Lamek

Da fikk jeg tak i en orginal m106 rimelig så da blir det å bytte hele motoren:)

Tror ikke det blir tenningsbank da? Vet ikke om det det er mulig å senke tenningen litt?

Jeg har.. 800,- ink frakt

Hjelper mye på momentet med turbo så den blir nok mer dravillig:) Hjulene ble bra ja.. Blir finere når jeg får ned bilen 7-8cm til:)

Da tror jeg det blit et snikturbobygg til høsttreffet:) stiller opp bensintrykket tilsvarende turbotrykket og strammer fjæra i lmm såpass at den går fint på tomgang:) hvis jeg kjører på 98octane og ikke lader mer en 0,3 slipper jeg kanskje å bli plaget med tenningsbank.. Øker kanskje til 270hk og en god del Nm så da blir den kanskje mer villig til å spinne i 3.gir:)

Noen som vet om orginal b34 med orginal motorstyring klarer 0,3-0-4 i ladetrykk med litt påstilt bensintrykk? Tenker på toppakning osv:)

Falskluft?

Stemplene sitter neppe dersom motoren er nyoverhalt.. HAr du byttet veivlager? Om du har byttet dem har for lite klaring vil veiva bli sittende fast..

Sperra funker knall:)

Det blir til vinteren:) Skal ha gs performance justerbart på den:)

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=35470028 Går for 24000,- Skal bort.

Har vurdert å bruke det orginale, men har bestemt meg for tørsump da det blir MYE Jobb og få det orginale til og passe... Vil heller ikke kjøre med m50 bunnpanne.. På e28/e24 sitter festene til de bakre bærearmene i karrosseriet og har et stag som går i mellom dem ca 15 cm bak styrestagene så det blir mye vanskeligere å få det til en på f.eks e21/e30... Har fått tak i pauter pumpe, også blir det bunntråg fra ppf.. Legger inn tenningskutt på oljetrykksbrytter som sikkerhet siden det går på reim..

Øker motivasjonen bra med litt kjøring ja:) satser på og ha s54en klar i løpe av vinteren.. Skal bruke litt tid og gjøre det skikkelig:) Blir tørsump på den også

Har faktisk en av snurringene dine på film fra jeg nådde deg igjen utpå banen Legg ut da:) Hvilken bil kjørte du?

Ellers er jeg storfornøyd med understellet.. Helt perfekt for mitt bruk.. Bilen styrer seg stort sett helt selv så man justerer bare med gassen i svingene:), men blir litt oppgraderinger da den er litt høy enda også krenger den litt.. Blir m5 stabstag fremme og Gs performance coilovere.. Blir også montering Hyd brekk og selholmventil.. Vurderer også kjøling på gir og diff..

Ja det ble litt drifting... Mangler bare 4-500hk:-p Måtte ha sånn himmla fart inn i svingene for å få ut hekken så d ble litt snurringer her og der:)

Stemmer:) Var litt testing før treffet ja:) Fikk gitt asfalten litt "Tanning" her og der:-p Skal du jobbe lenge her oppe?

Kan jo prøve å sette kjøler på kassa også.. Kan tenke meg at den blir rimelig varm etter noen runder på bana:-p

Bilen fungerer som juling:) Fin og kjøre og bruker masse dekk:)

Så treig han er da Er ikke du på vei nordover da Yngve?

Ikke dumt.. Ppf selger ringer til m106..

M102 er 3,2l på 252hk@ 0,5bar i tidlige 745i. M106 er 3,4l på 252hk@ 0,2bar i de siste 745i M106 stemplene er vel mahle som har produsert og de tåler nesten alt:)

Det funker KANON:) freddalur sin m102 har gått 4-5år med 6-700hk.. Stemplene holder mer en toppen din flower:)