BB454BB

det der går bra så lenge du fortsatt får løst den ut

ja du er no hjertelig velkommen i verkstedet ungdom! må henge i så rekker du neste kjøring på eikås som er i mai! eg satser på å ha e30en kjøreklar til søndag om eg ikkje møter på noe store hindringer, men har hørt rykter om at det er meldt skittvær :/ Terje, 3.5"-3" høres forsåvidt fornuftig ut det..får vel noenlunde fornuftig lydnivå på skuten då og det fløder til en god del effekt uten at det struper for mykje i den enden blir jo spennande å se bilen i aksjon om du kommer på søndag, og må få med deg mathias også i sin bil! Ang dump så er det vel helst å anbefale å få på ein ja, så du ikkje plager turboen for mye.

Dette ser bra ut!! Hvor stor er downpipen din, og hva trapper du ned til nede med flensen? Liker det nye turbovalget ditt, dette ser ut til å gå i riktig retning og høres ut so det lader positivt trykk tidlig. Er det bra med trøkk på 0.9 eller har du planer om å øke laddet? Bare slenge på hengerfeste no og komme å hente bimmeren her til helgen!

nice! Hvor mye gods har du imellom sylinderne nå? hvilken toppakning vil bli brukt?

den donormotoren...er det en b25? er bunndelen i orden? =)

ai...da blir det Akkuratt for smalt mellom vangene på e34... ca 28" fra vange til vange på e34 og man må jo nesten ha litt tank på siden av radiatoren for å få på noen tuter etc.

hvor breit er selve registeret på radiatoren?? er bare 28" imellom vangene på e34

fått fatt i WG og nuke railen lurer eg faktisk på om ikkje kommer i veien for den orginale vakumrailen på s50motoren.

blir for langt unna desverre. må finne noe her i hordaland

opp

Solgt!

Ser etter følgende: Tial 60mm wg -> Kjøpt Weldon a1100 bensinpumpe BTR av aeromotive stil etc Catchtank til bensin minst 2liter Nuke rail som passer bmw s50.

opp

Eg har en ny 46mm Pw no som eg ikkje får bruk for pga eg skal kjøre med 60mm wg.. den er ny og ubrukt i orginal forpakning. og selges for 2500.- eller byttes om for eks en TIAL 60mm WG med mellomlegg fra min side evt. http://ksr.as/product_info.php?cPath=23 ... ts_id=1635

Var sprekt i sylinderforingen på syl 3 ut til en kjølekanal.. Men når me går litt dypere i å finne årsaken så viser det seg att ringlandet på dette stempelet har knekt, samt det er slått sprekk i toppen av stempelet..HER har vi hatt torhenningsbank på besøk! og endå dypere i årsaksfinningen så viser det seg at den ene bensinpumpen har streika( eg kjører med 2 pumper) og derfor har bilen gått men det har ikkje blitt levert tilstrekkelig med lake på høyt trykk og mye turtall.. ergo...havari..

eg var litt kjapp i avtrekkeren og bestillte inn sveisebend. viser seg at eg må bruke 48mm rør på mitt bygge mens det eg har kjøpt inn er 42,4mm. har ca 40-50 KORTradius 90gradere 30.- per stykk og en 20-25 LANGradius 90 gradere. 60.- per stykk ypperlig til grenrørbygging.. så det ikkje er noe missforståelse her så er de bendene eg selger 42,4mm diameter.

lover godt!!! satser på det blir bra med futt i greiene ut på nyåret

opp

er nok sprekk i blokken vil eg tro. har ikkje funnet den endå, men den må være der. sikkert hendig den benken der, men med en ordinær ventilfjærklemme kommer man langt. når man har dreisen på det så tar det under en time å montere 24 ventiler.. og det er montering som er litt dill..demontering går radigt. Lite bilde no i julen!! motor er sammenskrudd og kommet i bil. men er noen gode timer arbeid igjen før oppstart

ålreit..hvordan er blandingen på cruising/delgass/fullgass?

det for noe tull da... selv om man har turbo så skal da ikke plugga sote igjen! afr på 11,5 er jo for rikt hvertfall. alle turbo motorer jeg mapper jegger jeg på 12,3 og har fungert strålende. man kan fint mappe vekk at man ikkje soter plugger om man har sprut.,men denne bilen går ikkje med sprut og dermed er justeringsmulighetene noe labert utenom å jusse litt på BTR som igjen magrer/feiter ut hele registeret.. bare for å kjøre magert på cruising og så går den magert på full gass også så hadde eg heller justert opp trykket litt på bensin for at den sku gått feitere på full gass, men da igjen går den selvfølgelig rikere på cruising som igjen soter plugger!, og man kjører selvsagt magrere blanding på delgass og cruising, eg selv ligger meget magert på cruising.. men med en gang eg passerer 0,5 og oppover så ligges det på kraftig med bensin. 11,5 er for rikt i følge?? og 12,3 er flott bare fordi du har vært heldig?? alle motorer er ikkje like du.. Over til trådinnehaver.. siden du har BBL (noe eg ikkje fikk med meg) så har du vel kanskje fått en indikasjon av hvordan blandingen er når du kjører?? om du mangler noen cyl eller lignende kan du bare drite i å få skikkelig måling, da den må gå på alle 6 så ikkje en cyl peiser ut masse uforbrent bensin i eksosen for eks.. sier bare dette da du har hatt problemer no i det siste, og da er første bud å få den til å gå og få den til å gå på alle før du kan sose avgårde en tur og se på blandingen!

tøft du har fått gang på an!! men den turboen der høres jo ut som om er tom leeeenge før registeret ditt hehe..

dette er kinavare levert av mv. står til og med på eskene de kom i at de er til s50b30 og eg presiserte i ordren at dette var en euro spec motor. men men..

ja men det ligger jo ikkje noe rådelager i rådene når eg måler de!!! DERFOR måler disse 48mm og vil sikkert gi 45mm med lagre installert.. MENS BÅDE s50B32 OG B30 måler 53mm i storeenden uten lager installert.

opp