m518

Under innsuget kommer fire ledninger ut og en av dem går til generatoren. Vet noen hvilken som går til generator regnet fra førersiden. Problemet mitt at to har samme stikk!

Har allerede lest de første 45 sider av prosjektet ditt. Trodde det var bare Pedi (Ivar) som kunne berette om sitt prosjekt på en super måte, men her tok jeg feil! Måtte tvinge meg til å slutte å lese nå og heller glede meg til morgendagen!

Hei Jørgen! Fant prosjektet ditt her på bimmers til slutt og gleder meg til å lese om det fra første side. Jørgen kjøpte skjerm foran av meg og jeg har også høyre skjerm, fire dører, panser og bagasjelokk som jeg vil kvitte meg med. Se også på Finn. Hilsen Ketill

Jeg hadde tett katalysator i min 318i 99-modell (E46). Motoren gikk som den skulle, men manglet ork (fordi eksosen ikke kom ut når motoren leverte en rimelig mengde hk/eksos)

Det er helt normalt at turtallet varierer når peilepinnen tas ut. Har selv en 318i 99-modell (E46 M43B19).

Ekspansjonstanken er jo kjent for å sprekke. Har selv skiftet den på min 318i 99-modell.

Hei Pedi! Takk for sist ved Jærhagen. De Alpina gullstripene er bare helt gull til din bil. Kunne ikke blitt bedre!

BT kunne ha valgt en redelig vei ved å anerkjenne at et 518i karosseri er identisk med karosseriet til E28 med stor motor. Istedet har de valgt å nekte Pedi godkjenning med en irrasjonell begrunnelse og for å fortsette i samme retning så vil de til slutt godkjenne en lettet bil som bare er helt idiotisk og som vil forbli i den tilstanden noen få dager. Leve dobbeltmoralen og den komplette tilsidesettelse av sunn fornuft og anstendighet. De som jobber i BT bør vurdere om de fortsatt vil jobbe et sted der faglighet og anstendighet er av undeordnet betydning. De fleste i BT er sikkert fagmennesker med gode intensjoner og jeg synes defor synd på dem når de ikke kan opptre rasjonelt (av en eller annen grunn).

Er det virkelig reell forskjell mellom et 518i og et 528i (for eksempel) karosseri? At det er forskjell på maksvekter kan jeg forstå, da hjuloppheng, styring og bremser etc er dimensjonert forskjellig. Men dersom 518i-karosseriet er nær identisk med karosseriet til de med store motorer, og hjuloppheng mm er samme som Alpina B7, så er det umulig for meg å forstå at det finnes sakelige argumenter for å nekte godkjenning.

Har kjørt med Webere og Biltemas elpumpe (M10) i mange år uten problemer. Kan ikke se noe behov for trykkregulator. Trykket inne i forgasseren (flottørkammeret) er uansett atmosfæretrykk, så fremt det ikke er en turbo foran forgasseren.

TUV er teknisk godkjenningstilsyn i Tyskland på samme måte som BT er det i Norge. Altså er ikke TUV overordnet noe biltilsyn innen EU. TUV har store ressurser og ekspertise og BT støtter seg derfor i stor grad på TUV, men TUV bestemmer ikke i Norge, like lite som BT bestemmer noe Tyskland. Slik tror jeg det er!

Gratulerer til deg Pedi og gratulerer også BT som skjønte at her var en suveren bil og et fantastisk prosjekt! Lover godt for alle.

I dag er den store dagen og vi venter i spenning. Nei det er ikke kvinnedagen! Vi vet all hva vi venter på!

Flott med rødt hjuloppheng. Lettere å se bilens oppbygging da i forhold til om det hadde vært en trist svart farge!

Hei Pedi. De siste ukene har jeg frydet meg over dine prosjektrapporter. Ved ca side 180 lurte jeg på om jeg noen sinne ville komme til slutten da nye sider stadig dukket opp. Liker at du skriver så godt og med god humor og med veldig god tilbakemelding til kommentarer. Har selv hatt E12 der jeg kjøpte en 320 M10B20 som jeg plukket fra hverandre og satte inn ny Schrick kamaksel, nye vippearmer, ny oljepumpe etc. Herlig å tørne nymontert veiv i en bar blokk! M10's og M30's topper er kunstverk! Er spent på hvordan det går hos BT. Håper som deg at de bruker hodet i stedet for vektlegge formaliteter. Lykke til. Tar sikte på å besøke (taxi) Bjørn på løå til våren og kanskje se bilen din der!

Sitat fra HenrikE30: "Det synes jeg blir en litt feil framstilling Endre... Husk at dette er dokumenterbare fakta som også er omtalt i årsmøteprotokollen. Saken har blitt behandlet av en intern utredningsgruppe som leverte sin rapport - også den er offentlig." Det du skriver om denne saken er vel ikke så veldig offentlig Henrik. Jeg kjenner saken fra årsmøtet fra to år tilbake, men klubbens medlemmer har ellers aldri fått presentert saken slik som du nå har gjort i et forum (bimmers) som er åpent for hele verden! Du og dine styremedlemmer i både dette og forrige styre gjøre en kjempejobb i en vanskelig situasjon for klubben. Jeg aksepterer at du mener at saken dreier seg om økonomisk utroskap, mens jeg ser det fortsatt som rot med økonomien. Pengene fra loddesalget bør ikke trekkes inn her da det var mange personer involvert og manglende rutiner for håndtering av disse pengene. Pengene kan ha forsvunnet ved et uhell uten at noen medlemmer i klubben var knyttet til det. Gleder meg til årsmøtet der vi kan føre vår fantastiske klubb videre (inklusive bedre informasjon til klubbens medlemmer!)!

Til Dr_S. Det er vel ikke konstatert økonomisk utroskap i klubben. Det har vært økonomisk rot, men personen det gjaldt har ordnet opp i dette. Skriver dette fordi det er stor forskjell på rot og økonomisk utroskap!