BB454BB

jaha ja...telefonen din slutta å virke`?

hmmm. må se litt angående e85en. må bytte ut alt av slanger frem til motoren ihvertfall da vet noen om slanger som tåler e85? hørt om mange som har problem med det. så jeg kan bruke 630cc dysene både på 400hester bensin og e85 når jeg går for det og drar ut litt hester til, det du mener? Kjører nå kun med fuelcell med skum oppi og ikke hatt noen problemer til nå men ja skal bygge om systemet i bagasjerommet i vinter så jeg får sånn catchtank her er for eks ett sett med 6 dyser? http://www.ebay.com/itm/Siemens-Deka-60 ... de&vxp=mtr angående slanger som tåler e85 så tess her i nærområdet har eg var i kontakt med om det, og de har slanger som tåler slikt. har også hørt om en sjappe her i byen som heter proflex eller noe skaffer mye rart innen slanger og koblinger.. gå til din lokale tess eller lignende og hør om de har slanger som tåler e85. 630cc dyser kan du fint bruke til mindre effekt uttak. men det er selvsag ikkje nødvendig å fleske til med 1200cc dyser også har du bare bygget motor for 450-500hk for eks.. då blir det bare mye dødt kjøtt...

kontoakt meg på 45288385 du =)

om du ikkje skal kompsenke motoren, ville eg kjørt på med e85 med en gang... men mulig det blir litt lite med kun en walbro pumpe... angående dyser burde du gått for 440 dyser for den effekten du ønsker om du kjører bensin((da holder det også med en walbro) men eg ville kjøpt inn 630cc siemens deka dyser for eks til denne motoren..ingen problem å få den til å gå reint på de dysene på bensin, og da har du også litt volum i dysene så du kan kjøre e85 evt.. e85 krever større dysekapasitet enn bensin... kan fint regne 30-35% større dyser til samme effekt som bensin klarer. skal du drifte anbefaler eg deg catchtank og...du vil ikkje ha en turbomotor som sulter på suppe i sladd på ladetrykk...smelter fort ned motoren din då..

eg trodde det, men den har ikkje dukka opp endå..

om du bygger c30se motoren skikkelig (denne kan også strokes opp) så skal eg love deg du får pleeenty med effekt.. men m50b25 er ikkje noe å spøke med heller..min b25 er kun kompsenket og litt småknask.. har ikkje bremsa og justert den i benk endå, men det river 4 giret rett fram, i e30 med litt lett utveksling no på grovmap.. e85 vasker ut sylinderne dine en del, og det er lurt med hyppigere oljeskift om du kjører med e85.. men e85 er klart ett billig "racefuel" 400hk på orginal b25 med e85 tror eg ikkje er noe stress om du velger riktig turbo og bygger ordentlig. skal følge med videre her, så ønsker deg lykke til med motoren!!

jo men den skal eg bruke sjøl pga orginaluttaket til oljekjøler..

tøff omega! men skal du kjøre med orginal komp??

1500.- så bytter det eiger.

har plenumet jau.... usikker på pris

vi har sjekket sylindertrykket med komptester... tviler på det er noen bøyde ventiler.

måtte låne kassen fra tdsn ja hadde en 220 kasse igjen, men den siste gikk jo under ett døgn før den røk....og eg har IKKJe hatt hastverk med å gire takk! men har seff nappet liiiiitt i clutchen...

jaha???? no skjønner eg ingenting her...

status... to knuste 24v 320 kasser.. en knust drivknute og to døde hardykoblinger... NO er det montert i zf kasse fra 325tds.. håper den holder no...bilen ble prøvekjørt i ste...virka grett..

eg og har noe uoppgjort med karen....

slakk i drivlinje er det sikkert...motorfester er allerede alu...girkassen liker muligens ikkje hoppingen heller,,, forsvant 4 giret nå i ste i ett pådrag... var vått ute så den hoppet sikkert når hjulene slapp og nøkket av tennene på 4 giret..

nye sammen med de nye demperene.

jaha? hvilke utgaver av m50 går med enkelmasse?

tror eg har kalippere til deg muuulig eg solgte de med bilen som sto inne i lokalet mitt når dokkar henta blokk, men mener eg har bremser... gi en lyd om du vil ha

eg kjører med getrag 220kasse no bak min m50b25..kassen kommer vel orginalt fra 320/520 24v.. alle M50 kommer med dobbelmassesvinghjul som eg har fått med meg iallefall, men m20 svinghjul passer om du bruker m20 starter også.. dette svinghjulet bør dreies ned i bakkant for å gå klar motor/bunnpannen..tror både m50 og m20 går med 228mm, men vet for eks s50 går med 240mm...

Hola.. eg har då en gammal bmw e30 type 1988 modell.. her er det bygget om til skivebakstilling med polyforinga i travers og bærearmene bak, samt diffklokken er hengt opp i en alu foring i bakkant... når eg trakker på (mest i 2 og 3 gir) så river den dekkene, men problemet mitt er att eg får så inn i det svarte med hjulhopp, man ser det godt att det ikkje blir streker utav sporene man legger igjen, men det blir heller "prikker" pga hjulhoppingen.. eg merker ikkje hoppingen spessielt inni bilen, men eg har allerede knust en drivknute og er temmelig sikker på at dette skyldes hoppingen.. demperene mine er type supersport (Senkedempere) og 50 eller 60 senkefjør eller noe sånt.. litt sånn style "stage 1 senk" bør eg få fatt i noen mykere støtdempere? orginale fjører? eller? flott om noen kommer med noe knakande gode tips no.. mvh.

noen som har drivakslinger bak til e30???? tror ikkje de fra 316 etc passer da eg har 188 diffen og må ha ca 100mm diameter på flensen som går mot diff.. ta kontakt om du har noen akslinger liggende og ikkje tror du har gull.. her eller tlf 45288385

du får ikkje litt mottrykk i eksosen med det eksoshuset der???

kjøpte hos GS over og ut.

Sms eller ring meg på 45288385 om du har veivsensor liggende fra m50b25 som er i perfekt stand eller ny.. i bergensområdet takk!!