Jørgen-A

Det kansje det var ja:)

Kjør sveisa diff og slipp kjøling;) di lamell sperrene holder ikke uansett. Har ødelagt alle jeg har hatt jeg. På bane har ikke jeg merket noe problem med og kjørt med esab sperre iallefall.

Er 3,74 elns på di 3,8 som har 6 gir.

Mange som kjører 95 i s38. Er bare 4mm orginalt mellom cyll på s54. Holder den og:)

Z3 lokket passer på 188 diff ja. Men du bør lage sterkere oppheng på den. Brukker og sprekke den øra på lokket vist du har litt grep og effekt.

Skal du polere bort di stripene i kammen? Pass på så du ikke får for store klaringer bare.

Er de 210 diff du ha kjøpt er e46 m3 lokket best.

og viktigst av alt di har forskjelig støp. tykkere syll vegger i b35 blokka. register skinnene passer fra 3,6.ang turbo så funker pt7675 billet fint da. greier vel akurat 1000whp med kjempe register på s38. står en slik i m5en til vs bla.og ppf bremsa nylig en med 960whp vet jeg.

Jørgen, jeg tar deg ikke for å være en besserwisser - har jeg aldri gjort, jeg håper bare ikke at du tar meg for å være det heller - siden jeg fortsatt har trua på at jeg kan få det til... Jeg står ikke å føler meg som en taper på E30Meet (eller andre treff for den del) til sommeren, hvis jeg står der med røde skilt liksom. Det er bare det at det er litt mer morro med hvite... Den som intet våger, intet vinner... Jeg kan jo ikke bygge alt over på et annet chassis nå, uten å kjempe for det jeg har... Tar ikke deg for og være det nei. Tar deg for og være en som står på og ikke gir seg. Og det står de respekt av

Du kan bruke b35 blokk ja. Du må fikse oljeretur røra bak på eksos siden og plugge ett hull på toppen av blokka. Det står en plugg der orginalt på s38 blokka så du ser hvordan det skal være. Og olje røra kan du bare kjøre rett i bunnpanna så slipper du lage hull i blokka. 1000whp er fint. hvilken turbo har du tengt og kjøre med da?

Ang rust 1+

Ok. Jeg har en god del s38 deler igjen så bare si fra om du trenger noe. Har ikke blokk da desverre. Har veiv om dutrenger det. Effektmålet nå da?

Jeg håper dette går veien ja. var ikke meningen og fremstå som en bessevisser altså er bare synd om en slik fin bil skal gå på prøveskilter. Gleder meg til og se hva du får til:)

Dette har jeg fårt skriftlig og.

Kan aldri tenke meg at denne ikke blir godkjent som Alpina B7-Turbo selv om karroseriet er 518. Hos BT i Haugesund er de faktisk ganske oppegående, og da spesielt en som heter Arne Bakkevik. Han er også med i SFRO-gruppa for ombygging av biler, og han har hjelp meg med å finne domumentasjon på bla. bremser. Dvs. at jeg kan vise til en lik min som er forhåndsgodkjent med samme bremsene bare ved å bruke et saksnr. Og kjenner jeg deg rett, Ivar, så har bøttevis med dokumentasjon som kan vises frem. Og det er heller ikke et hinsides turbo-prosjekt, det er i realiteten "bare" et karroseribytte. Er Alpina B7-TURBO'n helsveist el. som gjør karosseriet mye stivere enn en 518? Guud løkk Har di andre regler enn andre trafikkstasjoner di da?.? Problemet er ligger vell ikke hos bt.Di må forholde seg til bilfabrikanten når det gjelder dette.bmw må godkjenne vekt endringen. Att di ikke gjør det er helt høl i hode men det har ikke skjedd enda etter det jeg vet. Men att det på en eller annen måte kan løses håper jeg og. For di praktiserer ikke likt rundt om. Jeg er bare realist

Tøft. Har sett den benzn på gatebil en gang ja. Hvilken turbo kjører du med? Er det du som har gamle dynapacen til bjørnstad? Ta bilder av girkasse patenten og da. Og har du bremsa mye?

Stæmme:)

Pioneer? Trodde du sku te med stero i e30n e no:):)hehe

Imponerende jobb alt du har gjort med denne. Virkelig. Men jeg må si jeg ikke fatter att du bygde på en 518. Fikk ikke med meg det før nå. Lettere og finne rustfri karros det fårstår jeg, men når man kkke får den godkjent så er det vel bedre og sveise inn litt nytt blekk i en bil med m30 org vell.får du godkjent denne (noe jeg håper du gjør:) men hvorfor skal di godkjenne din bil når alle andre får beskjeden om att det stopper pga akurat vekt?

Ka da ikke legge ut dette uten bilder! Lastebil girkasse? Blir ikke den vanskelig og få i gir når turtallet dobler seg flere ganger?

Bedre coiler får du ikke!

Tror kanskje jeg kan ha det, kan få til og sende deg et bilde når jeg får plukket ut motoren og tatt ned eksosn Til helga eventuelt Fint!

Er ikke noe problem. Anders har 2 sånne som står og durer. Og lager ikke høyere lyd enn hva man forventer i en ribba racer:) fint ell arbeid ja:)

Rørene fra manifold og til kattene da?

Hva skal du ha for hele eksosen vist du har den og den er noenlund tett?