kristofferolsen

Satasprøyta mi, syregrunning brukt på delene før lakk

ser ut som di er portet ja, mye finere enn rginale b35 topper. er 47mm innsugsventil org. okei,første m30 motorn så har ikke så mye peiling på de enda . blir muligens vanskelig å måle de uten å ta av toppen, men skal se om æ får målt en dag det jeg kom til og måle ble ca 44mm i toppen , så er sikkert org størrelse på ventiler.

Har hørt at det er som gummifornyer. Det holder no på bremseslanger!

ser ut som di er portet ja, mye finere enn rginale b35 topper. er 47mm innsugsventil org. okei,første m30 motorn så har ikke så mye peiling på de enda . blir muligens vanskelig å måle de uten å ta av toppen, men skal se om æ får målt en dag

div vaska dela , tenkte å bruke bremseveske på slangan før å freshe dem opp litt , nån som har erfaringe med det ? vaska , klar te sliping/kluting avfetting å lakk bare å komme med tips osv , tar alt med stor takk

grunnet

fadd rengjort og lakkert litt idag , planen er og få lakkert de siste tingene imorgen. når motorn er ferdig skal det storshines i garasjen, ser ikkje ut !

Tøft med isbanekjøring! Hva koster det ca for slike dekk med pigg?

Er fra e34 ja , Står no 3,5 på blokka ivertfall

Ser ut for at det er portet , usikker om det er større ventiler også , de er stor ivertfall !

Kan ta bilde seinere

Ser faktisk svart ut på bildene men er nok bare at blokka er våt

Idag har jeg demontert det meste på motor og sett litt nøye over den . Positivt at kam ikke hadde noen slitekant eller noen synlige skader Brukt 3-4 timer med diesel og pensel & oppvaskost ,drittjobb delux men noen må gjøre det og ! tar siste rest imorgen med avfetting og varmtvann. Så er det bare og bynne og klargjøre det som skal lakkeres til lakk , hadde tenkt og lakke hele motorn men det gidder jeg ikke , tar toppdeksel , innsug og muligens mer , må se hva jeg orker . Bilen skal jo brukes og ! Bildene sier alt Passelig reint

Hehe tror det er bare og kjøpe nytt clutchsett. Vist jeg finner enkelmassesvinghjul er det lettere?

Her ligger feilen , splinen er slitt bort! Noen som har vert borti dette før? Så og si helt rund! Litt slitt på girkasseakslingen også men håper det går bra!

Endelig fått biln inn og kan fortsette etter en stund ute under presenning Girkassa tatt av , begynte og forske på hvorfor ikke clutch virket selvom det var masse belegg igjenn men fant en litwn slakk der jeg peker , skal det være? Noe og tenke på?. Ser ikke serlig bra ut !

Tenkte uansett og bruke m30 kassa pga holdbarhet. Tusentakk skal skjekke tråden din

Takktakk , ska skjekke hvordan girkasse som står på m40 motorn

har fått høre at girkassa i fra gammelmotoren (m40b16) passer på m30 motoren ? isåfall hadde jeg spart meg endel arbeid. men hadde ikke gådd uten og utvide tunell slikt som det er nå ! . vist noen har liggende eller vet hva som skal kobles om på elnet så blir jeg evig taknemlig men mest sansynlig så har vell alle e34 ene samme plassering på div ledninger på pin nr ? isåfall kan man vell bruke koblingsskjema til ombygging av m50 i e30. takker på forhånd og kom gjerne med inspill til ting som er gjort, skal gjøres,burde vert gjort osv. når jeg får bynt på bilen igjenn så skal jeg finne ut hvordan jeg skal gjøre det med mellomaksling iogmed at den er forlang. vurdert og få den kappet i rett lengde + konet til sveisefuge i dreiebenk for så og sveise den selv, vist jeg ikke leverer den inn da , noen som har erfaringer så spytt ut ! usikkert på hvordan coilovers jeg skal gå for , har sett på noen på schmiedmann til 3-4 000 og TA teknix fra partsandretards til 3999

er en stund siden det har skjedd noe med bilen uheldigvis, har holdt på med litt andre biler . må jo ha penger til deler og Tilhengersertifikat

Powerflex Meeget spent på dette, aldrig kjørt bil med dette før eller montert, men de var ikke steinhard sånn som jeg hadde fårestilt meg de var myk bærearmer skiver spent på hvordan dette funker, ser greit ut ivertfall