quandt1960

Problemet ditt er mest sannsynlig to ting. Hvis du tar ut av ledningen til luftmengdemåleren uten å ha koblet ut minuspol først så får du et problem med motorelektronikken. Denne er innstilt på å lære seg bilens kjørekarakteristikk under drift. Det blir kluss i systemet når den merker at det ikke er tilkobling lenger og elektronikken går litt sprø. Tips: Ta av bilen. Koble av minuspol fra batteriet og la stå i 5min. Elektronikken og bilens feilkodeminne vil nullstille seg. (en vil fremdeles kunne lese av i langtidsminnet). Så koble på minuspol igjen. Start bilen vanlig og kjør med den en stund. Så vil elektronikken omprogrammere seg igjen. Hvis problemet fremdeles er der så må du vurdere å sjekke luftmengdemåleren. Det er ikke alltid bra å ha sportsfilter uten å ha et effektanlegg som er tilpasset det. Flowen er annerledes og kanskje utenfor det elektronikken er programmert for. Ta på gammel filter og utfør en diagnosetest. Da vil du med en gang finne ut om det er noe annet enn det jeg nevner. Koster deg en 400-500 spenn hos BMW.

Tusen takk for tipset. Det var den nedre innsugsbelgens stuss som var sprukket. Denne er under stadig spenning fordi den må bøyes uavhengig av hovedrøret. Det var mildt sagt et helvette å få den på og jeg brukte nesten tre timer på å få det til. Uannsett så er lyden vekke og tipset fra Jæger Sentrum var bare bullshit. Igjen takk.

Ja eg byttet den øvre....kanskje jeg skal sjekke nedre og da....den øvre var nemlig sprukket...forbanna drittlyd....syns det er rart at Jæger Sentrum nevner resonans i gasspjeld...wtf...uannsett dødsirriterende lyd

Hmm så rart....sjekket annenhver dag og hver gang fikk eg opp 1550....jaja...Pirelli i boks for denne sesongen

Så det bli ikke noe av de supergode nokian z dekkene som du skulle kjøpe da? Vel vel, Pirelli var kanskje et bedre valg. Cinturato P7 skal være et godt dekk. Kom greit ut i Motor sin årlige dekktest. Nei ble faktisk ingenting av siden importøren satte opp prisen på de fra 1050 dekket til 1550kr dekket plutselig...så da slo eg det fra meg og gikk for Pirelli dekkene siden de fikk mye skryt både her i landet og generelt i andre tester..Men blir nok Nokian til vinteren

Har et suseproblem fra innsuget når jeg gir gass. Det er snakk om en høyfrekvent plystrelyd som forsvinner når jeg gir full gass igjen. Leverte bilen hos BMW i Bergen og fikk beskjed om at det er resonans fra gasspjeldet. Koster ca. 6000 med arbeid å få prøvd å fjerne lyden men det var ikke sikkert den ville forsvinne. Lyden kommer faktisk fra styringsenheten men den er vel kun elektronisk?? Vet at den boksen heter "drossel resonanz justierung" og drossel er vel gasspjeld på tysk... Noen som har hatt erfaring med noe lignende? Lyden er dødsirriterende. På forhånd takk

Gikk for Pirelli Cinturato P7 225/45 R17 Y....4500 fra dekkonline pluss 700 i montering. Her i Norge tar Dekkhuset 7000 så sparte en god del penger. Dekkene er fantastiske. Meget stillegående, sparer 0.4 l per 100km, sporer meget lite og har meget godt grep både vått og tørt. Så er de stiv og har god slitestyrke. Best i test i 2011

Ja det er nok en forretningsstrategi å bygge rekkeseksere. Rekkesekser er BMW liksom. Men trist de har sluttet med det i M3. M5 er ok men M3 bør ha rekkesekser spør du meg... Små sylindre gir mindre bevegende masse og dermed bedre balanse og mindre press på materialet. Da kan du ha sykt med turtall...men termodynamikken setter uannsett grensen et sted og "kolbehastighet" har et punkt hvor det blir fysisk umulig med mer rpm...nett som med BMW sin F1 motor hvor ca. 20000 rpm var maks....

Den forsto jeg ikke helt. Mener du at f.eks en 3l V6 har større slaglende og tilsvarende mindre sylinderdiameter enn en 3l rekke 6? På en annen side kan man jo nevne at om det skulle være at rekkemotoren hadde mindre slaglenge, men tilsvarende større sylinderdiameter for å opprettholde et volum på 3l, vil du få en større overflate på stempel, og "kraft" som du nevner her oppe er jo sylindertrykk x stempeloverflate. mao. vil du ha høyere skyvekraft på stempelet med den korte slaglengden. har den da fortsatt minde moment da? forøvrig eksisterer det vel et par V8'ere med 72* vinkel? (så bare det var nevnt 60 og 90 tidligere). Er ikke sikker når d gjelder v8, men mener den finnes i meget mangen konfiger. Men tror rundt 90 grader er mest optimalt mtp tyngdepkt og varmeutvikling ref. Bmw M5 e39 når d gjelder veivaksel så er d sant at sylinderhode og diameter minst er like viktig. Mercedes er kjent for stort dreiemoment og det ser en p utformingen av veivaksel og slaglengde. Men de har rundt 6500 rpm max grunnet større slaglengde....bmw har mindre slaglengde men klarer å kompensere hester med større rpm men d går utover dreiemoment for at veivakselen har mindre arm og skal kunne dreie fort uten å knekke....håper d noenlunde var bedre forklart...uannesett setter termodynamikkens lover grensen og det er en av grunnene til at den nye M3 har V8....det går ikke ann å hente ut mer enn 360 hk ut av en rekkesekser samtidig som den skal klare 100000km...dessverre

Mekanisk sett er det vel slaglengde og utforming av veivaksel som gir bra moment...grunnen til at rekkeseksere ikke har så høyt moment iforhold til volum er at veivakslingens utforming må tillate meget høy sylinderhastighet. V'6're har ikke det problemet siden armen på veivakselen er lengre og slaget fra eksplosjonen da gir større moment.....veldig forenklet forklart. moment = kraft x arm :=)

Eg snakker av erfaring etter å ha kjørt 520d en stund. Ja. det er en grunn til at de kun kom med manuel gir, og det er det at en automatkasse neppe hadde sett 100000km med så mye giring som måtte til. Jeg slakter ikke fordi det er en rekke 4'r, men fordi at den motoren ble designet for 3 serie og at de fant ut av at de skulle smelle den i en 5 serie. Nå er ikke vekten så ekstrem stor mellom 5 og 3 serie, MEN, det merkes! Ikke mulig å sammenligne en 520d med en 523ia. Det er to vidt forskjellige konsept. 520d har verken noe særlig dreiemoment eller turtallvillighet. Nå snakker jeg om 520d E39! 520d E60 er en fin bil hvor motoren er en hel annen verden! Har kjørt den og en stund og kan ikke si noe på 520d E60. Ville heller gått for sistnevnte.

Hmmm, det var da voldsomt:// Var selv på tur til og kjøpe dette dekket for et par år tilbake da jeg syntes det virket inntresant. Forhørte meg med flere Nokian forhandlere. Fikk nok litt delte tilbakemeldinger. Men det som avgjorde at det ikke ble noe kjøp, var at alle påstod at dekket hadde liten slitestyrke. Var vist lite egnet for norske (traktor)veier. Så det så Hehe, ja ka er no slitesterkt nok til de norske veiene? Et dekk som brukes på IVECOENE i Afghanistan? stakkars understellet mitt og ikkje bare dekkene :/

Fuktighet i sensorkontakter kanskje?

For guds skyld styr unna 520d E39. Den motoren har INGENTING å gjøre i en E39. All respekt motoren er selvfølgelig BMWbra, men den er altfor underdimensjonert til E39. Den er heller ikke spesielt sparsom for å være en diesel fordi du hele tiden må gire og gasse. Funker kanskje bra på tyske motorveier, men ikke på norske svingete og bratte veier. I've been there done that.

Det har seg sånn at leverandøren ikke fikk Pilot Sport 3 inn før om 5 uker, og det er jeg glad for. Så jeg gikk faktisk for NOKIAN Z G2 som er et helt rått dekk som ikke har fått oppmerksomhet noe særlig. Folk forbinder vanligvis Nokian med fantastiske v.dekk. ZG2 har vunnet samtlige tester i tyske blad og tester og er det beste high performance allround dekket som er på markedet. Det ruller bedre enn alle andre og parkerer Pilot Sport 3 på vått føre og ligger faktisk bedre på veien enn Conti Premium Contact 3. http://www.tyrepress.com/News/1/22/21655.html

Eg gikk for Michelin Pilot Sport 3 eg. Dyrt men sikkert valg

Oki...takk

Takk. Men har sett litt på den og ser at den ikkje dekker M52TUB20....eller holder det med å se på 323i'n??

Noen som har god erfaring/tips til noen reparasjonsbøker til E46?? Har hørt om Haynes sine men fins det flere? På forhånd takk.

En ting kan eg vertfall si. Naboen har en E39 528iA. Husker kassen gikk i nødmodus en gang og vi fant ikke ut hva det var. BMW fant ut at det var et oljeventil eller ka det var i kassen som var gåen og det kom på 40000,- grunnet tidsforbruk så hold deg unna verksted! Galskap

Ja var innom GS bildeler idag som fører de dekkene. Han sa de var bra men at de bråkte en del. Aldri testa Falken faktisk men det er jo tysk ingeniørkunst så det er vel sikkert bra.

Bor på vestlandet og er veldig opptatt av grep på vått og vannplaning. På tørt så er no alle like gode. ved sivilisert kjøring vel å merke takk for tips

Noen som har tips til gode sommerdekk til BMW E46? Har erfaring med Eagle F1 men skal ha nye denne sesongen. Tips mottas med glede

Mener det er ZF som har designet kassen i sin tid og at de er så å si identisk mekanisk sett. Eneste forskjellen tror jeg er software som er tilpasset momentkurven til 2,5 literen. Men jeg er rimelig sikker på at du burde være obs på om 528ia du henter kassen fra har Steptronic. Men jeg må si jeg kun har lest og ikke skrudd selv om dette!

Hmm, ja har tenkt på det og for temperaturen er helt fin sentrert hele tiden. Ikkje godt å si. Tror eg bare må hive den på service for det er dødsirriterende.