Jørgen-A

Rått! Og ikke minst man får 1hk extra med på kjøpet! Har bestilt nå.!

.

E30 regnes som klassiker.

Jo. Men vi hadde jo ikke det for hånda heller.

Jeg kjørte innom bt vekta sist jeg var på bremsing. Bt er nabo med bjørnstad. Folka i kontrollhalen så litt rart på meg når jeg for der og svirra uten skilter. Min var 1100 med full tank.

Du får finne ett med ell da vettu.

Kjøp deg hjul som passer;)

Årsmod? Typisk 150hk motorene att egr spjeld løsner inni innsuget og havner inni motoren. Da har du ett stk totalhavari. Annet standard problem er att veivhus ventilasjonen går tett. Da får ikke turboen fra seg oljen og den går heden og.. Men det får du ikke bankelyder av. Jeg holder en knapp på egr spjeld. ( om det nå er 150hk du har )

Syns nankang ns20 er bra jeg. Har det på familievogna.Brae spinne dekk er det og:)Men klart har man feks en m3 eller m5 og skal utnytte kjøregenskapene i bilen blr man handle noe bedre.

Vognkorta stemmer ikke alltid. Sjekk den på vekt:)

Har ganske bra feste den ja, men når bilen er lett er den lettere og få fart på og vettu:) jeg har 255-40-17 r888 på den nå. Men har ikke fått testa di enda.

Dekk har alt og si. Det har også vekt fordeling. Men e28 skal ikke være så værst der da. Fjører dempere mm spille seff og mye inn. Og den må sette litt bak men ikke for mye for da får man for mye negativ camber og kommer vinninga bort i spinninga(i ordets rett forstand )

Stemmer att det er over 15 på biler med rundt 350-400 hk. Mendet er ikke dermed sagt att det er 15 på biler med dobelt så mye hk. Jeg vil vite mere om dette. Hadde hvert gøy og vist akurat hvor mye det er på en med 600-700hk.

Sikker på att marionette ikke mener att det er oppførselen til morty som er litt dum nå??

Jo det er jo det han mener. Bare det att det ikke er noe fasit på hvor mye tap det er men samma det. Det er vel ikke langt unna:)

Syns det set bra ut jeg:) men en ting jeg ikke fatter er hvorfor ringstad legger på 15% i benken. Er velsig usikkert om det er riktig.

Ble det coilovers eller vinkelsliper?

Det har det ikke. Det jobbes med ell nettet i bilen og det er mye jobb. Men det begynner og ligne noe nå

Tøft. Whp eller motor hk? trykk og drivstoff?

Ser stykt ut ja. Så er det ikke bra annet enn og ligge brett med heller. Bryr man seg kunn om styre utslag og ikke hvordan bilen ser ut hadde man heler kunna bygd bil med motorsykkel gaffler på begge sidene så hjula kunna gått 180 grader:) da har baklengs inni svingen blitt lett.

Den dagen jeg kjøper ett wisefab kitt skal dere få skyte meg i kneet! Og etterpå i hode! Her skal det lages røyk uten att framhjula må stå 20m utenom på hver side.

Joda. Bud da? Syns ikke dette er upris men....

Er vel få i bilmiljøet som ikke gleder seg til å se E21en på bane i sommer, men jeg er altså såå uenig i at dysestørrelse er formaliteter. Det er tvert imot så enkel matematikk at nu bør du sjemmes Jørgen! Jeg vet hvor mye dysene skal klare ja. Problemet var att det var i sisteliten vi fant ut att vi ikke kunne kjøre med lavomsdyser. Så vi hadde ikke annet enn disse 1200 og sette i. Det som er litt rart er att di ikke greier mere. Anders kjører 900whp med 1260cc. Det kan se ut til att det er 1000 dyser som står i min nå.. Finner ikke ut av det heller for det er ikke noe nr eller noe på di. Dysene er fra injector dynamics. Men som sagt større er bestilt.

Ca 1 bar..

Den virker drit gått nå ja. Men det skader ikke ca200 til. Men det får bli senere i sommer:)