norbakken

Jeg er inne uenig med deg @sveigis, og det kan hende at den beste løsningen er å kun senke foran, da blir den litt mer i vater. Jeg liker Style 5 veldig godt, og hvis jeg skal opp på 17’’ så frister egentlig Alpina mest. Tror allikevel at det i første omgang blir å få den på veien, og så får vi ta eventuelle finjusteringer underveis 😉

Da fikk jeg tatt en snartur ut i garasjen igjen. Fikk hengt på plass igjen bensintanken, og utrolig hvor mye bedre det ser ut når man bytter ut «rust» med sort lakk! 😎 Driver også og funderer på senk og hjuloppsett på denne. Jeg kjøpte for noen år siden BMW Style 5 i 16’’ som jo i og for seg passer som fot i hose til e23, etter min mening. Men denne bilen har altså enorme hjulhus, og selv med litt for store dekk (215/60-16) så er det mye plass igjen. Det er dog ikke særlig breie dekk, og de ser litt puslete ut syns jeg. Et alternativ er å forsøke 225/50-16, men da blir det voldsomt mye gummi på utsiden av den 7’’ brede (smale) felgen igjen. Noen tanker og innspill? 🧐 Angående senk så finnes det ikke veldig stort utvalg, men har sett på fjærer som senker 40/40. Når jeg ser bilen nå vil den imidlertid fortsatt ligge veldig nedpå med rompa, for nå er det 4cm mellom bakhjul og skjerm, og foran er det 10(!) cm mellom dekk og skjerm. Får høydeskrekk av mindre 🙈

Jeg driver altså og jobber meg framover på bilen og har kommet til et halvfullt/halvtomt verktøysett. Noen som har vannpumpetanga, tennpluggnøkkelen og den der sentreringsstanga liggende å slenge? 😎

Hehe, takk for det. Det største usikkerhetsmomentet er motoren og oljeforbruket. Skal bytte ventiltettinger og håper det hjelper en stund, hvis ikke så må motoren overhales og det er ikke gratis… men vi krysser fingrene for at det går fint 😉

Godt nyttår folkens! Nå som garasjen er ferdig er det egentlig huset som skal ha all prioritet og tid fremover, og dermed hadde jeg ikke tenkt å ofre e23’n noe særlig den nærmeste tiden… men, i et juleselskap ble jeg utfordret på å få den på veien igjen og jeg fikk litt blod på tann. Nå skal jeg ikke love noe som helst, men jeg har hvert fall startet med å jobbe litt på den igjen i håp om å gjøre den litt mer presentabel på EU og registrering. Tre store bestillinger på deler ble gjort sist uke og jeg har brukt noen dager i garasjen nå i ferien. Har tatt av hengerfestet, demontert støtfangeren, og tatt noe smårust i bagasjerommet. Har også pusset ned og malt opphengene til bensintanken, de så virkelig ikke gode ut. Og hvis noen har de to brakettene til støtfangeren bak (de som er rustne på bildet) så gi gjerne en lyd

Har hatt alt oppe, alt er smurt og fint og fungerer som det skal, men spesielt den ene trommelen er veldig slitt. Kan hende jeg burde bytte tromler og bånd…

Hadde ikke det gitt utslag på bremseeffekten? Har trommelbrems og dermed samme belegg på brems og brekk.

Lenge siden sist, og for så vidt lite nytt å melde. E28’n var på EU i forrige uke og fikk en beskjeden mangellapp på tre feil: lysjustering, spissing, og stramming av håndbrekk. Ingen store greier for en gammel dame som rundet 290k i dag. Men, jeg sliter med å stramme håndbrekket. Jeg skrur ut skoene så langt det lar seg gjøre i trommelen, for deretter og etterstramme ved selve håndbrekket, men effekten uteblir. Hvis jeg skal ha bilen til å låse hjulene (på grus) når jeg drar i brekket så må det være så stramt at klossene ligger inntil hele tiden og bilen stopper når jeg trår inn clutchen. Hvis dere skjønte den. Det er for mye «vandring» fra av til på, liksom. Noen gode tips?

Brukt e28’n som arbeidsbil denne uka, fikk kjørt seg 😜

Tusen takk @hsd, skal lese meg opp på de der! 👌🏼

Takk for tips! Men her er det et språk jeg ikke helt skjønner har sett for meg at å bytte disse er som et hvilket som helst annet lager som må presses på plass..? Hva brukte du muttertrekkeren til? Og kan du forklare «preload på carrier» med andre ord? 😂

Overraskende rask levering fra FedEx og lagrene ble levert på døra i dag. Hadde egentlig ikke tenkt å bytte disse riktig enda, men nå som jeg har dem så kan jeg jo like greit begynne arbeidet. Kommer til å ta noen uker, men blir forhåpentligvis veldig mye bedre enn det er nå.

Takk for tips. Lagrene er bestilt og på vei i posten og jeg tar selvfølgelig ned diffen. Enkel jobb og mye enklere å få på plass de nye lagrene. Merker at det er på tide, driver med pinlig for tiden og 110km/t+ på motorveien er den ikke så glad i, lager mer og mer lyd og det svetter godt rundt diffen nå. Kan hende den skal få hvile frem til lagrene er på plass.

Hehe, den skulle bli brukbar ja, så forhåpentligvis hjelper det for 7’ern og!

Siden det forsåvidt er bilrelatert så kan jeg jo vise frem det som nærmer seg en brukbar garasje etter hvert. Satser på å bli ferdig med maling innvendig i løpet av denne uken, og så er det strøm og litt innredning som står for tur 😉

Hehe, så gøy. Som du sikkert skjønner så er det andre ting som har fått prioritet og penger de siste årene, som husrenovering og garasjebygging. Men nå nærmer garasjen seg ferdig og da er det litt lettere å skru bil enn ute på grusen. e23’n lever merkelig nok fortsatt, og så lenge jeg har strøm på batteriet så lar den seg villig flytte, men det har nok inne vært gjort noe mer her den siste tiden. @Rune-Ksin motoroverhaling gav meg imidlertid veldig lyst til å få denne på veien igjen!

Takk for trivelige ord. Jeg må stadig tilbake og lese det reisebrevet selv, spesielt når man er «låst» til eget land for tiden. Var en bra tur og gleder meg til å gjenta suksessen Har hatt e34 520iA selv, treg, men god bil

Siden jeg er igang kan jeg lufte et spørsmål om varmeapparatet. Har lest flere tråder om dette, men spør heller en gang for mye. Varmeapparatet blåser altså kun varm luft uavhengig av hvordan jeg vrir på temp.hjulet. Slik jeg forstår systemet i motorrommet så er det kun ventilen med wire til temp.hjulet i dashboardet som regulerer varmen i min bil? Den fungerer visuelt som den skal, men det er muligens en knekt del inni der siden forskjellen på varmt og kaldt i realiteten er litt varmt eller veldig varmt? 😜

Skjønner. Jeg har 188-diff, men fant et kit med alle fire foringer og nødvendig tilbehør for en brukbar penge. Kan hende det er like greit å ta den ned og bytte hele gjengen.

Se der ja, men dette er ett av lagrene ut til drivaksel? Ser på ETK at det er jo en god del lagre i den diffen, så jeg vet ikke helt hvor jeg skal begynne feilsøkingen isåfall.

Har forsøkt å filme lyden, men det blir mye støy rundt. Dere klarer kanskje å høre en «hylelyd» som sakte synker på videoen... IMG_1039.MOV

Nesten to år siden forrige oppdatering er jo høyst kritikkverdig, men bilen lever i beste(?) velgående! Angående ulyden fra forrige innlegg som jeg fryktet var rådebank, eller noe annet fælt, så var det ikke verre enn at reimhjulet på veiva var løst og dermed vinglet. Det datt til slutt av, men etter remontering var lyden borte! Problem løst der altså. Men nå, en lyd jeg har hatt så lenge jeg har eid bilen, men som jeg irriterer meg mer og mer over: Fra ca 60km/t og oppover «synger» drivverket, jo høyere fart jo høyere frekvens, det følger altså hastighet og ikke turtall. Jeg tenkte først at dette var et slitt lager i girkassen, men det er vel kanskje mer sannsynlig at det er et slitt lager i diffen? For eksempel lageret i framkant mot mellomakselfestet? Er det noen som har noen tanker/erfaringer med noe lignende?

Gratulerer med vel gjennomført overhaling, veldig gøy med umiddelbar start og godt oljetrykk! Du har nok motor i mange år og har motivert hvert fall meg til å ta fatt på samme jobb en vakker dag.

Min har passert 389k med god margin @Runek, så da er det vel bare å begynne og spare 😜 Enda kjekkere at du gjør jobben først 😉

Dette var en spennende tråd å finne! Jeg har jo planer om noe av samme jobben på min 728, men hadde håpet en noe mindre overhaling enn dette. Uansett veldig lærerikt å se deg gå grundig til verks!