BB454BB

den store maskinen din der spinner jo fint i gang en holset hx50 eller noe slikt hx40 og for den saks skyld...en hx40 for eks spinner du fort i gang med det volumet der.. min 2.5 spinner i gang hx40 for full pupp på 4000rpm... hvor store er diameterene på eksoshjul og kompressorhjul på den turboen der?

hoho twin e30`s B-) du må finne ett sett med 8 felger og dekk..... eller finne ett sett med sånne som de kvite du kjøpte for litt siden =)

bor du på øen stephan? haha

kordan klarer du å se for eks svinghjulet mitt? haha nej eg ser ikkje mye deler du har maskinert her duuuu...men finnes vel en del eller to du har tatt i

hehe liv lager den!!! skylder jo deg en god testtur etter at du har vært bergningsmann to ganger no i sammenheng med denne bilen

Mårnings.. styrt på litt med bilen i dag...eg har prøvd 4 forskjellige dynamoer og eg får ikkje lading på dritten..eg har og prøvd å "kortslutte" + til den lille "+" på dynamoen som skal regulere ladingen via ladelyset.. når man gjør det skal vel dynamoen lade for full pupp?? kan bensinpumpene mine trekke så voldsomt med strøm at dynamoen sliter med å lade?? ladelyset kommer på når eg slår på tenningen og når eg starter opp slokker lyset, men måler kun 12 volt på tomgang!!! noen som har noe tips???? uanz...eg pøser no på med litt bilder eg har knipsa =) Var ute å prøvde den i dag då en kjapp tur...tok å snudde her på denne plassen på bildet under før eg kjørte tilbake til verkstedet, men etter eg hadde parkert e30en og hoppet i bruksbilen så møtte eg plutselig på 2 uniformerte politibiler som hadde fått tlf om burning!! steik kor kjappe de var på åstedet gitt Eksosen på bilen er litt 3,5" ut fra turbo deretter går den ned i 3" og går hele veien til endes i 3", alle rørene er rustfrie, men hadde noen potter som ikkje var rustfrie liggende, så brukte no de.. Fuel systemet: 3 bensinpumper.... SLITT interiør ka TRANGT? Ikkje mye igjen utav steinplaten...intercooleren er en saftig sak.. tykk som ett ondt år. SIKKERHETSUTSYR ville ha varmluften ut..sååå...

eg har sikkert ett gasspjeld fra m50 om du treng..

hmmm eg har vært lite borti ms, og er heller ikkje direkte utdannet mapper så vet ikkje kor mykje til hjelp eg kan være...har du mappa inn bensinen etter en bredbåndslambda?? hvilken komp og ladetrykk kjører du? problemet med høykomp/orginal motor er jo det at du ikkje kan kjøre på so voldsomt på tenningen, og vist du trekker av for mye tenning så blir det varmt.

tjaaa litt usikker...men som oftest kan man fint grovt regne, si en m50b25 med orginalt 192hk..den har mest sannynlig rundt 192cc dyser +- så lenge det er snakk om 6ere vel og merke..en 4er med si 200hk må sjølvsagt ha størren enn 200cc dyser pga det er mer effekt per sylinder. så i teorien er dysene på s50b30 rundt 286cc en plass, MEN om de m3 motorene går med 5bar bensintrykk så leverer jo plutselig de orginale m3 dysene mye mindre på 3 bar som "normale" motorer ofte går på

BTW..får du smaken på ladetrykk, kan eg garantere deg du vil ha mer

kan du ikkje få fatt i billige dyser fra en eller annen orginalmotor?? for eks m5 eller m30 motorer eller noe slikt?? eg har noen orginal S50b30 dyser fra en m3 motor eg bygger opp, men usikker på størrelsen på de?? de motorene går jo med 286hk, men lurer på om de går med 5bar bensintrykk om eg ikkje tar feil.. kan få de for en fin pris om de er store nok

gratttiiiiiss =) godkjente du den med turbogreiene påmontert?

149cc hørte usannsynlig lite ut??? om du skal kjøre ladetrykk på greiene så blir det ikkje rare effekten før dysene dine er tomme

eg har jobbehelg no, men ettermiddagen på lørdag passer kanskje greit? ellers har eg fri tirsdag og ut uken skal vi dregge??? hohohoh

YO.. ute å luftet e30en i dag..vi kranet på litt trykk, og endte på 240kpa i trykk i dag, dette tilsvarer ca 1.4 bilen var jo helt hysterisk å kjøre (ukjørbar) virker så fullt trykk kommer på 4000rpm ca.. og då smeller det bare rett på sperren..skal nevnes det var fuktig ute i dag då... bilen lader ikkje strøm, så måtte ha assistanse av mons kjellevold, men utenom det så virker det så bilen funker bra no..fikse ladingen også ut å prøve igjen når veiene tørker opp... over og ut B-)

ja bare å ta turen... har ikkje direkte ferie, men er redusert med jobbing no for øyeblikket så har lite jobbing igjen denne uken og neste uke tror eg det sku være endå litt mindre =)

hmmm ja det stemmer at den kan låses ja. men fortsatt litt skeptisk.. om det var du som var med terje å henta diff hos meg, så har eg fått den e30en som sto der opp å gå no, mangler å fikse litt barnesykdommer, men kjører i bunn og grunn med samme motor som deg utenom vanos, og eg har plukket ned motor for å dekomprimere litt. endte på 7.6:1 i komp.. om du er i bergensområdet er det jo bare å gi en lyd så kan du få kjenne på bilen med en stor og tung holset på =)

anbefaler deg heller å gjøre dette i registerdeksel om mulig.

mårnings.. så ut som du styrer felt på med turbohavarier her? hvilken turbo kjører du med no? den på bilde såg litt liten ut i forhold til maskinen din er en m50b25?? Har du dekomprimert motoren på noe vis? eller er den orginal? koffor kjører du med vanos maskin? klarer du å mappe det inn med kdfi sprutet? om ikkje ville eg bygga om til NV maskin.. har du tenkt på å flytte oljereturen til registerdekselet i stede for bunnpannen?? på bildet under ser du kor eg har plassert den.. oljen treffer då på baksiden av strammeskinnen til registeret og deretter renn oljen bare ned i bunnpannen igjen ellers ser det ut som ett potent prosjekt! m50 motorene virker så de liker trykk

Heisann. bilen har nok ikkje noe brunt interiør no iallefall, (står noen utslitte sportstoler i grått tøy) men elvinduer og cruisecontrol stemmer nok.. og på bakluka er det ingen emblemer no, men kan se ut som det har stått 324 på høyre side av liken bilen er ganske bra rusten, men eg har nok bare fiksa det som skal til for å eu godkjenne den.. No de siste dagene har meg og stephan hatt en liten innspurt på å ligge litt ledningskjit alle veier og koblet og styrt på litt.. i dag har eg nulla motoren mot sprutet , og fått besøk av kompetent personell for å snikkre ett grovt tenningsmap.. dette resulterte i ut å prøvekjøre en stripe. bilen reiv 3 giret rett fram uten å gi clutch. dette var med 3 store karer i bilen og asfalten var fuktig (les, ikke våt) angående trykket er eg litt usikker på ka eg ladet, da måleren viste 0.5 trykk mens sprutet var neeesten på 190kpa =0.9 enten måler sprutet feil så det synger eller måleren min (måleren er ikkje en ching chong! ) uansett.. virket so det blir bra med krutt i denne, nå blir det å utbedre litt barnesykdommer og så er det ut å prøve igjen!! men på neste prøvetur blir det å kjøre mottrykk på WG.. hoho stay tuned

opp

mons har ikkje hatt noe omega som eg vet om iallefall

ikkje så lett å se sprekker i toppen når den er så skitten og fæl som på bildene dine...ta å vask den ordentlig du så er det fram med brillene kjent plass disse toppene sprekker er fra eksosventil/kanal mot kjølevannskanal..gjerne rundt cylinder nummer 4-5 hvordan skal du få motoren til å virke? disse kommer jo med startsperre og piss.

motoren ble hentet i kveld..

ingenting å utsette på "stfoer" heller tok meg en titt på bremsene han hadde til salgs og bestemte meg fort for å handle da dette så bra ut og prisen var rett. tommel opp fra meg =)