wbiter

Takker, skal sjekke ut denne metoden. Var tydligvis ikke bare frost. :/

Har i mørkeblått skinn.

Opplever at tenningslåsen har satt seg fast, den satt seg til og med fast med motoren (tenning på) gående. Måtte bare kvele motoren. Nå går den verken helt av eller til starting igjen. Men enkelte ganger kommer den plutselig "helt løs", men da vrir jeg bare 360 grader helt rundt uten noe motstand, helt til den tar tak og jeg er tilbake i utgangspunktet hvor den sitter fast igjen. Noen som vet om dette bare er frost (det er kaldt og fuktig her), noe som kan fikses eller må det bare byttes?

Har sportsseter i mørkeblått skinn.

Mao er det bedre å få kjøpt seg en ny motor?

Ok, men er toppakning (den tykke da regner jeg med) inkludert i et slipesett? Hva annet er i et slipesett?

Skal prøve å bytte toppakning selv, uten noen gang å ha gjort det før. Jeg ser de har på koed standard toppakning (1.74mm) og en 2.04mm - hviken skal jeg velge og hvorfor? Hva er et slipesett og hvorfor trenger jeg evt. det? Andre ting jeg bør bestille i samme slengen? Har sett etter en DIY for dette på forumet men kan ikke finne noen. Noen som kan anbefale en ekstern DIY som er grei å følge? Toppakninga røk etter jeg fikk luft i kjølesystemet. Greiest måte å lokalisere hvor det kan ha kommet fra?

Crap! Men takk for info.

Ingen som vet? Hadde vært veldig greit om alle typer hadde hatt lik kontakt.

Jeg hadde et lignende problem på min, jeg regner med du snakker om elektronisk klima siden du snakker om knapper. Et kjent problem på disse er en kondensator inni klimakontrollen som bør byttes. Grei video:

Jeg har en E36 med den største kjørecomputeren, mens jeg planlegger å bytte til en annen E36 som bare har digital utetemp/klokke. Hvis jeg vil ta med meg kjørecomputeren og montere den inn i "den nye", vil den gå rett inn eller er det en hel prossess?

Jeg har faktisk kopper til alle mine felger, noe som virker å være sjeldent - så det er håp å få solgt. Vraket er solgt nå til larsen6 så du kan høre med han.

Ser ut til du har kjøpt senterkopper til sånne felger jeg har.

Solgte et vrak til larsern6, har også solgt et pakningssett til KapteinHaddock. Hyggelige karer og ingen problemer med betaling.

Jeg har komplett toppakningssett og også nye strekkbolter. Du bør bytte de og.

Sånn man lufter?

Ja jeg har hørt vifta gå av og på, men kan den være defekt likevel? Ikke fungere som den skal på en måte. Grunnen til at jeg lurer er at når jeg kjørte hjem lå jeg stort sett på motorvei og høy fart, det var ikke før jeg kom på 50 og 60-sone at den begynte å bli varm, altså når den ikke fikk like mye "naturlig kjøling" på radiatoren.

Ok, skal sjekke det ut når jeg blir edru. Men hva med termostaten, kan den være gåen?

Ja dette med luft i systemet har jeg hør andre og som har nevnt. Hva gjør jeg for å fikse det?

Har akkurat kjøpt ny bil, med M43-motor og allerede på vei hjem begynte motoren å bli varm. Forrige eier hadde selv kjørt langt uten problemer (Vi møttes på halvveien) og jeg opplevde ikke opphetingen før etter ca 1 times kjøring. Kjølevannet har rett nivå og vannpumpa går greit. Termostaten ser også ut til å fungere, vifta går iallefall på og av som normalt. Hva annet kan forårsake overoppheting? Den har elektronisk klima som ikke fungerer, men kan det ha noe innvirkning på motoren?

Har sorte faceliftspeil. Står på en 318i Cab men de er vel like?

Er ikke den innebygget i bensinpumpa da? Jeg har uansett men da jeg byttet til den viste den ikke riktig nivå. Full tank viste full tank men den falt av altfor fort. Viste tom tank når det var kanskje 25-30 liter igjen. Men nesten-tom-tank-lyset fungerte likevel som det skulle.

Bump!

Den siden av lykten som går mot nyrene/midten. Vet jo ikke hvilken side du holder på med så kan ikke si høyre eller venstre. Da blir det "nyresiden" og "blinklyssiden". Anyways, press lyktene mot blinklyssiden og dra de ut og kanskje litt opp (du merker det siden du må lirke litt) fra nyresiden.