staM

Igjen er du på bærtur.... E30 M3 har siden posten ble opprettet opplevd en vesentlig verdistigning. Ryddige E30 M3-er byttet hender for nesten halvparten av prisen tilbake i 2006 enn hva de gjør nå. Skal du ha en pen E30 M3 i 2013, må du nok ut med nærmere 300.000. E36 M3, både orginale biler i pen stand så vel som alt annet – dukker stadig opp på Finn. Prisene er litt «all over the place» , med det mener jeg at eierne setter litt sine egne priser – med det resultat at bilene blir liggende ute lenge. Om man vil bli kvitt bilen fort har jeg inntrykk av at man er nødt til å dumpe prisen. Og modellen har i hvert fall ikke opplevd noe verdiøkning siden 2006, med E46 M3 prisene som nå nærmer seg 300.000 – heller tvert i mot. E36 M3 er en grei bil – for all del. Men den burde aldri hatt navnet M3, noe bmw selv også har innrømmet. Prisene i dag reflekterer dette viktige poenget. Det er bare å ta en titt på det europeiske markedet mht. E36 M3 og E30 M3. E36 er knapt verdt noen ting, E30 M3 har tatt fullstendig av de siste årene. En E30 M3 vil i sammenlignbar tilstand nå være verdt 4-5 ganger prisen av en E36. Utviklingen stirrer de fleste av oss med et par enkelte unntak i fleisen.

Hvem har sagt at jeg ikke har respekt for mossing91´s 320si? Jeg har iallefall ikke uttrykt meg negativt om hans bil (hverken fra eller til). Jeg har kun skrevet hvordan jeg oppfattet modellen da den kom på markedet for 8 år siden og da spesielt i relasjon til E90 320i (150 HK) og E46 320i (170 HK). Jeg synes forøvrig at nivået på innleggene begynner å bli i overkanten barnslige. Nå handler de mest om meg som person og til og med min datter. Hva med å heller bruke tid på å underbygge hvorfor 320si er en fin modell... Jeg tror forumet er tjent med at vi prøver å innta en litt mer respektfull holdning til biler som vi selv ikke har prøvd, men kanskje andre på forumet eier. Dette gjelder ikke bare deg, men også andre brukere. Dette er du helt sikkert enig i? Jeg biter meg også merke i at du til stadighet må påstå at andre brukere sine innlegg er barnslige, bare fordi de ikke er helt slik du ville skrevet dem selv. Bare fordi du er nevnt i innleggene så handler ikke innleggene "mest om deg som person".... Jeg foreslår at vi avslutter denne diskusjonen her, så skriver vi heller noe om 320SI om vi har noe på hjertet.

Men da burde du kanskje avstå fra å mene både det ene og det andre om ting du åpenbart ikke har peiling på. Det er nå nærmere 25 år siden du har eid noe firehjult av interesse for forumet og som sådan har du svært liten bakgrunn for å mene noe om disse bilene, spesielt med tanke på hva du kjører rundt i til vanlig. En eier kom nå nettopp inn i tråden forundret over dine sterke meninger om en modell du verken har sett, kjørt eller hørt live. Dette bør du ta til etterretning før du synser i øst og vest fremover. Vanligvis er jeg ganske enig med Fredrik i endel saker, men her er jeg tilbøyelig til å si meg enig med Pollyy. Det er ganske respektløst ovenfor eierne av 320SI her på forumet å snakke ned denne modellen, at 0-100 på 8.1 sekunder er så fryktelig dårlig og at bilen er undermotorisert stemmer ikke i forhold til Norges bilpark forøvrig. Til Fredriks unnsetning bør det sies at han etterhvert begynner å komme opp i åra og er ingen ungfole å regne lenger, men i likhet med skrullete bestefedre som forsøker å betale 3 ganger i kassa på butikken, bør man i blandt komme til høflig unnsetning. Gi deg nå, mens leken enda er god. Og hvor er så din respekt for Mossing91 sin flotte 320Si? Dette er en bil du aldri så mye som har sett eller hørt siden du heller prioriterer kunst og arkeologiutdannelsen til dattera di - men likevel ser du ditt snitt til å omtale den som "en stor skuffelse, gimmick og undermotorisert" - tror du det er hyggelig for mossing91 å logge inn for å lese dette oppgulpet fra en som ikke har peiling?

Jeg har også et liggende, selges for en 100-lapp billigere enn ditt.

Fredrik: Det er ikke så mange andre enn deg som har en fetisj for de aller minste motorene i de forskjellige BMW-seriene ( ref. din E46 318d) og dermed er markedet for slike biler heller labert. Ville ikke anbefalt å kjøpe disse med tanke på hvor vanskelige de blir å selge igjen. Kanskje ikke så morsomt å drive å gnikke og gnukke på en 518 eller 520i når man har i bakhodet at man får en kasse cola og en bollepose igjen for den når man hiver den på finn. Om man først er ute etter en pen E34 ville jeg funnet meg en 525i med m50b25 da har man hhv. 2494 cm3 med fornuftige 192 hk og 250 Nm ved 4500 rpm.

E46 Coupé?

Har lest meg litt opp på 320si nå, og Chicane har rett i det han skriver her. Du snakker mot bedre vitende her fredrik. Iblandt gjelder det å gi seg mens leken er god, og nei wikipedia-innlegg om 3-4 andre motorer for å prøve å snakke deg vekk tjener heller ikke tråden

Jeg ser ingen god grunn til å ta på meg "tidlig 90-talls briller" når jeg skal vurdere en bil i dag. Vi lever ikke på 90-tallet lengre. Han er ute etter en bil nå, i 2013.... Da synes jeg det er mer interessant å vurdere bilene etter hva de er verdt i dag. Jeg vil absolutt legge litt mer penger i det å gå for en E46 eller en E39. En E34 520i er for meg ingen god hverdagsbil per dags dato, den var kanskje det for 20 år siden da de andre alternativene ikke var noe bedre. Man skal fint kunne finne biler av samtlige nevnte modeller til denne prisen. Spesielt E39-markedet er virkelig på tur nedover. I dag får vi kraftigere, raskere og ikke minst mer drivstoffsvennlige biler enn E34 520 i denne prisklassen.

Må si meg enig. 520ia framstilles i et særdeles dårlig lys her på forumet, og det blir litt fjortis å repetere slike "myter" - spesielt når det kommer fra folk med 316 og 318-biler. Jeg synes den fortjener all pepperen den har fått her på forumet. Det er en grunn til at manges subjektive meninger- og ikke minst personlige erfaringer med denne motoren er såpass dårlige som de faktisk er. Motoren er for liten til at de seks sylindrene kommer til sin fulle rett, og en gjennomsnittlig bmw-firer vil føles kvikkere enn den trege sekseren. I kombinasjon med et såpass tungt drog av et karosseri E34 faktisk er blir det bare enda verre (for ikke å snakke om automatgir i tillegg). Drivstoffutgiftene er også alt for høye ift. det man får av motoren. En m50b25 har en annen motorkarakteristikk med et bedre og jevnere drag, og føles som en mye bedre motor til vanlig bruk. Kombinert med manuell girkasse og kanskje et lettere karosseri er det en utmerket motor Det er vel så lite myte som det går an å få det at en m50b20 rett og slett ikke er noen grei motor i en E34. At folk som sier det, kjører en 316 eller 318 er irrrelevant i denne sammenheng. Men siden du kjører en W124 200E, en nitrist sammensmeltet klump av nazistål, og synes det fungerer "overraskende bra", så har vi nok helt forskjellige krav til bilene våre.

Her må det følges med. Argknall!!

Hehe, var mer som en spøk fra min side. Sportsstoler og utvendig m-sport er vel de to tingene som man merker mest av også, men du kjøpte vel bilen på bruktmarkedet og da kan man vel ikke få alt.

Det fantes to versjoner av E34 520i... 520i med M20B20 motor og 129 HK (1988-90) og 520i med M50B20 motor og 150 HK (1990-95). Den eldste varianten med 129 HK gjør 0-100 Km/t på 11,9 sekunder (13,9 sekunder med automatgear)... 150 HK versjonen klarer disiplinen på 10,6 sekunder (12,2 sekunder med automatgear). Dette er ikke spesielt imponerende i dag, men husk at disse modellene nå er opp mot 20 år gamle. Et viktig poeng i denne sammenhengen er at en bil blir ikke automatisk hurtig selvom den har en rekkesekser under panseret... en 2003 318d vil foreksempel føles betydelig raskere.

Denne har gått meg hus forbi! Visste ikke at man fikk E90 325d med så lite utstyr i Norge Fin bil!

Nja, vet ikke helt jeg. Verdens beste E34 520i går visst på sørlandet har jeg hørt. Den har visstnok aldri tapt noen lyskryssduell, og har dratt i fra flere moderne sportsbiler på motorveien. Det eneste den mangler er en softwareoppdatering fra Hartge.

Har du noen mørkere bilder av bilen? Evt. et bilde av fronten på bilen mens den står med fjernlys på kanskje? Gjerne uklart også.

Følger med!

Ja, gi meg 17500 i mellom så kan jeg vrake den for deg

Dama di eller?

Ikke solgt Har lagt til bilder nå.

Var det ikke en episode med noen stålfelger som var rustne også?

Interessant Fredrik, er lenge siden vi har fått hørt skryt om din fantastisk uovervinnelige E46 318d Touring.

Er ikke dette den som ble slengt av en henger i en annen historie her på forumet da?

Arendal, 528, m52b28

M57TU2D30 kom i E60/61 facelift, E70 X5 3.0d, E71 X6 xDrive35d, E90/91 335d, og e83 X3 3.0d. Den har 282 hk og 580 nm. På modeller etter 2007 vel og merke. Det er nok denne motoren du tenker på, og "M57d30-t2" er nok bare en annerledes, og tilsynelatende feil måte å skrive motorkoden på (i følge informasjonen internett har på den koden). Den kom nok helt sikkert med manuell girkasse også, mtp. at den ble brukt i blant annet 335d.

Ikke umulig, ikke fått sett så mye på det enda. Men viskeren fungerte bare en liten stund før den var død igjen. Satte inn et nytt relé, så fungerte de en stund. Nå er de død igjen!