Skruern

Det var en fin kalender! Men er det noen som har testet Pirellis RunFlat dekk?

Tipper det er startmotoren, mulig defekt lager og rotor låser i stator. Hvis spenningsfallet er såpass stort ved innslag av rele. Byttedel hos de fleste.

http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... /97726.JPG som vi ser på dette bildet av casterstagforing er den retningsavhengig? mulig den står 90* i forhold til drens-sporet.

Start feilsøkning med å rydde ut defekte pærer?

Om du har digital klima i din E46 så kommer du med stor sannolikhet råka ut för att fläkten börjar ändra varvtal med väldigt snabba intervaller samt börja uppföra sig allmänt opålitligt. Då är de ditt fläktmotstånd som behöver bytas. Detta är en ganska enkel operation om man behåller lugnet och inte stressar. Fläktmotståndet kostar omkring 750 kr på BMW. Fläktmotståndet sitter ganska avigt till bakom mittkonsollen (Bild1) Börja med att öppna handskfacket och lossa de 5 Stjärnskuvarna(Bild2) som håller handsfacket samt den lilla ploppen nere till höger, (den är en typisk bmw uppfinning som fyller sitt syfte men framkallar en hel del svordommar) Man tar en flatskruvmejsel och lirkar så att mittelploppen släpper och drar sedan ut den för hand eller försiktigt med en liten polygrip. När detta är gjort kan man försiktigt lyfta ut hela handsfacket, De sitter kablage med kontakter av snäppfästestyp till belysningen samt 12v uttaget i hanskfacket som man lossar genom att trycka på kanterna på kontakten på standrad bmw manér. (Bild3) Man behöver även lossa panelen framför handsfacket som innehåller en lampa för fotbelysning. Den lossas genom att föra den högra sidan mot toped väggen så att plåtklipset går fritt från högra sidan av mittkonsollen. När man gjort det kan man dra den rakt emot sig samt lossa kontakten till lampan från sitt snäppfäste. När man gjort detta är det dags för att lossa luftkanalen (Bild4) Den lossas genom milt våld samt att man försiktigt måste bända ut "väggen" lite grand på mittkonsollen. (Bild5) visar hur Spjällhuset ser ut tillsammans med spjällmotorn. Man börjar med att lossa spjällmotorn(Bild7) med ett snäppfäste. Nästa steg är att lossa de 3 torx skruvarna som håller spjällmotorhuset(Bild6) och föra det åt sidan. Det är inte nödvändigt att lossa spjällarmen för att komma åt fläktmotståndet. Nu Skall fläktmotståndet vara löst (Bild8) Lossa kontakten och sen kan du bara dra det rakt ut. Efter det är det bara att sätta ditt det nyinhandlade motståndet och montera ihop i omvänd ordning. (Bild9) samt (Bild10) visar det gamla fläktmotståndet till vänster och det nya till höger. K&L fra autopower.se Mekartips

Løft ned sikringsrekken i hanskerom..under sikring 11 og 35 er det klips som kan løsnes og rekken kan dras ut. Greiest er det å ta ut hanskeromsluken : dra ut underdeksel mot deg , løsne de 2stk 10M og huke av klips på lukeopphengene. Hvis du ønsker å opprette ny strømkurs er der ledig plass på rekken, men må ha kontakt som passer samt sikring.

Tror veisaltet er noe lureri som lager endel uregelmessigheter?

LÄS DETTA FÖRST! AutoPower tar inget ansvar för fel som kan uppstå när detta mekartips används. Det är helt och hållet användarens eget ansvar och det göres helt på egen risk. (Bild 1,2) Börja med o lossa skruvarna som håller plastkåpan under ratten. När du lossat skruvarna dra du hela kåpan rakt bakåt. (Bild 3) Titta in till höger vid gaspedalen så ser du fläktmotståndet. Dra försiktigt i den vita plasten så får du ur motståndet ur dess hållare. (Bild 4) Lossa nu kontakten från motståndet ta hjälp av spårmejseln i värsta fall (kan sitta hårt). Glöm inte o hålla in kontaktens "hakar". (Bild 5) Borttaget motstånd. Lossa försiktigt metallskyddet. (Se Bild) (Bild 6) Slipa med ett fint sandpapper det lilla blecket och dess kontaktyta (Se Bild) Innan du sätter ihop allt kontrollera så det fungerar. Montera i omvänd ordning. Mitt funkar utmärkt =)

64118391698 (Original vare) (Bilde posisjon 02.) Motstand varmeapperat E-36 Behr org Pris 336,30 kr. (269,04 kr uten mva) Mulig det er denne ? Men lytt til stemmen over , demonter først og kontroller.

Det ligger endel info på autopower.se under gjør det selv og mekartips. Se og gsbildeler.no

Tror det er ekspansjons plugg med midtpinne , der pinnen er dyttet helt inn eller knekt. Prøv om det er muligt å dra ut hele satsen med en tang, rimelig å få tak i kanten på pluggfestet, tror den sitter løst?

Opplevde samme problem på e39 520d, der var det lekkasje i innslagrele og startmotor og er nå helt fin. For Radio/cd ligger det en sikring/rekke over batteriet i bagasjerom.

Der er plast ekspansjons plugg , dra ut midt stiften først. Se ellers autopower.se god info under gjør det selv , gode bilder.

Har en e39 2001 der bakre vindusheis har sviktet ved heis "opp, men virker "ned , tvangskjører motor med ekstern kilde og den virker opp/ned, bryter i armlenet bak er ok , har kontrollert de fleste av overgangskoblinger frem til hovedpanel i førersidearmlenet og demontert dette, og ser det er mulig et reedrele' på kretskortet som skal pol-omkoble til opp/ned funksjonen? Det er styrestrømledninger frem til Hovedpanelet fra posisjonene og ikke direkte pol-omkoblinger som tidligere kjent. Fint om noen her på forumet kan bekrefte om teorien er noe vettug før der bestilles nytt hovedpanel. Under denne operasjonen fant jeg en føler i vindusdelen på dør og trodde en tid det var en forbindelse til heisefunksjonen ..noen som er detektiv? Mvh,Skruern