Johanzn

Opp!

Har fått bytta bort kompressorkitet med kim fra kimmit, så han lager plenum til meg tilsvarende det han har laget på sin, bare min er uten gasspjeldrekke, også får jeg med div andre deler så har planer om å hente dette på fredag, da blir det snart liv i bmw'n igjen!

skjer det noe mer her?

Får komme innom verkstedet med håkon igjen en dag, må nesten se dette på nært hold

For et prosjekt! *subscribed*

Som jeg har skrevet i salgstråden så er det høystbydende over 10 000

Fant ut at oljekjøleren hadde sprekt som jeg trudde, ( fant ut dette for en stund siden men har ikke hatt tid til å vært her inne.. ) så fikk skifta den og bilen gikk som en klokke.. helt til kulda kom Visste jo at med det trykket jeg kjørte med ikke ville holde i vinter, men så dum som jeg var så gassa jeg på litt for mye da det var rundt 7 minusgrader og ladetrykket forsvant over 2bar.. måleren min går jo selvfølgelig ikke lenger, men fant ut at når jeg skulle skifte vann etterpå var det olje og eksos i kjølevannet :/ så skal bestille ny pakning nå snart, trenger litt penger først:P så om noen vil kjøpe kompressorkitet så er det bare å fyre løs! trenger penger!

Opp.

Den er grei, får bare kjøpe meg en bunt da Neida, er nok ikke noe som er filler bilen gikk helt fint når jeg parkerte den, så tror ikke den fikk noen skader av at nesten all olja var borte..

Brant kun av grenrøret og bleia på turboen

Utrolig nok så gikk det veldig bra med ting, utifra det jeg så da, men var på kvelden og mørkt.. Har ikke giddi å tatt meg tid til å titte på den enda, trenger litt motivasjon først Men så at alle rillene i oljekjøleren var fulle av olje, så muligens den har sprekt også har det spruta inn i vifta som da har slengt all olja rundt i motorrommet.. Liten kjangs for at det har spruta igjennom vifta fra motorsida da den får mottrykk hele tiden.

Ja men med presse og brakett så funker nok denne på M50 også, men da fins det nok mange lettere løsninger der ute som er bolt on;)

Yessda.. var ute å sparka litt clutch på fredagen også fikk jeg en heftig oljelekkasje som gjorde at grenrøret tok fyr.. Var bare flaks jeg hadde no rester med kjøleveske i bagasjerommet når jeg åpna panseret så bare velta røyken ut, så fort da at det var olje OVERALT under panseret, så jeg skrudde av bilen og lot den stå på med vifta og det var da det tok fyr, hadde flamme på en meter over motoren så var bare ren flaks at jeg har bil enda..

Det tror jeg blir vanskelig hvis du ikke er en sveiseguru dette er for fire sylindret, så innsuget er jo støpt for det..

det samme lurer eg på. samtidig så lurer eg på kas dyser du brukte og vil tro at det e en chip i bildet. ellers ville nok du hatt tennings bank og etter noen pådarg så ville nok topppakningen din tatt kvelden og allt som skal til for og få dette montert og til og fungere følger det med ? eller e det noe som må kjøpes ? Er usikker på åssen dyser det satt på bilen, men dette har funket i 4 år så ingen tennings bank her men disse dysene kan følge med uten tillegg i prisen, alt følger med så det kan startes og kjøres med, ingenting som må kjøpes hvis man ikke har tenkt høyere ladetrykk..

Den lader ca 0,5-0,6 bar ved 7000, har papirer på 210 hk og 179 på jula men kan montere større reimhjul på akselen på kompressoren.

Opp.

Detta ser bra ut! bare å slenge ut fler bilder må nesten komme innom en tur til i framtiden, bare få bilen min i litt bedre stand først

SOLGT!! Tenkte jeg skulle lufte kompressoren for salg da jeg sliter med for høyt ladetrykk da jeg kjører turbo og kompressor og vil heller kjøre kun turbo.. Er et dasc kit ( Downing Atlanta Super Charger ), og det som følger med er: -Innsugsmanifold -Eaton M52 kompressor -Div braketter til kompressoren -Custom brakett for ekstra løpehjul -2 Ekstra løpehjul ( den ene har litt dårlig lager, men går fint å kjøre med, blir brukt nesten hver dag ) -Lang reim ( koster rundt 500kr ) For de som vil kjøre dette på orginal hjerne så kan det følge med en bensinregulator så den får nok bensin;) har blitt kjørt med dette siden 2007 og uten problemer. Jeg er usikker på om det er blitt montert i no chip i hjernen jeg har, men om dere har en orginal hjerne fra M42 kan vi gjerne bytte uten tillegg i prisen;) Er veldig enkelt og montere/demontere, så for de som synes dette kan være komplisert kan jeg skru ut kompressoren da du/dere kommer for å kjøpe den så dere ser framgangsmåten Selges til høystbydende over 10 000,- Kun kompressoren på bildet som selges.

Tenkte jeg skulle lufte kompressoren for salg da jeg sliter med for høyt ladetrykk og vil heller kjøre kun turbo.. Er dasc kit som dere sikkert har lest tidligere, og det som følger med er: -Innsugsmanifold -Eaton M52 kompressor -Div braketter til kompressoren -Custom brakett for ekstra løpehjul -2 Ekstra løpehjul ( den ene har litt dårlig lager, men går fint å kjøre med, blir brukt nesten hver dag ) -Lang reim ( koster rundt 500kr ) For de som vil kjøre dette på orginal hjerne så kan det følge med en bensinregulator så den får nok bensin;) har blitt kjørt med dette siden 2007 og uten problemer. Jeg er usikker på om det er blitt montert i no chip i hjernen jeg har, men om dere har en orginal hjerne fra M42 kan vi gjerne bytte uten tillegg i prisen Selges til høystbydende over 10 000,- Legger ut en annonse i salgstråden også

Strøken! digger den fargen ;D

Har ikke en sånn felg til overs? Nei desverre, har kun de som sitter på bilen :/ men skal kjøpe meg nye i løpet av vintern så kan du sikkert kjøpe alle fire for noen kroner

Åssen arrangement er det der da? pris og når er det?

http://youtu.be/mMoeeRDAbrQ Dårlig kvalitet og filming, men skal ordne noe bedre etterhvert Pipinga i bakgrunn er en føler som har løsna til kjørekomputern.. jævlig irriterende..

Den orginale 318is diffen røyk så får vel sette inn en til og ryke den også Har en 328 bakstilling som må overhales før montering så setter inn en 318is diff til bare for å ha bil litt framover