BB454BB

Lite action egentlig på denne bilen.. den skal selges nå etter eg har vært på dragrace på eikås neste helg tenker eg.. men den har vært i benken i år også. Movie:::

pleier å strupe ned med en fittings i turboen med mindre innerdiameter så man får mindre mengder olje gjennom

http://biltema.no/no/Bil---MC/Bilreserv ... mpe-52250/ GS leverer for 700 pr pumpe og qwt selger for rett under 700 pr stykk.. ingenting negativt til tråden, men de kunne vært int å kjøpe inn i reserve, men da må det selvsagt være billigere enn å ta seg en tur på tema å handle 2 pumper for 1100kr.

044kopi koster jo 550kr pr pumpe nå om dagen...

askøy eller sotrabroen i bakgrunnen?? kjente ikkje igjen plassen du tok bildene på helt

spør ///MPower hva som skjedde når han koblet feil du..

du har koblet rett på oljefilterhuset ditt...skal love deg du hadde merket om det var koblet feil.

du kjøpte den ferdig rasert uten å vite det? Det er vel normalt og se over hva man får? eller minst se over før det blir montert? regner jo med du har renset toppakningflaten på toppen og da kan du jo ikkje ha ungått å se noe slikt som bøyde ventiler.

på bilde litt oppi her ser det ut til at du har bøyd noen ventiler under montering av topp på motoren.. ett lite tips til deg er å gjøre følgende før og under montering av topp: 1:finn Øvre dødpunkt (ØD) på syl 1. Merk dette om ikkje merket fra før på svinghjul eller foran på motoren etc.. 2:vri motoren noen grader forbi eller tilbake slik at du ser ALLE stemplene er litt nedi sylinderene sine så INGEN stempler står i ØD 3: monter toppen og monter kammene (om ikkje du sitter alt på som en enhet) 4: still inn kammene i riktig innstilling 5: vri veiv tilbake slik at stempel 1 står i ØD 6: monter registeret.. om du gjør det på denne måten er du GARANTERT å ikkje bøye ventilene dine under montering. det er utallige kokker der ute som gjør denne feilen da for eks om man skal skru nedi kammene etter toppen er montert så vil kamakslingene naturlig vri seg på en slik måte når man skrur de nedi kambryggene at man fort krøller noen ventiler om man ikkje er forsiktig, en annen ting er og at folk er flink å knekke kammer på denne måten da de gjerne ikkje skrur kammen gjevnt nedover men heller bare begynner i en ende eller midt på etc og strammer fullt til. Står motor i ØD samtidig som man skrur kammen til på en slik måte og er uheldig på trykker en ventil ned i stempelet, så gir dette så mye motstand at kammen fort kan knekke.. Eg ser på bilde du har lagt ut i siste oppdateringen din her at du har skrudd på toppen uten kammene i.. så da er det bare å ha tungen beint i munnen og ikkje gjøre noe helligdager, så blir dette knall!.. lykke til videre.

usaklig er han og Men du har vel ikkje noe SAKLIG å komme med regner eg med. Eg ville bare ha det fram i salgstråden din, slik at folk får se du ikkje er god å ha med å gjøre. så får jo en evt kjøper ta sjangsen om han vil.

derfor i løpet av vår "samtale" som lyder 10 pmèr har du ombestemt deg to ganger om salg av bilen? første gangen hadde du ikkje fått et bud engang, så gikk det noen dager og så ville du selge igjen.. Og denne såkalte "spottprisen" din var jo en sum som du sa var ok. vinglefitte kaller vi slike som deg.

råder å ikkje kjøpe fra selger. Meg og han har en avtale om at eg skal hente bilen kommende helg, men så ombestemmer han seg og prøver å presse prisen som vi allerede har blitt enige om opp.. USERIØST.

hmmm.. hvorfor bare 0,5 på innsugskammen? eg kjører 1,4mm på innsugskammen og 0,6mm på eksoskammen.. dette virker greit, men har endå ikkje prøvd noen andre innstillinger..

ja?

det der smir man jo ut i en hvilken som helst dreiebenk på kort tid....

...

toppen er portet her lokalt av en som har vært i gamet siden tidenes morgen... er ikkje gjort noe med ventiler nei. KUN tatt alle helligdager som kommer orginalt i runnerene på disse toppene.

imponerende på 95 blyfri! men hvordan takler dysene sprøytebildet når du kjører 6 bar grunntrykk, og ser ut som du peaker 1,9kg ladetrykk ifølge bremsepapirbildet ditt, dette gir jo 7,9bar bensintrykk om du kjører 1:1 regulator. stakkars bensinpumpe®.. nok OT i salgstråden din, og lykke til med salg!

kun topp

fine tall i en m42. 650cc dysene dine er teoretisk tom på 433 motorhk, og med mindre krb har en noe spesiell dynapack så er nm som kommer på bremsepapiret ditt allerede omregnet til motorNM og ikkje navNM. en annen ting som er greit for en evt kjøper å vite er om denne er mappet på vanlig bensin eller e85. utifra dysestørrelsen er det meget sannsynlig at den går på bensin, men det er greit å ha med i en salgsannonse.

det er bare en vanlig turbomanifold til m50 i rustfritt stål.. den er for nedmontert turbo, men med litt omsveising kan man fint bruke den for turbo oppe.

har oljepumpe ja. sendt pm.

i utgangspunktet ja. men er jo ikkje noe problem å montere vanoskammer i en nonvanos topp for eks. har div vanosdeler liggende også om det skulle være av interesse.

opp

opp