bayerskemorrowerk

Skulle gjerne solgt deg listene, da disse er i sølv, uten en eneste ripe, men disse ble lakkert for 3 dager siden, så tror jeg skal ha de litt til Hadde jeg vært deg hadde jeg gått inn på tyske e-bay og bestilt lykter, og nappet av listene, som tar ca 5 min, og gå til nermeste bil lakkerer, så har du 10 år nyere bil med en gang Blir så sinnsykt fint med sølv og svart interiør, kan laste opp bilde om du vil se resultat... Skulle gjerne gitt deg tips om billig lakkering, men jeg er ikke bosatt i nerheten, så blir litt vanskelig! Tipper 1000 kr

Det er ikke brudd i kontakt eller ledning? Noe som slår over fra blokka og utenom gods? Bare forslag fra det blå, men noen tanker... Fungerer den når du kun trer den inn? Og om den funker hvis du dypper den i varmt vann feks, sprukket? Merkelig når du har prøvd med flere men

Genialt! Håper denne siden får stor interesse hos folk!

Når jeg tenker meg om, hadde en venn av meg nøyaktig samme problem på en e36 318, og hvis det er like ille forstår jeg hva du mener! Jeg trodde du snakket om tomgangskjøring, hvor det nøkker litt, men har selv kjørt bil med dette problemet, og det er faktisk helt umulig å få den til å gå pent, så bare ta kontakt med verkstedet du, forklar problemet, og om de ser på det og ikke finner noe feil, så får du bare prøve å overtale dem til å gjøre jobben på nytt... Jeg bytta personlig clutch etter dette problemet, for det endte med at clutchen eksploderte, og da ble problemet borte

Dette med rykking er jo helt normalt, så lenge du har konstant kontakt mellom motor og drivverk vil dette skje, men noe som kan være galt er torsjonsdempingen ved svinghjul om den har dette, den skal dempe slaget motoren gir til clutchen, ved utchutching feks... Men i bunn og grunn, så lenge clutchen fungerer som den skal ellers, er vel ikke dette noe stort problem? Det skjer vel bare når du tomgangskjører sakte, og ikke ved motorbrems? Er ikke mange eldre biler hvor dette IKKE skjer Tror det at den begynner slik i utgangspunktet er fordi motoren pusher torsjonsdemperen forover, og den vil til bake, og slik fortsetter det når du ikke gir gass, eller ikke hjelper motoren med å holde den på ett punkt

Dette med rykking er jo helt normalt, så lenge du har konstant kontakt mellom motor og drivverk vil dette skje, men noe som kan være galt er torsjonsdempingen ved svinghjul om den har dette, den skal dempe slaget motoren gir til clutchen, ved utchutching feks... Men i bunn og grunn, så lenge clutchen fungerer som den skal ellers, er vel ikke dette noe stort problem? Det skjer vel bare når du tomgangskjører sakte, og ikke ved motorbrems? Er ikke mange eldre biler hvor dette IKKE skjer

Når jeg øker turtallet sakte følger den med, men ruser jeg den hører jeg ikke stort, ihvertfall ikke mens jeg sitter i bilen... Høres veldig ut som en ventilløfter, bare litt merkelig at jeg hører det så godt under motoren. Er gjerne ikke så ille når motoren er kald, men når den har gått litt kan den bli værre, noen ganger bedre!

Jo, skal også skjekke om lyden forsvinner når jeg når et visst turtall og, hørt at det vil gjøre det om det er vanosen... Hørte på noen av vanosfeil videoene, men er ikke like ille som de som var gåene! Forresten når jeg starta motor etter oljeskift hørtes det ut som noe lå løst og skrangla, som et ødelagt lager, fortsatte en liten stund, men ble borte...

er med deg på den ja! takk for gode råd, skal se om jeg ikke får prøvd å bytte over helga, skjekka også kjedet da jeg bytta pakning, og kunne ikke se noe skade eller slitasje, så ser ikke ut til at noe er på vei til å ryke helt enda!

Jaok! Også følger den jo motorturtall, bortsett fra når turtallet går ned igjen, da henger den på en måte igjen, litt som når du har en vibrasjon i feks varmesjold til eksos... Også når den høres best under motor, er dette vanlig når problemet ligger i toppen? Eller øverst på blokka... Tenkte litt på rådebank, men dette høres ikke når jeg kjører, bortsett fra en lyd jeg kan sammenligne med noe dårlig smøring og slakk på drivkjedet til motorsykler... Går ikke like "rent" ved pådrag enn 2000 mod 523, men denne har vel et annet motorsetup, med tanke på vanos?

Hmm, ja, mulig men har absolutt ikke kaldkjørt den hardt, eller kjørt i det heletatt når den har gått varm, og selv om toppen har vridd seg, ville vel ikke dette utgjort noen differanser på løftere eller ventiler, da avstandene vil være de samme fra eggene på kammen til ventilløfterens treffpunkt? Ikke vannpumpe, startet motor uten multireimer... Kan jo bare bestille kjedestrammer og prøve, merkelig at lyden skal være så kraftig under hvis det er toppen? Bare merkelig når kjedestrammeren er fjerdempa...

E39 523i km: 65 000 Kjedestrammer? Er veldig usikker rundt en ulyd jeg fanget opp rett etter jeg kjøpte meg en E39 523i, vet ikke helt hva det startet med, men ihvertfall, kjøpte bilen med sprekt radiator, som jeg i etterkant har byttet! Rakk å kjøre motor varm 2-3 ganger, ene gangen kokte den, resten fikk jeg stoppet før den tid. Om dette kom før eller etter vet jeg ikke helt, men en tikkelyd er registrert ihvertfall! Jeg klarer virkelig ikke å lokalisere den, man hører den vel best under bilen, og noe svakere hvis man står på v.side av registeret sett mot bilen forfra, særlig rundt over AC pumpa. Har hørt etter med et slikt doktor apparat, men hører den INGEN steder, verken topp, register, eller rundt veiv. På kald motor kan det minnes om en ventilløfter, i og med at den ikke klakker, men mer en mellomting av dyse og ventil tikking Men etter en stunds kjøring, for så å stoppe den i 30 min, starte den igjen, kommer den en klakke/raslelyd, som kan minnes registerskjede. Kan det tenkes at det kan være registeret som blir slakt? Høres jo merkelig ut at det skal komme i den rekkefølgen :S Og til info, kommer det ikke fra utestående komponenter, vannpumpe, ac pumpe ect... Og jeg har flusha motoren 1 gang med flush, 1 gang med kun olje, og til slutt ny olje, filter og Tunaps beste motortilsetning som skal bedre viskositeten... (gjorde dette etter første flush og) Dette så ut til å hjelpe, men kommer stadig tilbake! Takk på forhånd hvis dere i det heletatt gidder å lese gjennom hele foredraget Har en film hvis noen vil høre lyden med dårlig mikrofonopptak...

coupevifte eller formotstand

Det er vel som regel bare en måte å bytte en pære på? Av med deksel, kontaktstykke, eventuelt bøyle om den er festet slik? Er jo i teorien nøyaktig samme prosedyre som en vanlig halogenpære, bortsett fra at du skal være ekstremt forsiktig med å komme nær pæra, for det kan fort bli dyrt Bytt batterier og se om det blir bedre? Hvis ikke er det mest sansynlig styreenheten til sentrallåsen som fusker... Ville prøvd å bytte batterier jeg, eventuelt ta ut batteriene og måle strøm og voltstyrken, noe jeg ALDRI engang ville vurdert å gjøre, for disse koster ca 15 kroner stykk, og tar 1 min å skifte

Hvis caten blir for varm, vil jeg heller tro på uforbrent bensin som tar fyr etter forbrenningen, eller om det gjør gjennomstrømingen i caten for dårlig. Har du skjekket plugger, om de er slitte, gamle, har unormal farge? Dette vil jo gjøre forbrenningen dårlig, som igjen slipper ut mye uforbrendte stoffer, som også er med på å tette caten...

Med videocabel, mener du som rga, eller de tre kablene? Tenkte å koble opp med vanlig Apple ledning som kommer fra Dice kitet! Sendte faktisk mail til siden du la frem for litt siden og spurte, men fikk aldri noe svar :S

http://www.l-com.com/item.aspx?id=7299 kanskje?

Sorry, fikk ikke med meg at den var original, trodde den og var ettermontert! Men disse vekslerne har en ekstrem tendens til å være noe bedritent møkk, så eventuelt åpne opp, kontrollere alle dempere, og ta en rens med solvetron, eller kontaktrens etterfulgt av blåsepistol eller lignende, få renset laseren litt... Men til syvende og sist, for å slippe å styre med cder, kjøp deg et Dice kit, koster 1200 kroner, bytter ut cdveksler med Ipod, genialt, spør du meg

Har bestilt meg Dice kit til E39, men lurer på hvordan jeg skal få festet Iphonen på en elegant måte! Har sett 2point5 sin til askebegeret, men det får man vel ikke bestilt til Norge? Og uansett er prisen stiv, pluss toll og moms! Har også sett Dice sin G2, hvor man kobler kabel inn i holder, så det kun ser ut som en vanlig holder, men lurer på om noen fler vet om noe lignende, bare enklere å få tak i ? På forhånd takk!

Det er ikke en vertikal og en horisontal instilling på veksleren? Er vel normalt det, og den bestemmer vilken vei veksleren skal ta støtet, står den feil vil det ikke dempe, men slå, og vil dermed ikke klare å lese av cden riktig! Skjekk ut dette på veksleren, eventuelt bruksanvisninga! Håper det hjalp noe!

Det er jo også godt mulig at termostaten er gåen, særlig da disse går i stykker rett som det er! Om du har kjøleveske på systemet ville jeg byttet termostaten! Denne er ikke dyr, og det tar ikke lang tid å bytte...

Jeg kan komme å hente den asap for 1000 ? Bor i Ski selv

Da fikk jeg bytta termostat, lyden kom fra motor, så tok et olje og filterskift til, med bedre olje og tilsetning, så lyden nesten ble borte... Nå blir den ihvertfall varm! Takk for gode råd

Når jeg tenker over det var det veldig lite sirkulasjon fra vannpumpa etter det ble tett og, såvidt det rant vann over i ekspansjonstanken.

Flotte greier! Så selv om termostaten åpner ved tomgang kan den lukkes under kjøring? Kjente også i stad at slange ut fra termostat nermest var utetemp mens slange inn var varm!