S:M:G

På mine Seeker CX er det alukanter som er "Krommet" på et vis, jeg har pusset ned alle kantene med våtslip og polert opp igjen med filtrondell, de ble blankere enn med original overflate. Men Larsen Sikker på at 350k er nok da, vil du ikke angre da etter en stund? Kjøpe deg bil RSene passer på?

For å lage til festeskrue til skivene, tok jeg en bolt som jeg slipte spiss og skrudde inn fra innsiden så spissen akkurat stakk ut over annleggsflaten. Derfra er det bare å klaske til med en hammer så får du et gullgodt kjørnermerke å bore etter fra innsiden, så er det bare å forsenke hullet(fra utsiden) å finne en passende skrue å sette i. Jeg valgte dog å bore halvveis inn med større bor så jeg kunne bruke de umbrakoskruene som er original på vanlig E30, de ser ut som noen litt grove setskruer med en liten kant i toppen, men det vet du vel sikkert...

Blir nok for stort og tungt for min smak, satser på s54. Hadde jo ikke vært feil med den i sirævvaen da...

For nytt dessverre... Og dessuten blir det banebil ut av bilen når M3en er på veien igjen.

Den lista er egentlig ikke noe stress å ta av selv om den sitter godt, bare å "vri" listen av i bilens lengderetning, bruk det du har fått løsnet som arm for å starte bortover taket, får du litt vridning på listen er det bare å forsiktig vri den tilbake. Resten retter seg selv når den blir montert igjen. Og husk, vri listen opp og mot taket, men såpass har du vel sett. Ellers mye godt arbeid, eneste som slår meg er at jeg ville muligens tatt det litt pent med sveisingen, er noe drit om det skulle sprekke ved siden av sveisestrengen når du begynner å bruke den. Jeg har valgt å gå på med 3-5cm sveis med 3-5cm mellomrom for å ha noe flex igjen. Ser du tar det piano og ikke tar en hel skjøt av gangen da i alle fall, ikke bra om det hadde vridd seg, men står bilen godt plantet på bukker på flatt gulv så går det vel stort sett bra.

Traktorcamber... Men tror folk flest hvet hva han skal frem til, er det snakk om camber på bil så snakker man vel stort sett om negativ. De vinklene Larsen nevner funker fett.

Sorry Yngve, skulle aldri åpnet den boksen der i din tråd gitt. Snakk om skred for en liten kommentar... Når det gjelder AP bremsene glemte jeg å si at det kan lønne seg å ta vekk reduksjonsventilen til bakremsene, da det blir veldig mye mer bitt foran enn bak, men uten ventilen kan dog bilen få en liten tendens til å låse bak, ikke det at etter de årene jeg har kjørt uten på diverse E30er har hatt noen kjempeproblemer med det, merker mer at det bremser en del bedre og at bilen setter seg mer enn å stupe... Hvis du kunne tenke deg AP bremser bak driver jeg å tenker ut en løsning om dagen, Du har jo dreibenk så da mangler du i grunn kun litt aluminium, klosser og to calipere, ser du får like som du har for rundt 3400stk ved en rask googling.

I know... Kunne ikke dy meg, men det lille jeg har kjørt med de, har jeg ikke noe å ulsette, Eneste jeg tenker litt på er str på stemplene på de caliperne jeg har, mtp trykkfordeling på klossen, de er jækli små.

Kjøp K-sport... Kan kanskje være noe senere da de begynner å fase over på med AP deler i settene etter hva jeg har hørt.

Takker for det, Synes det kommer seg ja. Nå gjenstår det bare å få i meg litt motivasjon til å ta resten av rusten og skifte de to siste bremserørene, veldig, VELDIG kjip plassering på de som er igjen, lugg å måtte senke bakstilling bare for å komme til.

Du kan glemme godkjenning med originale bremser.... Du hadde fått godkjent AP bremsene. Burde vel muligens satt et par "" på hver side av originale, mener selvsagt orginale fra BMW, dvs. 3.2l M3 bremser fremme.

Hehe, er sant det, alle bekker små blir en stor å... På tirsdag er jeg skodd med originalbremser for godkjenning... Er stygt redd for at det muligens kan bli noe AP igjen snart på min, driver å måler litt og tenker litt.

Ser du har fått skrudd litt i dag, ble jo skikkelig gull med AP innenfor OZ. Skikkelig misunnelig på doningen din.

Hadde vært fett med ferdige strøkne felger ja, men er litt morro å pusse opp noen da, dessuten går det litt inflasjon i hvite sånne så tenkte jeg skulle prøve noe annet.

Fått sveist en hel del på førersiden, der hadde rusten krøpet hele veien fra topp til bunn av skjøt mellom innerskjerm og torpedovegg Bare bagateller igjen på den siden. Passasjersiden er det et passelig hull men ikke noe å grine av. Håper på å ha sveist ferdig til uken, da får jeg en liten visitt fra BT som lurer på hva jeg baler med, skal ha motoren skrevet inn i vognkort og De lurte på om de kunne ta en titt på ombyggingen av karosseriet som allerede er godkjent da de har hatt mange henvendelser om dette og de ikke vet helt hva det innebærer. Skal ha kaffen klar jeg... Har og fått beskjed om at delene mine fra Vac motorsports endelig er sendt, tok jo "bare" 3,5 måneder det, greit det var mye tull med et par deler og restordre, men syntes det ble litt drygt. Så nå skal motor ut av bilen, få nye kammer og full sjekk, samt nytt opplegg til annen oljekjøler og tørrsump... Har omsider fått drømmefelgene i hus, etter evig mye leting, så i morgen bærer det av gårde til sandblåsing og deretter sveising av et par sprekker når Dr. Sveis får riktig tilsett Har vært en skikkelig knall uke, måtte det bare fortsette...

Tar å sveiser det rimelig enkelt selv, men ventetiden på deler engster meg mest. Blir uansett lite turer med bilen nå på "vinteren" har jo begynt litt med motor og bremser og. Fikk meg bremsekraftforsterker ifra golf2 1.3l i går, så da blir det til å bytte motorfester, bunnpannen skal inn til modifisering så snart deler fra junaiten blir sendt, gadd ikke vente på carbon innsuget lenger så fikk meg et komplett tørrsumpanlegg og kjølesystem til oljen for samme prisen, tok ikke med bunnpanne da sveisemannen mekker til en bedre en med en gang(den de selger er til E36 og må moddes uansett). Sånn når jeg har sett bedre over rust og sånt på bilen er det ikke så ille, men oppdaget i går kveld at krasjen min har forplantet seg over til førersiden gjennom tårnstaget og gitt innerskjærmen en lusing, datt litt i do når jeg så det ja. Tok likegjerne å bestilte meg begge innerskjermene nye så vet jeg det blir bra, blir bare litt dibbelt opp med arbeid da den allerede er rettet og lakket i motorrom. Får høre hva takstmann sier i morgen...

Fin er den, men er masse igjen før jeg blir fornøyd.

Har kommet over masse ekstra arbeid. Har vært litt tidligere rustfjerning og hulltetting som må ordnes opp i, grå kitt er et dårlig alternativ til rustsveising... har og sett litt slett arbeid fra oppretter og som må ordnes, men skal høre med forsikring og takstmann senere hva kan gjøre med det. Er litt mer positiv i dag da.

Har fåt begynt å pirke litt i M3en på jobb nå, har bare en ting å si... Står litt i stuss på hva jeg skal ta meg til, men foreløpig selges ikke 320en lenger for å si det sånn

Blitt en stund siden jeg har fått oppdatert litt her. Hentet ut M3en fra oppretteren lille julaften, ble en liten prøvetur og bilvask før bilen ble fint parkert i garasjen for videre reparasjon og pussing. Har så smått begynt å nøste opp i det elektriske anlegget i bilen, da jeg ikke er veldig glad i kabelsko og stømtyv kobling av ting. Har og hatt en gjennomgang av motorledningsnettet, her har det blitt slanket og kortet inn det som kan for å se litt bedre ut i motorrom. Nå har jeg fått bilen ned på jobben for litt sveising av litt rust og fiks av motor, her er det snakk om nye kammer og oppgradering av smøreanlegg. Har litt deler liggende hjemme som jeg pusser litt på innimellom slagene. Har ikke vært førsteprioritet med ren og pen motor på bilen opp igjennom årene så det er litt å ta tak i: Her er resultat av over en times pussing med børste, avfetting og andre godsaker. Og atter en times tid etter å ha funnet ut at stålull is the shit! Etter en liten snokerunde rundt bygget kom jeg over denne lille rustflekken som noen har planer om å fikse Jeg er rimelig overbevist om at en Toyota Dyna ikke er verdt bryet. Nok om det, gleder meg til uken, satser på å få gjort en del fornuftig, update will come...

Så bare på overskrift, beklager

Hadde tilsvarende problem en gang for lenge siden, hadde gnist og bensin, men ville ikke starte, da jeg skulle taue bilen til verksted, tok jeg den litt på gir for å få brems da gikk den som et skudd med det samme. der var det knasten til ene triggeren på svinghjulet som var knekt etter sammenstøt med føler, så motor fikk trigger, men ikke riktig timet til oppstart. Trille i gang funket fint til jeg gadd å ordne svinghjul. Da kan du jo se om bilen starter ved å dra den i gang?

viewtopic.php?f=18&t=165136

Du har svar...

Det synes jeg absolutt du skal, oppneddemper til fronten sant? Og finner du ut at du ikke skal, tar jeg gjerne imot donasjoner Blir prima sikleobjekt detta her prosjektet ditt...