S:M:G

Fest en plate i front av boksen, lag et hull i denne som LMM passer i, sett LMM inni boksen sånn at du bare har forreste flensen stikkende ut, denne fester du filter i. Skjønner du hva jeg mener? EDIT: Kan jo se på den HD detaljerte paint skissen min, kanskje du skjønner mer? Da skal du kunne spare masse plass.

E39 får ofte problemer med knirking i foringer i bakstell ved senking, beste er å løsne på boltene(bør merkes at noen bolter er det vel justering på?) til foringene for deretter når den står på bakken å skru det fast igjen, mange brenner seg litt på at de skrur dempere og foringer fast med hjulene over bakken, for så at ting blir vridd(i stykker) når den blir satt på bakken. hjelper veldig om man har tilgang på grav eller 4søyler.

Øverste sorte 2pol kontakten ser ut til å være til bremselysbryteren, lilla/grønn og rød/grønn ledning? Den nederste 12pol kontakten ser ut som er C204, den skal kobles til elnettet som sitter i selve varmeapparatet, er ikke helt sikker på denne da den jeg har vært borti var hvit, men utifra fasong og antall stikk ser det riktig ut. Du kan jo kikke inne her; http://www.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e30/ , finne riktig årsmodell, klikke på, lagre på maskin(viktig, ellers mye leting), velg kapittel connector views... De hvite i motorrom ser ut som de til fjernlys, men har ikke drevet sånn alt for mye med facelift elnett så kan hende jeg tar feil. Håper det hjelper litt. Ellers hjelper det og om du sier hva for farger som går i de forskjellige kontaktene.

Du skal jo uansett til med sveiseapparatet så det jeg gjorde på min bil var at før jeg skar ut den gamle fronten, så punktet jeg fast noen vinkler innenfor frontboksen på rammevangene som du setter den nye i mot så den kommer på samme plass... Oppe i hjørnene er det en vinkel på frontboksen som gjør at du ikke bommer alt for mye her. Håper dette var greit forklart.

Masse eksoslyd er ikke stas, men når det kommer til innsugslyd er min mening at det ikke kan bli for mye... Eller kanskje? Jeg får 6stk filtere i posten i morgen håper jeg, og det er alt jeg skal ha på innsuget.

Her kan du jo ta deg en titt, en liten flens og litt sveis der sa er du inne på noe. http://www.jntperformance.com.au/index_c269035.html

Ser mycket bra ut det her, Får håpe bilen er oppe og går når jeg kommer neste gang, skikkelig klar for å høre motoren. Håper virkelig på reisejobb jeg og snart så jeg får tid til å finne gromdeler jeg og

..

Takker for det, begynner å bli fornøyd selv også. Har fått gjort unna litt de siste dagene. Har fått gjort ferdig systemet til oljekjøleren med filter, termostat og rør. På fredag var jeg å hentet litt Frambremser og litt småting hos GS. Julaften Ferdig montert... Jeg har og fått laget til braketter til setene mine så jeg får brukt originalt understell på de. Bare å si ifra om det er noen som har et fint teppe å kvitte seg med, type mørk grått... Håper på kanskje prøvetur til uken, blir spennende å se om alt går etter planen.

Je satt inn M50B20 med tilhørende kasse i min, dette passer rett i også mtp. mellomaksling , men er noe mer styr om du bruker M20 svinghjul. Det jeg måtte for å få brukt M20 svinghjul utenom de vanlige modsa var å finne en starter til M20 av den lille typen, demontere denne og sette over drev og delene i "aluminiumsdelen" av starteren inn i tilsvarende plass i starteren til M50, litt mikk men da passet det rett sammen i girkassen og svinghjul uten noe modding av noen fester.

Jeg brukte den originale M50B20 plasseringa på bensinfilteret jeg, var en holder som satt skrudd i blokken nede ved starteren. Hadde ikke noe problemer med å få det til i allefall. Godt å se det kommer seg dette, eg likar...

.

Spacere takk, gimme gimme gimme!!!

Selger oljefilterhus og iljekjøler til E36M3. Kjøleren er helt ny etter bilen var krasjet, bare vært startet opp med olje i. Har bygget om systemet mitt derfor salg. Disse delene passer på alle biler med M50 motorer med mindre modifikasjoner. Kr3000 + evt frakt 40104535 for info

Var fint lite info jeg fant om originalkammene, men tror ikke jeg er kjempelangt unna når jeg gjetter på rundt 270grader(mener å ha lest 268) og det er vel rundt 10- 10.5mm i løft. Men ikke ta meg på ordet der.

296 grader durasjon og 12,4mm løft, de groveste kammene fra Schrick før vanos må blokkes av.

Takker for det, ikke ueffen din heller, bare litt småplukk ogjen der i gården.

Litt har jeg fått gjort i det siste, fått ferdig motorrom og ledningsnett, mangler kun å trekke ledningene da jeg venter litt med dette til resten av godbitene er montert. Ferdig kittet og grunnet klar for litt lakk Ferdig lakket Evo3 fangeren har endelig blitt skrudd sammen, måtte lage til en gummipakning jeg har ventet på siden november vel å merke. Trimkammer er satt i motoren og ventiler er justert, var ikke lett å få info eller låne meg verktøy for å "nullstille" vanos, men fant ut litt her og der og fikk laget meg eget verktøy til dette, men det blir veldig spennende å starte opp da. Og sist men ikke minst, endelig har det begynt å dukke opp deler fra VACmotorsports, har vært en del frem og tilbake der i gården ja, men god service har jeg fått og de har virkelig gitt det lille ekstra, kommer nok til å handle der senere og men skal være litt påpasselig at jeg ikke tar for mye med en gang. Her er i allefall kolli 1 av 3 pakket ut og telt over Og sakte men sikkert begynner ting å ta form Braketter og drev klare for tørrsumppumpe Etter myye grubling og forskjellige løsninger fant jeg en fin plass for oljekjøleren som jeg fant ut var upraktisk stor når jeg pakket den ut, måtte til med litt god gammeldags sleggemekk for at den skulle gå klar av viften, men denne typen kjøler kan heldigvis bøyes til litt Har og montert Z3 tannstang men det har jeg ikke giddet å bry meg med å fotografere da det ikke er den mest spennende jobben på jord. Det var vel alt for denne gang, det blir ikke lenge til neste update.

Bildet får meg i god stemning og håper på en snarlig sesongstart.

....

...

Bilder av begge kan fikses rett over helgen, og da sjekker jeg L2L på E36 racken. Det er lavere utveksling på disse kontra vanlig E30, E30M3 har 3.5:1 og E36M3 ligger vel på 3:1 hvis ikke jeg husker helt feil. Dessuten er det litt annen stigning på selve drevene for raskere respons, mener og det er snakk om progressivitet i de og, dvs mindre vandring i "midtstilling" enn ved mer sving, rett meg de som kan på dette... For å være ærlig vet jeg ikke sikkert, men tror det er 3.2l, men kommer tilbake til dette senere da jeg har sjekket delenummer... Liten tillegsinfo: det er snakk om kun tannstengene med belger, ikke noe pumpe eller stag/endeledd.

..

Har ikke vært mye til oppdateringer her inne på en stund. Men har ikke ligget på latsiden av den grunn. Har blitt mange meter med sveis på bilen da det dukket opp vanvittige mengder med rust, så, har for å ikke overdrive byttet nesten halve torpedoveggen, da det var rustet hele veien fra rammevangen og opp til ytre avstiving på førersiden da det sånn sett ikke var annet enn rust innerskjermen hang i. Kan jo se litt bilder før jeg fortsetter: Her er litt nye forsterkninger til cab. punktet fast for å få riktig bue på torpedovegg: Ny batterikasse: Har og skiftet ut støtsfangeropphengene på sidene og radiatorfestene. Så i bunn og grunn har jeg hatt en full shining av fronten så nå gjenstår det å ta ut motoren for å få litt fin maling oppi der. For å ta vare på min mentale helse har jeg kost meg litt med pussing av felger og bakbremser, har Ksport bak og samme på vei forran, og siden disse har vært lakket sorte for å gjemme seg litt så fant jeg ut at sort skal bort og den originale oransje fargen skal frem igjen. Man kan si hva man vil om Ksport (noe vi ikke trenger å gå veldig mye inn på) de har en ufattelig fet farge som tar seg veldig godt ut i mine felger i allefall. Til neste gang...

Selger 1 E30 M3 tannstang i bra stand, ser noenlunde ny ut: 1500kr. Samme med tannstangen til E36: 1500kr. Har og en del annet småsnavs liggende, bare å spørre kan hende jeg har. kan fikse med bilder om interessant. TLF: 40104535