Bradbury

Jeg er enig med Martin. Det blir vel ca kr 11.000 mer for M-Sport, og jeg er redd du kommer til å angre om du legger til dette. Det ser bare så utrolig mye bedre ut, og det er komfortabelt i bøttevis. Bilen trenger ikke å være rask for å "fortjene" M-Sport. 116d er jo uansett langt ifra noen sinke i trafikken.

At de ikke har tatt airbagene kan jo være fordi de ikke er helt sikre på hvordan dette kan gjøres på en trygg måte. Det er vel en viss risiko involvert i å fikle med slike? De er sikkert klare over at airbagene er lett omsettelige, men kanskje ikke verdt et håndleddsbrudd...

Jeg vet ikke hvordan det er å kjøre 1-serie xDrive, men skal du ha dette i kombinasjon med automatkassen, da er det vel foreløpig kun M135i som tilbys.

Ser veldig bra ut!

Takk for forslaget, jeg har sendt en mail for å høre hva de skal ha for jobben.

Jeg har i det siste fått fryktelig lyst til å senke bilen min, så jeg vurderer å kjøpe et sett med senkefjærer. Det er bare det at det at jeg har verken, plass, utstyr, tålmodighet eller kompetanse til å ta jobben selv. Jeg må altså finne noen som kan gjøre denne jobben, men hvor begynner jeg å lete? Dette er sikkert en lett jobb for et hvert bilverksted, men er det noen som er å anbefale? Hvis verkstedet ligger i Oslo øst et sted, så hadde det vært supert, men jeg tar gjerne i mot forslag om andre bare de ikke ligger så alt for langt unna.

32 ganger rundt ekvator

Like under 7.000 km. F20 2013 (februar). Jeg kjører for lite...

http://www.rb.no/lokal_sport/article6805055.ece Hihi, "stylet", hahahahah!

Selv om det er aldri så usannsynlig å havne i den situasjonen, hvordan måles effekten dersom forsikringsselskapet - eller noen - vil finne ut om motoren yter mer enn hva som står i vognkortet? Jeg forstår at de setter bilen på en rulle, men denne viser jo effekten på hjulene. Det kan visstnok være et effekttap på inntil 20 % til hjulene (eller?), også har man i tillegg 15 % "slingringsmonn" å gå på i forhold til effekten i vognkortet. Så hvis det står 120 kw i vognkortet og man med et Power Kit øker effekten til 147 kw, da er det kanskje 147 * 0,8 = 118 kw på hjulene. Selv om BMW skulle være alt for konservative i sin estimering av den nye effekten, og at denne i realiteten skulle være 165 kw, så kan det altså fortsatt være kun 132 kw på hjulene. Dette er altså fortsatt godt innenfor originaleffekt + 15 %. Er de så "snille" at de bruker effekten på hjulene som grunnlag, eller har de en standardformel for å regne seg tilbake til effekten til motoren?

Tviler på det. Det er jo ikke så mange som kjøper X1 eller X3 med sDrive, så da blir det neppe solgt mange X5 med sDrive heller.

Du burde nesten sørge for at det snart er INGEN slike i Oslo Taxi.

Hva i all verden? Det står at jeg skrev dette innlegget i dag, men det var jo over to år siden! Jeg har ikke skrevet NOEN innlegg på Bimmers siden søndagen. Weird shit!

Det er noen i samme oppgang som meg med en svær Mercedes som visstnok aldri gidder å lete lenge etter parkeringsplass i gata, så da setter han bilen utenfor inngangen til blokka. Der stod den i natt og i morges lå det en påskegave under vindusviskeren. Aldri før har det føltes så godt å se en parkeringsbot.

Takk for det, jeg har et Canon 7D.

Du tar lavprofil til et helt nytt nivå?

Takker!

Jeg tok enda et snapshot i dag. Må jo utnytte muligheten mens den er skikkelig ren.

Så vidt det er meg bekjent, så har han ingenting mer å tjene på å selge 320d med 184 hk vs den nedtrimmede. Prisene på disse er nøyaktig det samme når du drar ut avgiften. "Miljømotoren" 320d EfficientDynamics kommer uansett ikke som touring. Det var kanskje ikke et salgstriks han kom med, han var kanskje bare veldig uvitende.

Så du har en 320d som ikke er nedtrimmet og du skal likevel ha Power Kit? I så fall var det jo synd at du ikke tok den med 163 hk, så hadde du spart kr 17.700 (eller kr 20.000 om du kjøpte den i fjor). Selv har jeg blitt ganske så usikker på om jeg skal kjøre på med ppk eller ikke. Som bmwf11 nevner like ovenfor her, så merker man den største forskjellen først i relativt høye hastigheter. Dermed er det en del negative punkter å ta i betraktning. [*:3hkbjq5u]Ganske begrenset nytteverdi i det daglige. [*:3hkbjq5u]Enten kjøre rundt i ikke-godkjent bil, eller få registrert effektøkningen til en pris på rundt kr 40.000. [*:3hkbjq5u]Tilsvarende dilemma med forsikringen, dog blir det neppe så mye dyrere å forsikre den. [*:3hkbjq5u]Hvis den ikke registreres med ny effekt, hva sier man til en fremtidig kjøper? "Vær så god, her er bilen din, den er ulovlig trimmet." Det er nok sikkert en del som er helt ok med kjøpe en bil som er trimmet på en såpass ryddig måte, men man begrenser markedet noe. Er man skikkelig uheldig så er det en tørrpinn av en potensiell kjøper som anmelder deg. Det er jo ikke et alternativ å ikke si noe i det hele tatt, men det som KAN være et alternativ er å få den originale ECU-en satt inn igjen før salg. I uansett tilfelle, så kommer jeg aldri til å la en norsk forhandler gjøre jobben med å installere ppk i bilen min. Ikke det at jeg er bekymret for at de skulle melde inn noe, men rett og slett for at de tar seg alt for godt betalt. Hvorfor skal de ta 18.000 for noe de skal ha ca 10.000 for i Sverige? Delene koster akkurat det samme for en norsk og en svensk forhandler, og disse står kanskje for 7 lapper i innkjøp (jeg gjetter her). Skal da svenskene ha 3.000 for jobben, mens nordmennene skal ha 11.000?

Hvordan fremkommer i så fall disse avgiftene? For noen måneder siden ble det nevnt her på forumet at også Belgia har de nedtrimmede versjonene av x18d og x20d. Jeg sjekket da de belgiske prisene på forskjellige modeller, og sammenlignet med flere andre europeiske land. Jeg kom da frem til at Belgia var billigst av alle. Nå sjekket jeg på nytt. Jeg klarer ikke å finne prislisten, men i konfiguratoren finnes ikke de nedtrimmede motorene. I Belgia koster en 320i €32.300. Den koster 36.990 i Nederland. 335i koster hhv 45k og 55k. Ikke akkurat avskrekkende. Hvis de har så høye avgifter som du sier, så er ikke dette noe som fremkommer på bmw-sidene. Har de kanskje en helt vill årsavgift?

Danmark har vel avgifter på nivå med oss, men har de tilsvarende regler ved kjøring av utenlandsk bil?

Noen som har sett på denne? Jeg synes den ser skikkelig tøff ut! http://x3.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=823889

Når jeg tenker meg om, så var det jo slik på den Opel-jævelen samboeren min hadde for 4-5 år siden. På de siste to bilene jeg har hatt, så går jo dette helt av seg selv, men det er jo ikke alle som har det slik. Har man ikke automatikk i dette, så er nok realiteten akkurat slik som du skisserer.