i dynapac enn feks mustang eller gennerelt rullebenk enda. Jeg har snakket mye med bjørnstad og ppf ang dette temaet. Det må ha vert andre ting som har spilt inn vist di talla du kommer med er reele. Bare ett exempel. Jeg var og bremsa min forige bil. Dette var midt på sommeren og det var meget varmt ute og inne i dynorommet. Etter ett pull var det ca 38 grader i rommet, da hadde den ca 720hjulhk. Så åpna vi dører og venta til tempen havna ca på 20grader. Da yta den 740hjulhk. Så mye har bare tempen og si på ytelsen. Så å skylde alt på benken blir litt teit det og.

Jeg vet hva du sikter til og det er bullshit..! jeg tviler ikke på tallene i valdres omegaen. tvert i mot. men dynapac bremsebenker er strenge, det er bevist mange ganger av bla bjørnstad bil og ppf som har akurat samme type dynapac. Har for eks vert benka friske e46 m3 i dynapac til 250hk på hjula. di har som kjent 343 i motor org. er ikke det strengt så vet ikke jeg. men klart, du vet vel best.

du kan lime fast pianotråden med superlim. arp boltene skal skrus helt i bunn men bare lett med fingrene.

passer ikke. men går med en del mods.

E34 525ix har jo m50b25.e30n har jo m20..ikke akurat samme motor det da. E30n har getrag 260 boks. e34n har samme zf som m3/328 bare med fordelingskasse bak. så girkassa er MYE sterkere. jeg har kjørt 610hk på hjul på slik kasse. Så har den annen front diff og noe grovere drivaksler fram. Jeg har selv eid 525ix og det er en knall bil.

s38 turbo=) det er greier det=)

brødre fra forskjellige mødre?? onkler fra forskjelige tanter kansje? Eller var det yngre brors mor som drev med hor? ha

han skriver 525ix ikke 325ix. det er ikke samme. 3.2l tåler den lett. er mye grovere driverk hele veien på 525ix en på e30 325ix.

stemmer. Så må du være på utkikk etter en girkasse som tåler julig. Feks fra e46m3,e39m5,e30530d,mk4 supra.

stemper:12000 råder:5000 toppakning:3000 slitedeler som lager palningermm:ca5000 arp boltr til topp:1800 maskinering av deler som borring av blokk, planing av topp, toppoverhaling: minimum 10000 dette kan varier litt ang hvor bra utgangspu ngte dit er og hvor nøye du vil være, men jeg mener dette er ett minimum. Og oppå alt dette må du ha 3-plata tilton klutsj som koste 8000, ett bra datasprut til minimum 10000, dyser til ca 5000, turbo som klarer 700whp for du for alt fra 3 til 20000. +grenrør, cooler, store bensinpumper,bensintrykkreg, slanger, koblinger++ så må du ikke glemme att motoren skal mappes og det koster fort 10000 det og vist ikke alt går som det skal. Jeg holder på og bygge min andre s38 turbo nå så jeg vet att det desverre koster flesk. Men det er jævlig artig når man har blitt ferdig.

Dette med bensin ja. du kan sikkert kjøre 50-60hk mere med e85 på tanken.

Relativt lite med tanke på høy komp og relativt svake stempler. Men skifter du til litt tykkere mls pakkning og lader forsiktig med meget fin mapping vil den holde for 450hk på hjula. En jeg vet om i nærområdet har kjørt slik i 2 sesonger.NB: Plan blokk og topp før montering av mls pakning. lykke til

det må du ja

e21 som er bilen=)