quandt1960

Nei er fordi de har ikke publisert alt fra ETK på hjemmesiden men delenummeret er 61319200673: http://www.gsbildeler.no/nettbutikk#sok=61319200673

Ja prøv det trikset først, men det er bare for å åpne. Du kan selvfølgelig samtidig sjekke sikringen. Bytt den hvis den er brent så ser du om problemet er vekke. Mitt tips er at det er microswitchen, vanlig problem.

Noen som har testet BMWhatapp med bluetooth på biler etter 2007? Lurer på om det er bra på koding og ikke minst om det er sikkert ved koding mht batterispenning og mulig avbrudd i koding med påfølgende problemer?

Har sjekket noen notater: Dra ut sikring nr 63 30Amp og putt den inn igjen, så skal baklukeglass åpne seg.

Sånn ser det ut under glassluken

Ja jeg hadde en runde her nylig, hos meg gikk det helt amok og åpnet seg hele tiden. Medisinen var å bytte microswitchen som aktuerer åpningen av glasset. I sjedne tilfeller er det snakk om ledningsbrudd til bakluken og det er fort en større jobb. Du må ned med takhimling og kjøpe reparasjonskabelsett til bakluken (3-4000 spenn tror jeg). SElve jobben er ikke så ille men tar litt tid hvis du er litt kynding med kabler. De krympes da på etter at du har kuttet de defekte. https://www.google.no/search?q=bmw+e91+kofferraum+kabel+defekt&gws_rd=cr&ei=9G2_VODZOoSxPZu9gZgI PRøv først med microswitchen, koster en 5-600 hos GS. Kjøp den microswitchen og bytt den selv. Du trenger egentlig spesialutstyr for å dra av bakviskeren men det går helt fint med et bredt flatt skrujerne og litt lirking på alle sider så popper den av. Oppskrift: *1.Ta av tenning på bil (trenger ikke ta av minus pol på batteri), åpne hele baggasjelokket. 2. Klips av det lille klipset innerst mot viskerfestet, du holder på begge sider litt til venstre for festet og drar hver side litt vekk fra viskerbladet så drar du den av. 3. Du ser da en bolt (tror det var nummer 11 eller 12), denne skrur du opp, få med deg mutteren. 4. Så tar du et bredt flatt skrujern og prøver å lirke viskeren oppover jevnt litt fra alle sider, så popper den plutselig av vil du se. 5. Så må du ha en nummer 19 eller 20 tror jeg og skru av mutter som fester viskerstem til motoren på innsiden av glasset. Få med deg den hvite plastikkskiven, den trenger du senere. Så kommer utfordringen (se *1) 6. Når du har fått opp glasset må du fjerne deksel på undersiden som skjuler induksjonsmotoren til bakvisker. Her vil du se at microswitchen sin kobling går gjennom glasset så du må skru av hele motoren og legg den til side. Så klipser du av microswitchen og kobler i den nye. Montering i omvendt rekkefølge. *1. Åpning av glassluke når aktuering ikke fungerer: Her er jeg litt usikker. Jeg vet at hele bakluken har en mekanisk nødåpning men er usikker på om den får med glasset individuelt, tviler der. På E61 har jeg sett på et forum at du må kortslutte glassluken på selve kabelen får å få den opp hvis microswitchen er helt dau. Dette må du google litt. Her er et firma som selger reparasjonssett for kabler hvis det er det: https://www.youtube.com/watch?v=mJdNVAlU-EA P.S Sjekk batteribrønn for vann, virker å ha blitt en sak på E91 også hvis du har panorama spesielt.

Du må nesten se i hvert selskap sine betingelser. Hos meg står det service iht produsentens anbefalinger/krav. En girkasse skal jo ikke ryke uansett under bilens levetid så der dekker de nok uten problem.

Hvis du følger vanlige service og behandler bilen godt så dekker de uforutsette og plutselige feil på nevnte. Spesielt hvis en del ryker før den egentlig skal, f.eks en girkasse eller en turbo. I praksis vet jeg at flere kollegaer her på jobb har hatt god dekning på plutselige feil på bilen hos Gjensidige. Den letteste måten å sjekke facelift på er først produksjonsdato som skal være etter 31.08.2008, så er lyktene redesignet med led elementer (blinklys) framme og BMW typiske L formede baklykter. Så er sporvidden gjort bredere bak pluss en del andre ting.

En ting til, hvis du går for panorama så ikke gå for pre facelift. Taket ble litt redesignet i 2008 og er bedre enn første utgave.

Panorama-taket på BMW "flyter", dvs det er ikke festet til karrosseriet direkte som f.eks på noen Peugeot da BMW sine kan åpnes, det er festet til rammen med torxskruer som igjen er festet til en ramme (kassett) som er boltet fast til taket..Selve glasset leveres i to deler i egen fastlimt ramme til glasset. Hos BMW er de heller ikke laminert slik at glasset bare er herdet. Mitt eksploderte av seg selv pga feildeformering ved temp.forskjeller så den type glass egner seg ikke så bra til tak. Det er naturlig at det lekker dråper inn i dreneringskanalene ved heftig regn. Disse må da holdes rene og fri for avleiringer. Hvis ikke kan det renne over og samle seg vann uønskede steder. Men alt i alt er jeg fornøyd med panoramataket da det åpner kupeen på en helt fantastisk måte. Blir mye gøyere kjøreopplevelse og hvis du som meg er vant til å ha cabriolet så er det det nærmeste en kommer med en stasjonsvogn. Det safeste valget er uten panorama men det fineste med. Kjøp deg f.eks totalforsikring hos Gjensidige. Den dekker glass og også panoramatak (eneste selskap), motor og drivlinje inkl elektronikkomponenter. Med europeisk garanti er du ikke omfattet av norsk forbrukerkjøpslov slik jeg mener å huske det. Blir litt mer komplisert å fremme krav mot en tysk forhandler fra norge.

Ja det kan du si, opplevde selv nylig at switchen til glasset på bakluken gikk helt amok og åpnet hele tiden. Viste seg å være full av fukt så jeg måtte bytte hele delen. Nye delen var redesignet på pakningene så den vil forhåpentligvis holde fukt ute bedre.

Det er ikke ofte en ser og tenker på motorforing men hvis den er dårlig og ikke demper godt nok skal en ikke se bortifra at vibrasjoner forplanter seg i selve blokken og kan utvikle sprekker over tid. Spesielt ifbm effektøkning

En annen ting jeg bemerket meg i det siste med E91 er vann i batteribrønn, spesielt på de med panoramatak. Der er det dårlig om ingen drenering og plusskabelen kan fort havne i vann. Denne vil da med tiden ruste og en kan få et hel.... på jord med elektronikken. Koster fort en 20-30000 kr og tar en BMW tekniker minst 10 timer å fikse. Så sjekk alltid batteribrønn før et kjøp at det så å si er tørt der.

ja du bør være forsiktig med høytrykkspyling. Ikke gå nærmere enn 30-40 cm på slike områder som PDC, Baklukekontakter, dører og antenne etc... Mener det er et eget LED lys i hver

Prøv 60, den er del av sentrallås men deler ikke med noen andre enn sentrallås. Bakluker meg kjent har ikke egen sikring. Du har en mekanisk release hvis den skulle tulle seg innenifra hvis det er touring, står litt om det i instruksjonsboken også..

Bruk googletranslatefunksjonen:) N52 er en nydelig motor, den tikker ofte når den er kald når de har passert en 60-70000 km men dette er ikke knyttet til noe mekaniske problemer og er vanlig. Ventilene får litt lite smøring pga utformingen på oljedysene men det er ikke farlig. Tikkingen forsvinner når den er blitt varm. Foringer går ofte igjen, sjekk hjulstilling og fjører. Vær obs på panorama at drenering er ok og at pakningene ser ok ut http://www.autobild.de/artikel/100.000-km-dauertest-bmw-320i-touring-772404.html

Du må skru den ut. f.eks: http://biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Avtrekker/Skrueuttrekkere-5-stk-192248/

Hvis jeg var deg ville jeg gått for komfortseter, de er bedre enn sport. Adaptivt understell er for meg ikke et must utover nice to have. Jo mer elektronikk jo mer feilkilder. Panorama er ok men da må du sørge for å vedlikeholde pakningene og sjekke i ny og ne at dreneringskanalene ikke er tett. Generelt har F1X veldig masse muligheter for ekstrautstyr men i mine øyne er standard understell perfekt for norske forhold.

Problemet kommer høyst sannsynlig av kortslutning mot jord som følge av fukt i selve microswitchen. Jeg reparerte min i helgen hvor jeg byttet hele microswitchen. Den var full i vann. Dette var til selve glasset men det er samme prinsipp for hele bakluken. Problemet løst. I noen tilfeller er det snakk om ledningsbrudd til bakluken men dette er mest vanlig på E61

Kan man være sikker på det er C E og ikke CE? (CE=China Export)

fikset, det var microswitchen på bakluken som var full i fukt og kortsluttet kretsen hele tiden. Byttet i ny del som forøvrig var av ny design men med samme delenummer. SAtser på denne holder men tipset er å unngå høytrykkspyler i nærheten av den

enig i den

hvor er bildene?

Lykke til da, du får gi en lyd hva det var

Hadde aldri kjøpt noe fra ebay som er understell og bremsedeler. Det bør man ikke spare penger på. Har sett en kompis med knekt bærearm framme med ebay del. Kan fort knerte deg selv og andre for spare noen lapper, ikke verdt det. Hos GS kan du gjerne kjøpe ZF, Lemförder e.l, det er bra