Lamek

Mulig det.. den turboen jeg skal bruke er svær da, men håper og tror at det blir greit.. blir det helt ubrukelig er det jo bare å bytte.. Som nevnt tidligere i tråden fungerer denne turboen greit på m30 så da vil jeg tro den blir bedre på m62 da den produserer endel mer eksos..

Hehe der ser du:)

Det har ligget for salg her inne i 1 mnd;)

Om eksosen kjøles vil den minske i volum, men jeg skal som sagt isolere den slik at varmetapet blir minimalt, men skjønner hva du mener.. 0,82 på en ls1? da har han nok rimelig tidlig ladetrykk, men ved fullt pådrag vil jeg tro han har ganske høyt eksostrykk.. må ikke ha høyt motrykk for det, kommer ann på wastegater og str på eksospropell det. Godt poeng.. men er jo en grunn til at folk velger større eksos på større motorer..

Ingen som er ved sine fulle fem kjører med bare tenningskutt såfremt det ikke er eneste mulighet. Hadde det på min m102 med 640whp, og det var noe forbanna drit! Børseskudd og 2 meter stikkflamme hver gang man treffer sperra. Det resulterer i at man blir sittende å pumpe gasspedal som helvete, for å unngå å ta livet av motoren. Og da blir driten også litt tungkjørt, iogmed at man kan/bør ikke legge flat pedal og bare la bilen spinne hele giret ut... Møkk! Godt poeng, men det hørtes litt tøft ut på bilen din:P hehe.. må ikke komme og fortelle meg at du aldri dro på smilebåndene når du suste forbi noen stakkars uvittende på kutt:P hehe..

Dette må være ett av de råeste prosjektene jeg har sett her inne.. sykt mye nydelig arbeid:)

Absolutt hver ei krone for et sånt bygg som det her.. Bare tenning og bensintilførsel er rett så skal det mye til for å ødelegge en orginal m30.. Slå til!! Jeg tok en 2minutters burnout i verkstedet med en m30b34 som hadde SINNSYK råde bank... ble faktisk ikke verre av det:P hehe.

Jeg har en m20b20 du kan få gratis.. bra stand, men mangler noe småtteri som fordelerlokk, rotor....

Om eksosen kjøles vil den minske i volum, men jeg skal som sagt isolere den slik at varmetapet blir minimalt, men skjønner hva du mener.. 0,82 på en ls1? da har han nok rimelig tidlig ladetrykk, men ved fullt pådrag vil jeg tro han har ganske høyt eksostrykk..

er ikke det bare tilleggs sprut? eller er jeg på jordet og plukker steiner nå? mente jeg leste om at det var det nå for ikke så lenge siden, eller var det F9.. hmm Er vanlig sprut med electromotive coilpack. b35 gaspjeld med m50 tps.. og s38 triggerhjul.. e mappa opp til 0,3 bar på m106 så dette er nok bare å montere på motoren din å starte opp.. må inn å få deg et skikkelig map da, så skal du se at motoren din blir ilsint:) 'synes det er grisebillig for et komplett ferdig sprut..

Hastigheten gjennom turboen blir akkurat den samme, men skal isolere eksosen for minst mulig varmetap.. om jeg ikke isolerer vil den nok bli litt slapp ja..

Vet av et ferdigkoblet haltech e9 med stortsett alt du trenger av følere, coiler osv osv.. går for 5-6000.. billig og bra..

105.. Tror du ikke det blir stort nok?

Jeg har en 05mod e61 525d manuell.. Fantastik flott motor i denne.. Har fått omprogramert den så den yter ca 215hk 500nm nå.. Skal oppgradere den ytterligere med å få fjernet partikkelfilter samt egr ventil.. etter det skal den i dyna og justeres opp.. Erfaringsmessig havner dem da på ca 245hk 550nm.. Begynner å bli frisk da:) Anbefaler på det sterkeste 6er:)

Tenker også litt på hvordan det blir med turtallsperre.. Man kan jo velge om man vil ha fuelcut, ignition cut eller begge deler i sprutet.. jeg synes det er tøft med kun ignitioncut, men vet ikke hvordan turboen takler det når den blir så langt bak.. er jo den som får hele trykket og det blir mer trykk i eksosanlegget..

Blir artig å få startet den opp.. tror lyden blir passe rå Noen anbefalinger til hvilken pumpe jeg kan bruke til returolje fra turboen?

B44 tror jeg er ganske maks borret orginalt så derfor har jeg også bedre følelse på b35.. Lurer på hvor langt an kan strekke seg effektmessig før man må sette inn stålforinger.. m106en står litt på vent ja.. den blir såpass dyr og så mye jobb med at jeg har bestemt meg for å bruke litt tid på den.. vurderer også s38 topp på den.

Har ikke noe å si, det justeres i sprutet. Fin fin pris på dem, ville kjøpt dem på flekken! Så kan du dra ut litt mer på dysene senere hvis du vil hente ut mer Hvis den oppfører seg fint igjennom hele sessongen skal den få nye råder og stempel neste vinter og da blir det max boost:) vil gjerne prøve den ut litt å se om jeg liker motoren før jeg bruke masse cash på den:)

Jeg har et autronic smc og cdi 500r som intergrale skal få koble opp til meg.. har kjøpt sprutet av han:) Veldig trivelig å hjelpsom kar:)

HAr det noe å si om dysene blir i største laget? disse var jo fin pris på da.. http://server.pure-pf.com/webshop/ppf_w ... 4e30069bb4

rundt 800cc burde være fint.. Får se om jeg finner meg noen som er rimelige da.. Hva slags betydning har det om det er høy eller lav ohm? Hva bør jeg ha? Autronic smc.

Hvor store dyser må jeg ha for å kjøre 400hk safe på e85? vil gjerne ha dem litt større en nødvendig så det er litt å gå på...

Genialt sysem det der da:) Veldig enkelt men funksjonabelt.. Tror nok for min del det blir enklest å fjerne den og bruke hus og termostat fra m60.. Da ser det også ut som at jeg bare bytter ut den 4 pols sensorn med en vanlig 2pols.. Den 2pols kontakten som står på m62 termostaten er for å gi strøm til et varme ellement inni selveste termostaten.. grunnen er som jeg forsto at man kan kjøre med høyere motortemp da man har elektronisk kontroll over ventilen.. termostaten er 113 Graders, men åpnes tidliger med hjelp av varmeelementet inni den. på den måten holdes også temperaturen jevnere og termostaten reagerer kjappere:) Good Shit fra Bmw, men litt for omfattende for meg:)

ealoken sa at denne 2 polet kontakten er tempføler, men vil jo tro denne har noe med styringen av termostaten å gjøre da den følger med her.. Kanskje den andre 4polede er tempføler? Bare å bytte den ut med en vanlig 2polet da tro??.. m62 termostat.

Ser ut som det skal passe greit overens her.. må bare vite hviken side tempføler skal stå slik at jeg får riktig temperatur.. Skjønner heller ikke helt hvordan termostaten kan være elektronisk.. noen som kan forklare? Og hvor sitter tempføler på m60? Her er deletegning fra m60 Og her er m62